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Andere interessante Themen => Spass und Allgemeines => Thema gestartet von: cephalus am 10.08.2023 20:43
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Ich möchte das Treffen - Thema nicht weiter zerschießen, aber nochwas los werden...
Ah, danke!
Liegt wohl daran, dass ich mein letztes Zugticket noch in Kartonform an einen Schalter im Bahnhof gekauft habe, vor ca. 40 Jahren.
Dann wird es ja mal wieder Zeit, lieber Cephalus! Die Bahn ist immerhin das umweltfreundlichste motorisierte Verkehrsmittel.
Ja, ein gutes Argument, aaaaber...
Meine Frau möchte im September mit einem Sohn nach Berlin fahren und hat gerade bei der Bahn nach Tickets geforscht. Der Preis hin und zurück beträgt für sie etwa 300€, für meinen Sohn 150€ also 450€. Eventuell fahren wir alle - das wäre dann der doppelte Preis.
Zum gleichen Termin verlangt die Lufthansa pro Strecke und Person 71€ . Es stehen also 284€ 450€ gegenüber.
Da muss der Geldbeutel schon sehr leidensfähig sein für die Umwelt. Rechnet man das ganze für 4 Leute verdoppelt sich das Problem.
Ab billigsten kommt man zuviert im PKW weg.
Nebenbei benötigt der ICE 4h wenn alles gut geht, der Flug 45min und zum Bahnhof brauche ich genauso lange wie zum Flughafen.
Ich frage mich immer warum muss das Bahnfahren so teuer sein? Arbeiten die so unwirtschaftlich? Es fließt viel Steuergeld in die Straßen - geht die Bahn leer aus?
Für mich läuft da einiges schief, erst Recht wenn man sich eine " Verkehrswende" auf die Fahne geschrieben hat.
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Hi,
Für mich läuft da einiges schief, erst Recht wenn man sich eine " Verkehrswende" auf die Fahne geschrieben hat.
Sehe ich auch so und Frage mich, warum ist fliegen so billig?
Zudem müssten Fluggesellschaften keine Kerosinsteuer zahlen, die Bahn werde dagegen durch die Stromsteuer stark belastet
https://taz.de/Studie-von-Greenpeace/!5945286/
https://www.derstandard.de/story/2000109909641/warum-ist-zugfahren-so-teuer-und-fliegen-so-billig
https://www.businessinsider.de/wirtschaft/277-euro-fuer-den-zug-123-euro-fuer-den-flug-darum-ist-bahnfahren-oft-teurer-als-fliegen-2019-7/
Greenpeace fasst das auch nochmal zusammen:
So ist, das zeigt die Analyse, Bahnfahren überwiegend (in 71 Prozent der untersuchten Reisen) teurer als vergleichbare klimaschädliche Flugreisen. Nur auf 23 der 112 analysierten europäischen Strecken kann die Bahn günstigere Preise anbieten. Durchschnittlich müssen Bahnfahrer rund 50 Prozent mehr zahlen als Flugreisende. Wer kurzfristig verreisen will, für den ist Bahnfahren besonders kostspielig.
https://www.greenpeace.de/klimaschutz/mobilitaet/preisvergleich-zugreise-versus-flugreise
edit:
> Da muss der Geldbeutel schon sehr leidensfähig sein für die Umwelt.
so oder so, entweder jetzt n bisschen oder später richtig viel. imho.
ad astra
tbz
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Egal, wer billiger ist. Einige Qdysseen von Familienangehörigen mit 49€-Ticket- ein junges durchtrainiertes Paar mit reichlich ÖPNV-Erfahrung in Berlin und eine Familie mit zwei Kleinkindern- lasen mich sehr nachdenklich werden. Die einen kamen mit 5 Stunden Verspätung aus Berlin an, die anderen mussten mit den Kindern die Rückreise von Berlin nach Oldenburg in Genthin abbrechen, da sonst eine Übernachtung auf dem Bahnsteig gedroht hätte.
Will mir jemand verübeln, daß wir da lieber mit dem Stinkedieselauto (hat nur die grüne Plakette) fahren?
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Egal, wer billiger ist. Einige Qdysseen von Familienangehörigen mit 49€-Ticket- ein junges durchtrainiertes Paar mit reichlich ÖPNV-Erfahrung in Berlin und eine Familie mit zwei Kleinkindern- lasen mich sehr nachdenklich werden. Die einen kamen mit 5 Stunden Verspätung aus Berlin an, die anderen mussten mit den Kindern die Rückreise von Berlin nach Oldenburg in Genthin abbrechen, da sonst eine Übernachtung auf dem Bahnsteig gedroht hätte.
Will mir jemand verübeln, daß wir da lieber mit dem Stinkedieselauto (hat nur die grüne Plakette) fahren?
Joa, es sind es ja immer die schlechten Erfahrungen über die man spricht. Ne fahrt ohne (oder mit nur geringen :-) ) Verzögerungen im Betriebsablauf is ja nicht der Rede wert.
Ich will aber die kaputtgesparte politisch optimierte optimierungsfähige und in den letzten Jahren immer weiter reduzierte Infrastruktur jetzt damit nicht verneinen.
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Ja, bei der deutschen Bahn gibt Baustellen en masse... - nix neues...
Aber was man schonmal trennen muss: Nah- und Fernverkehr!
Im Nahverkehr gibts häufiger Probleme, grad jetzt mit dem 49€-Ticket, wenn viele mitwollen...
Fernverkehr ist da nicht betroffen, weil da gilt das 49€ ja nicht...
Und wer ne Fernreise plant, sollte beim buchen etwas flexibel sein:
Die Preise der einzelnen Züge steigen mit der Auslastung!
Züge, die stark frequentiert sind, kosten daher mehr, als andere, die weniger stark frequentiert sind... - vergleicht das mal !
Und natürlich: Je früher man bucht, desto günstiger der Preis...
Ich fahre gerne mit der Bahn. Sei es so wie morgen nach Stuttgart zum bummeln und ins Nagelstudio mit dem 49€-Ticket...
...genauso wie am Samstag ebenfalls mit 49€ nach Mainz zum Treff...
Aber auch grad Fernreisen mit dem ICE... - dafür gönn ich mir sogar ne BahnCard 25 für die 1.Klasse...
Und ich hatte grad im Fernverkehr nur seltenst Probleme. Und im Nahverkehr jetzt auch nix sooo gravierendes...
Oftmals kann die Bahn auch garnix dafür... - Leute im Gleis, Unwetter, technische Störungen, Personal krank...
Aber klar: Es gibt auch hausgemachte Probleme...
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Ich möchte das Treffen - Thema nicht weiter zerschießen, aber nochwas los werden...
Ich frage mich immer warum muss das Bahnfahren so teuer sein? Arbeiten die so unwirtschaftlich? Es fließt viel Steuergeld in die Straßen - geht die Bahn leer aus?
Für mich läuft da einiges schief, erst Recht wenn man sich eine " Verkehrswende" auf die Fahne geschrieben hat.
Naja, weil die Verkehrsminister die letzten ~ 20 Jahre den Straßenbau gepampert haben, blieb für die Bahn halt nix mehr übrig. Und der derzeitige Verkehrsminister schließt sich nahtlos an seine Vorgänger an.
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Im Nahverkehr gibts häufiger Probleme, grad jetzt mit dem 49€-Ticket, wenn viele mitwollen...
Fernverkehr ist da nicht betroffen, weil da gilt das 49€ ja nicht...
Und wer ne Fernreise plant, sollte beim buchen ....
Und natürlich: Je früher man bucht, desto günstiger der Preis...
...
Wenn man eine Reise schon Wochen oder Monate voraus planen kann, ist das superaber selten Realität.
Mein Sohn fährt innerhalb Münchens mit der S-Bahn in die Schule. 16 Mal kam er deshalb im letzten Schuljahr deutlich zu spät in die Schule. 2 Mal mussten wir ihn, mangels Alternativen mit dem Auto hinfahren.
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Lieber Cephalus,
das hat - wie vieles - seine Geschichte.
Nach dem II. Weltkrieg kamen die Regierungen überein, den Völkeraustausch durch Erlassen der Kerosinsteuer zu fördern. Sie wollten das internationale Reisen erschwinglich machen. Gut gedacht, aber von den Auswirkungen auf das Klima wusste man damals noch nichts.
Nun hat ein innerdeutscher Flug ja weniger mit Völkervertändigung zu tun, aber das Kerosin ist auch hier steuerfrei. Die Niederlande hat sich da m.W. ausgeklingt und versteuert Kerosin wie andere Treibstoffe auch. Man müsste aber nachschauen, ob generell oder nur für Kurzstrecken.
Zugleich wurde seit dem Wirtschaftswunder der Individualverkehr gefördert und auch der ÖPNV per Bus gegenüber dem per Bahn. Trick: Den Straßenbau und -erhalt zahlen die Steuerzahler:innen, die Eisenbahnstrecken zum Großen Teil die Kund:innen der Eisenbahn. Letzteres ist durch die Privatisierung der Bahn noch verschärft. Die soll nach liberalem Willen noch weiter gehen: Zerschlagung des einstigen Bundesunternehmen in konkurrierende Privatunternehmen, so dass am Schluss viele verschiedene Akteure zuständig sind, niemand Verantwortung tragen, aber alle verdienen wollen.
Aber unabhängig davon gilt auch: Mit dem Kauf einer Fahrkarte zahlst Du nicht nur den Transport, sondern den Unterhalt der Strecke, die Gehälter der Angestelten (und Beamten, sofern noch vorhanden) und maches mehr. Nur den Benzinpreis des Autos dagegen zu rechnen ist falsch, sondern Du musst den Kauf des Autos, die Versicherung und Steuern, die Reparaturen und auch die Steuern für den Straßenbau mit einrechnen. Schaue einfach mal, wie viel der Kauf und die Versicherung ausmachen. Das habe ich alles nicht mehr - doch die Steuern für den Straßenbau schon, aber auch als Nichtautoeigentümer brauche ich ja Straßen, wenn auch nicht so viele - seit dem ich kein Auto mehr habe.
Ich habe eine Bahncard 50 und das Deutschlandticket. So gesehen ist das Bahnfahren sooo teuer dann auch nicht mehr im Vergleich zum Auto. Sicher bin ich so weniger flexibel was Zeiten, Strecken, Transportkapazität usw. angeht. Aber ich reise etwas umweltfreundlcher. (Wenn auch nicht völlig ohne Belastung der Um- oder besser Mitwelt, wie Timper jetzt sicher korrekt bedenkt.)
Ach ja, wenn man die Schäden, die man durch Auto-, Flugzeug- und/oder Bahnreisen noch mit einrechnet, wird alles nochmal teurer - die Bahn da sicher am wenigsten - aber die Kosten verlagern wir ja großzügig auf andere.
Nochmal zu Eurer Planung: Ich würde am 11.9., Abfahrt in München um 10.55 Uhr, Ankunft in Berlin Hbf 15.29 Uhr im ICE mit Bahncard 50 und Supersparpreis 49,40 € zahlen.
LG, Micha
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Ja, auch ich würde gerne mal wieder Bahn fahren.
Zur Arbeit fahre ich mit dem Auto knapp 30 Minuten (Autobahn, nahezu Luftlinie), mit der Bahn bin ich die dreifache Zeit unterwegs, muss früher los, komme später an, muss 2-3 mal umsteigen und noch zum Bahnhof laufen.
Auch im Urlaubsverkehr würde ich oft die doppelte oder dreifache Zeit benötigen. Einige Ziele im ländlichem Raum sind wohl kaum erreichbar.
Immerhin, nach Norddeich gibts auch gute, teils auch direkte Zugverbindungen.
Leider setzt die Bahn in den letzten Jahren auf Prestigeprojekte wie ICE und Hochgeschwindigkeitsstrecken, während die Nebenbahnen vernachlässigt wurden. Und viele Milliarden werden in Stuttgart vergraben.
Die Interegiozüge mit den schönen Abteilen wurden abgeschafft, mit denen bin ich während meiner BW-Zeit gefahren, ebenso die D-Züge und Nachtzüge mit Liege- und Schlafwagen.
Ich meine, die Schweiz macht es mit iher SBB besser.
Gerne bin ich in früher mit meiner Mutter mit der S-Bahn nach Stuttgart gefahren, zum Bummeln über die Königstraße, im Sommer anschließend noch zu einem Spaziergang durch den Schlossgarten, bevor es heimging, ging ich oft noch in die Große Halle des Hauptbahnhofs und schaute nach den Fernzügen, sah die Reisenden mit ihren Koffern nach. Gastarbeitern auf Heimaturlaub, Züge die bis Belgrad, Thessaloniki oder Istanbul fuhren. Sah wie der Zug sich nach dem Pfiff des Schaffners langsam in Bewegung setzte, Fahrt aufnahm und die Rücklichter in der Ferne verschwanden.
Da hätte mich manchmal das Reisefieber gepackt.
Das ist nun schon etliche Jahre her, vor dem Balkankrieg.
Leider wird immer nur dem kleinem Mann ein schlechtes Gewissen in Sachen Umwelt- und Klimaschutz eingeredet, während die Großen in Wortschaft und Politik munter weitermachen wie bisher. Ich bin auch von den Grünen enttäuscht, weil sie nicht viel sondern zu wenig für Umwelt und Klima tun. Allgemein von allen Parteien die weniger im Namen des Volkes, sondern im Interesse von Spendern und Lobbyisten handeln. Siehe z.B. hier. (https://www.volksverpetzer.de/analyse/konzerne-wissen-jahre-klimawandel/)
Meine Frau mag keine Fahrten mit den Öffentlichen, so bin ich eben mit meinem Opel Corsa unterwegs, schraddel gemütlich mit 100 bis 120 km/h über die Autobahn, letztens bis Norddeich und zurück, mit einem Durchschnittsverbrauch von 5 bis 6 Litern E10 auf 100 km.
Und inzwischen 360 000 km auf dem Tacho.
Bei der letzten Inspektion brauchte es mal wieder neue Bremsbeläge und Scheiben, ansonsten noch alles ok.
Mal schauen was der TÜV im Oktober meint und wie lange ich noch damit fahren kann.
Danach... keine Ahnung.
Ob ein Elektrofahrzeug auch so lange durchhält?
Kann ich mir vom Anschaffungspreis nicht leisten.
Reichweite auch nicht so dolle.
Und ohne eigene Ladesäule mit Starkstrom auch nicht optimal.
Grüßle
Jürgen
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Tja, alles nicht zu einfach und individuell sehr unterschiedlich, was die Möglichkeiten und Hindernisse angeht.
LG, Micha
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In bestimmten Punkten haben die Autoren bei der Seite "Volksverpetzer" schon Recht, bloß fühle ich mich auch von diesem Medium häufig "desinformiert".
Zum Thema Bahn sag ich mal nicht viel, weil alles Wesentliche hier schon gesagt. Früher bin ich gerne mit der Deutschen Bahn (bzw den Bahnen in der Bundesrepublik Deutschland) gefahren, mittlerweile spätestens seit Einführung der idiotischen Zwangsmaskerade nicht mehr. Da tröstet auch die Abschaffung jener nicht drüber hinweg, vom 49 Euro Ticket mal ganz zu schweigen. Bahnerfahrung sonst hab ich in Dänemark, Österreich, in der Tschechischen Republik, in Polen, in der Ukraine und in Rumänien und Japan. Wenn man die Nutzung der U-Bahn noch berücksichtigt, kämen noch Belarus und "russland" hinzu...
Gruß
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Volsverpetzer kenne ich nicht, "idiodische Zwnagsmaskerade" halte ich für einen idiotoschen Ausdruck - sorry, lieber Asterix - aber ich bekomme immer Mails vom Bündnis Banh für alle, das auch eine Website habt: https://bahn-fuer-alle.de (https://bahn-fuer-alle.de), und dort werden gerade auch Unterschriften gesammelt dafür, dass die Bahn gemeinnützig wird: https://bahn-fuer-alle.de/die-ganze-bahn-muss-gemeinnuetzig-werden/ (https://bahn-fuer-alle.de/die-ganze-bahn-muss-gemeinnuetzig-werden/)
Ich habe übrigens Bahnerfahrung in Deutschland, Österreich, Schweiz, Italien, Frankreich, Luxemburg, Belgien, Niederlande, Großbritannien, Irland, USA, Kanada, Ägypten und Sri Lanka. In Kanada und Sri Lanka habe ich es gelernt, auch bei Verspätungen entspannt zu bleiben. Wobei ich in beiden Ländern in Urlaub war und keine beruflichen Termine einhalten musste. Und ich musste auch keine Anschlüsse kriegen, von denen wiederum das Erreichen reservierter Hotelzimmer abhing.
A propos: Jetzt in Frankreich auf der Hinfahrt Siegburg -> Aachen -> Brüssel -> Angers klappte der Anschluss in Brüssel nicht, weil a) der Thalys zu spät in Aachen ankam und b) ein Mann in Lüttich die Notöffnung der Tür betätigte, weil er seine Kinder in den Zug brachte und dann die Türen zugingen, bevor er draußen war und dann eben erstmal nichts mehr ging. Wir fuhren dann ungewollt über Paris, wo wir aber den richtigen U-Bahn-Steig zuerst nicht fanden und deshalb den geplanten Zug nach Le Mans nicht bekamen. Aber unsere Tickets wurden problemlos auf den nächsten Zug nach Angers umgebucht und dann auch noch auf die 1. Klasse aufgestockt. So kamen wir dann ca. 75 Minuten später als geplant an. Am nächsten Tag klappte alles: Angers -> Rennes -> Morlaix -> Roscoff ohne Verspätungen. Und auf der Rückreise kamen wir mit 3 Minuten Verspätung in Siegburg an. Es kann also durchaus alles klappen.
LG, Micha
LG, Micha
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8)
Ich fahre einen Ford Ranger Wildtrak mit knapp 2.5 Tonnen Leergewicht. Der hat einen SAUBEREN Diesel von 3.2 ltr.
Der Verbrauch von diesem Fahrzeug beträgt 8,3/100 km. Ich werde ihn weiter fahren, auch wenn ich alleine in dem
Auto, mit einem Grinsen im Gesitz, sitze. Die Mitnahme von Personen kann für den Halter des Fahrzeuges sehr teuer werden.
Solange keine gesetzl. Änderung vorgenommen wird, bleibt das auch so.
Ebenso bei meinem Motorrad. BMW R 1250 GS. Hier fahre ich auch alleine und bin immer mit einem Lächeln unterwegs.
Warum schreibe ich das?
Ich habe mal versucht mit dem Fahrrad zu verreisen und bin in einem Bahnhof zur Reisevermittlung der Bahn gegangen.
Kopfschüttelnd bin ich wieder nach Hause und bin dann mit dem Auto gefahren.
Sicherlich kann man es nicht jedem Recht machen, aber den Individualverkehr mit der Brechstange abschaffen, funktioniert
auch nicht, denn dann bricht das System ÖPNV zusammen
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Es gibt immer Gründe warum etwas nicht funktioniert und mein Sohn regelmäßig auch mal eine ganze Schulstunde verpasst, aufgrund der S-Bahn.
In der Praxis ist es aber egal, ob Streik, Wetter Personenschaden, Weichenstörung, Baustelle oder Signalfehler: Er kommt zu spät.
Das ganze System ist irgendwie instabil unausgereift und nicht den Anforderungen entsprechend.
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Es gibt immer Gründe warum etwas nicht funktioniert und mein Sohn regelmäßig auch mal eine ganze Schulstunde verpasst, aufgrund der S-Bahn.
In der Praxis ist es aber egal, ob Streik, Wetter Personenschaden, Weichenstörung, Baustelle oder Signalfehler: Er kommt zu spät.
Das ganze System ist irgendwie instabil unausgereift und nicht den Anforderungen entsprechend.
Kann ich dir voll zustimmen.
Selbst der Individualverkehr, der den Druck von den ÖPNV nimmt, kommt an seine Grenzen.
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Es macht schon einen Unterschied, ob man die Qualität allgemein oder im Durchschnitt aller Beförderungen betrachtet oder ob man sie auf die persönlichen Erfahrungen beschränkt.
Meine persönlichen Erfahrungen sagen, dass im Schnitt jede 2. Fahrt größere Probleme verursachte. Von deutlicher Verspätung, die den Anschluss verpassen ließ bis zum versuchten Rauswurf durch einen Schaffner, weil das gerade eben am Schalter des Bahnhofs gekaufte Ticket angeblich für diesen Zug nicht gültig sei, er aber wegen vergessenem Kursbuch keine Alternative vorschlagen kann. Also alles etwas mehr als 5min länger warten oder randalierende Alkoholiker auf dem Weg zum Fußball, die ich vor allem samstags oft erlebt habe.
Nebenbei sagt die Bahn, dass ausgefallene Züge nicht bei den Verspätungen gerechnet werden, auch nicht mit einem Standardwert oder der Wartezeit auf den nächsten Zug der selben Linie.
Die stattdessen von mir genutzten älteren PKW waren 100% zuverlässig und ich habe die Zielorte dank realistischer Planung sehr pünktlich erreicht. Das heißt bei 250km etwa 3-5min Abweichung ohne Nutzung eines Navi. Daraus und aus der Bahn-Werbung entstehen meine Erwartungen.
Irgendwie irgendwann zu einem hohen Preis zum Ziel oder grob in die Richtung kommen reicht mir nicht. Nebenbei habe ich meist auch Waren zu transportieren und die Zielorte sind weit außerhalb von Bus und Bahn. Das 1,7m lange und 60kg schwere Bauteil für eine Forstmaschine von Waldeck am Edersee nach Kassel zum Bahnhof transportieren wäre sicher eine eigene Story wert gewesen. Der Transport zum Empfänger ohnehin. So habe ich es einfach ins Auto gepackt und bin gefahren, von Tür zu Tür, und konnte noch unterwegs andere Aufgaben abarbeiten. Bahn ist eben für Menschen ohne Gepäck von Stadt zu Stadt.
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Nach dem II. Weltkrieg kamen die Regierungen überein, den Völkeraustausch durch Erlassen der Kerosinsteuer zu fördern. Sie wollten das internationale Reisen erschwinglich machen. Gut gedacht, aber von den Auswirkungen auf das Klima wusste man damals noch nichts.
LG, Micha
Es war in den 80ern (?) sogar mal im Gespräch wieder eine Kerosinsteuer einzuführen. Damals gab es noch einen gewissen Franz-Josef Strauß, passionierter Flieger und nebenbei Politiker. Der hat sich damals vehement gegen eine Kerosinsteuer eingesetzt - und so ist es bis heute.
Genau so wurde auch schon ein Tempolimit auf Autobahnen angedacht, aber durch die massive Lobbyarbeit interessierter Kreise verhindert.
Geschichte wiederholt sich
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Auch wenn ich ein Premium Vielfahrer bei der Bahn bin so nutze ich PKW und Flug gleichberechtigt. Beim PKW bin ich ganz klar gegen jede Geschwindigkeitsbeschränkung. Ich bin schon bedient wenn ich als Mainzer auf großen mehrspurigen Hauptstraßen Tempo 30 sehe was bei mir neben Corona meine Onlinekaufquote auf 95% hoch gesetzt hat.
Da die Bahn es bis heute nicht geschafft hat ein zusammenhängendes HGV Netz aufzubauen nutze ich auch innerdeutsche Flüge. Ganz zu schweigen davon das ich ggf. auch gerne mit einer Cessna 172 gerne in die Luft gehe.
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Auch wenn ich ein Premium Vielfahrer bei der Bahn bin so nutze ich PKW und Flug gleichberechtigt. Beim PKW bin ich ganz klar gegen jede Geschwindigkeitsbeschränkung. Ich bin schon bedient wenn ich als Mainzer auf großen mehrspurigen Hauptstraßen Tempo 30 sehe was bei mir neben Corona meine Onlinekaufquote auf 95% hoch gesetzt hat.
Da die Bahn es bis heute nicht geschafft hat ein zusammenhängendes HGV Netz aufzubauen nutze ich auch innerdeutsche Flüge. Ganz zu schweigen davon das ich ggf. auch gerne mit einer Cessna 172 gerne in die Luft gehe.
Ja so ist das mit der Freiheit. Jeder hat die Freiheit, mehr oder weniger Verantwortung für sein Verhalten zu übernehmen.
In Frakreich haben sie beides: Ein HGV-Bahn-Netz und Geschwindikeitsbegrenzung auf der Autobahn - nebst Maut.
LG, Micha
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Schneller fahren wollen als es ein politisch oder ideologisch motiviertes Limit vorgibt, hat nichts mit Verantwortungslosigkeit zu tun. Das mag für unreflektierte Befehlsempfänger so wirken, ist aber nicht so.
Tempo30 und rote Welle in der Stadt erhöht Schadstoffe und Feinstaub drastisch. Ist sogar mehrfach nachgewiesen. Ich schrieb ja schon an anderer Stelle, dass man 1981 noch wusste, dass in einer Stadt wie München die GRÜNE Welle die Schadstoffe um 45% reduziert gegenüber der bisherigen Schaltung. Ist nur leider nicht gewollt, weil es um andere Ziele geht.
Mainz fand ich zu der Zeit, als ich dort wohnte, auch schon furchtbar verkehrsfeindlich. Ist seitdem nicht besser geworden.
Durch das Unattraktivmachen der Alternativen wird eine schlechte Bahn aber keinen mm besser. Die Bahn muss DIREKT verbessert werden, doktern an Symptomen und beten reicht nicht.
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Schneller fahren wollen als es ein politisch oder ideologisch motiviertes Limit vorgibt, hat nichts mit Verantwortungslosigkeit zu tun. Das mag für unreflektierte Befehlsempfänger so wirken, ist aber nicht so.
Tempo30 und rote Welle in der Stadt erhöht Schadstoffe und Feinstaub drastisch. Ist sogar mehrfach nachgewiesen. Ich schrieb ja schon an anderer Stelle, dass man 1981 noch wusste, dass in einer Stadt wie München die GRÜNE Welle die Schadstoffe um 45% reduziert gegenüber der bisherigen Schaltung. Ist nur leider nicht gewollt, weil es um andere Ziele geht.
Mainz fand ich zu der Zeit, als ich dort wohnte, auch schon furchtbar verkehrsfeindlich. Ist seitdem nicht besser geworden.
Durch das Unattraktivmachen der Alternativen wird eine schlechte Bahn aber keinen mm besser. Die Bahn muss DIREKT verbessert werden, doktern an Symptomen und beten reicht nicht.
Also grüne Welle bei Tempo 30? Okay!
Noch besser, das Auto in der Stadt gar nicht benutzen.
Die Bahn hat derzeit viele Baustellen, damit sie besser wird. Solange sind die Baustellen aber hinderlich.
Dummerweise wurden in der Vergangenheit Stellen stillgelegt. Es gibt in Bendorf einen Bahnübergang, der die Wiedereröffnung der Brexbachtalahn verhindert. Denn es heißt, die Schranken würden Autostaus verursachen. Ich denke aber, die Autos verursachen den Stau. Leider hat man für eine Brücke kein Geld.
Na ja, aber was diskutiere ich mit Dir. Will ich ja nicht.
Gruß, Micha
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@MAS:
Warum unbedingt ein ideologisch motiviertes Tempo30? Grüne Welle bei 50 ist auf Ring-, Verbindungs- und Durchgangsstraßen besser für die Umwelt. Gleichmäßig fließender Verkehr ist leiser, frag mal die Anwohner dazu.
Richtig finde ich Tempo30 vor Schulen, Krankenhäusern und ähnlichen Einrichtungen, vielleicht auch in der Nähe von Fußgängerzonen oder großen Haltestellen, wo häufig Leute unachtsam auf die Straße rennen. Dann müssen aber auch die Eltern kontrolliert werden, die ihre Kinder mal schnell direkt am Schultor absetzen möchten. Die sind nach meiner Beobachtung die gefährlichsten Verkehrsteilnehmer vor den Schulen. In meinem Dorf vermeide ich möglichst, um 8 oder um 12 dort vorbeizufahren.
Wegen ein paar bequemen Leuten, die unnötig mit dem Auto in die Stadt fahren, sehe ich keinen Grund, es allen zu verleiden. Kannst ja mal den Bofrost-Mann fragen, ob er dir deine Ware mit dem Lastenrad bringt. Oder der Postler die Pakete. Allein die Frage danach wird für viele neue Sympathien sorgen...
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Kurzer Bericht von meiner letzten Bahnreise:
Vorgestern von Berlin nach Mainz zum Rocktreffen .... ICE von Berlin nach Frankfurt kam statt planmäßig um 12:03 schon um 11:58 am Bahnsteig der Mainmetropole zum stehen. Klingt unglaublich, aber das passiert auch gar nicht so selten, so eine Verfrühung. Die S-Bahn nach Mainz hat ein bissl getrödelt und kam ein paar Minuten später als geplant in Mainz an. Also: allet schick, und das an einem Freitag.
Eben zurück: S-Bahn pünktlich. ICE ab Frankfurt war bis kurz vor Lutherstadt Wittenberg pünktlich. Da mußte er 10 Minuten auf freier Strecke warten, weil es in einem in Wittenberg stehenden Zug einen Notarzteinsatz gab. Ansage dann im Zug: Ankunft Südkreuz um 20:57 statt planmäßig 20:47 ... Unser Kapitän hat aber Gas gegeben und uns dann doch schon um 20:51 am Südkreuz abgeliefert, so daß ich meine vorgesehene S-Bahn um 20:53 noch locker gekriegt habe. Also pünktlich am Ziel angekommen. Die letzten paar Kilometer im alten Benz funktionieren sowieso immer.
Viele Grüße,
Lars
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@MAS:
Warum unbedingt ein ideologisch motiviertes Tempo30? Grüne Welle bei 50 ist auf Ring-, Verbindungs- und Durchgangsstraßen besser für die Umwelt. Gleichmäßig fließender Verkehr ist leiser, frag mal die Anwohner dazu.
Richtig finde ich Tempo30 vor Schulen, Krankenhäusern und ähnlichen Einrichtungen, vielleicht auch in der Nähe von Fußgängerzonen oder großen Haltestellen, wo häufig Leute unachtsam auf die Straße rennen. Dann müssen aber auch die Eltern kontrolliert werden, die ihre Kinder mal schnell direkt am Schultor absetzen möchten. Die sind nach meiner Beobachtung die gefährlichsten Verkehrsteilnehmer vor den Schulen. In meinem Dorf vermeide ich möglichst, um 8 oder um 12 dort vorbeizufahren.
Wegen ein paar bequemen Leuten, die unnötig mit dem Auto in die Stadt fahren, sehe ich keinen Grund, es allen zu verleiden. Kannst ja mal den Bofrost-Mann fragen, ob er dir deine Ware mit dem Lastenrad bringt. Oder der Postler die Pakete. Allein die Frage danach wird für viele neue Sympathien sorgen...
Nicht ideologisch, aber alles, was unter 30km/h ist, wird auf analogen Tachometern kaum angezeigt. Ansonsten gerne auch 10 km/h. ;)
LG, Micha
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Kurzer Bericht von meiner letzten Bahnreise:
Vorgestern von Berlin nach Mainz zum Rocktreffen .... ICE von Berlin nach Frankfurt kam statt planmäßig um 12:03 schon um 11:58 am Bahnsteig der Mainmetropole zum stehen. Klingt unglaublich, aber das passiert auch gar nicht so selten, so eine Verfrühung. Die S-Bahn nach Mainz hat ein bissl getrödelt und kam ein paar Minuten später als geplant in Mainz an. Also: allet schick, und das an einem Freitag.
Eben zurück: S-Bahn pünktlich. ICE ab Frankfurt war bis kurz vor Lutherstadt Wittenberg pünktlich. Da mußte er 10 Minuten auf freier Strecke warten, weil es in einem in Wittenberg stehenden Zug einen Notarzteinsatz gab. Ansage dann im Zug: Ankunft Südkreuz um 20:57 statt planmäßig 20:47 ... Unser Kapitän hat aber Gas gegeben und uns dann doch schon um 20:51 am Südkreuz abgeliefert, so daß ich meine vorgesehene S-Bahn um 20:53 noch locker gekriegt habe. Also pünktlich am Ziel angekommen. Die letzten paar Kilometer im alten Benz funktionieren sowieso immer.
Viele Grüße,
Lars
Ja, so was gibt es auch! :)
LG, Micha
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Nicht ideologisch, aber alles, was unter 30km/h ist, wird auf analogen Tachometern kaum angezeigt. Ansonsten gerne auch 10 km/h. ;)
Nachgewiesenen Maßen sinkt der Schadstoffausstoß zwischen 50 und 30 kmh nicht würde aber bei niedrigen Geschwindigkeiten sogar zunehmen.
Was ist/wäre der Vorteil für die Gesellschaft, wenn man schlicht länger unterwegs ist um seine Arbeit auszuführen, bzw. weniger produktiv an einem Arbeitstag sein kann?
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Nicht ideologisch, aber alles, was unter 30km/h ist, wird auf analogen Tachometern kaum angezeigt. Ansonsten gerne auch 10 km/h. ;)
Nachgewiesenen Maßen sinkt der Schadstoffausstoß zwischen 50 und 30 kmh nicht würde aber bei niedrigen Geschwindigkeiten sogar zunehmen.
Was ist/wäre der Vorteil für die Gesellschaft, wenn man schlicht länger unterwegs ist um seine Arbeit auszuführen, bzw. weniger produktiv an einem Arbeitstag sein kann?
Danke für den Hinweis, lieber Cephalus. Das spräche dann ja fürs Fahrrad als Alternative für Deutschland. Die Niederländer machen das schon lange. (ja gut, die NL sind kleiner als D, da sind die Entfernungen nicht so groß.)
LG, Micha
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Nachgewiesenen Maßen sinkt der Schadstoffausstoß zwischen 50 und 30 kmh nicht würde aber bei niedrigen Geschwindigkeiten sogar zunehmen.
Was ist/wäre der Vorteil für die Gesellschaft, wenn man schlicht länger unterwegs ist um seine Arbeit auszuführen, bzw. weniger produktiv an einem Arbeitstag sein kann?
Danke für den Hinweis, lieber Cephalus. Das spräche dann ja fürs Fahrrad als Alternative für Deutschland. Die Niederländer machen das schon lange. (ja gut, die NL sind kleiner als D, da sind die Entfernungen nicht so groß.)
LG, Micha
@Micha
In NL sind die Hügel aber auch deutlich weniger hoch und deutlich weniger steil.
Und die Sache mit dem Wind ist mittlerweile ja bei uns auch recht ähnlich.
@cephalus
Ja, das stimmt. Schadstoffausstoße sind bei Geschwindigkeiten knapp über 50 bis 70, kontinuierlich gefahren im 5. Gang deutlich geringer.
Argument für die 30er-Straßen ist ja: weniger Ausstoß weil bei 30 gleichmässiger, nicht schneller, aber flüssiger gefahren wird.
Der geringere Ausstoß soll (und wir wahrscheinlich) nicht aus technischen Gründen sondern aus psychologischen Gründen resultieren.
Voraussetzung: gescheite Ampelschaltungen und regelmässige Geschwindigkeitskontrollen, sonst wird ja doch wieder 60 gefahren.
Bei einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 30 entstehen weniger absolute Geschwindigkeitsunterschiede. Absolute (mehr als relative) Geschwindigkeitsunterschiede sind besonders bei mehreren Spuren in eine Fahrtrichtung der Grund für gegenseitiges Ausbremsen. Zudem bleibt bei geringeren Geschwindigkeiten mehr Zeit, die Absichten der anderen Fahrzeuge zu erkennen und diese vorausschauender in den Verkehrsfluss zu integrieren. Ausserdem wird bei einer höheren zulässigen Geschwindigkeit mehr beschleunigt und nachher an der nächsten Ampel oder beim nächsten Fahrmanöver des Vorder-/Nebenmanns wieder mehr Impuls ungenutzt vernichtet.
Welcher Vorteil es hat, Fahrzeuge auszubremsen? Wie gesagt, der eher psychologische Effekt bzgl. Kraftstoffverbrauch/Schadstoffausstoß.
Die Anwohner haben weniger Abrieb/Feinstaub. Weniger Lärm.
Volkswirtschaftlich mag es Nachteile mitbringen. Vordergründig jedenfalls.
Hat man erst mal gelernt, diese bescheuerten Verkehrsberuhigungen hinzunehmen, ist man anschließend eventuell entspannter unterwegs als ganz zuvor. Entspanntere Menschen können volkswirtschaftlich einen Nutzen bringen.
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Da ich an einer Hauptverkehrsstraße wohne, kann ich das mit der Abhängigkeit des Lärms von der Geschwindigkeit der Autos sehr bestätitgen, da der meiste Lärm von den Reifen kommt und dann erst vom Motor. Und je schneller die Reifen über den Asphalt rollen, desto lauter sind sie.
LG, Micha
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Jahre, nein jahrzehntelang war ich eigentlich ein Freund der BAHN.
Entspanntes Reisen, die Hände und den Kopf frei,...
Ob nun mit Seesack und Dosenbier auf dem Gang (wie zu BW-Zeiten)
oder fein geschniegelt mit Laptop auf der Geschäftsreise.
Täglich zwischen Wohn- und Arbeitsstätte
oder ein-zwei Mal im Jahr zum Städtetrip.
"Genießen sie das Leben in vollen Zügen!"
Und wie ich das genossen oder teilweise verflucht habe!
Vor ein paar Jahren wollten wir auch zum Städtetrip nach Berlin.
Auto hatte ich schon ausgeschlossen (das macht in Bln. wenig Spaß),
also Flug oder Bahn? Dem Herzen nach Bahn - dem Geld nach dann doch Flug.
(300 statt 800 EUR)
Dennoch bin ich ein Freund des ÖPNVs und habe vor Corona/ Homeoffice auch gerne den Bus genommen.
Mit Jobticket nur 30 statt 80 EUR im Monat - das hatte sich gelohnt!
Aber seit drei Jahren sitze ich zuhause und die Gefahr, iweder ins Büro zu müssen steigt und steigt... aber wenn alles klappt,
dann ist mein nächster Büroplatz auch fußläufig erreichbar.
Dienstreisen sind bei uns grundsätzlich mit der Bahn zu machen, es sei denn es gibt besondere Gründe.
Aber bei Dienstreisen kann ich dann auch Superflex-Ticket buchen und fahre dann statt für 50 EUR (wie ich es privat machen würde),
eben für 200 EUR.
Was die Tempozonen angeht... angeblich wurde auch in Mainz alles auf Tempo 30 runtergeregelt, weil die Deutsche Umwelthilfe der Stadt die Pistole auf dei Brust setzte.
Ob Tempo 30 wirklich hilt, Schadstoffe zu reduzieren oder man damit die "Raser" ausbremst und um die Stadt herumleitet? Keine Ahnung.
Ich persönlich finde Tempo 30 super entspannend.
Aus diesem Grunde habe ich mir letztes Jahr auch den passenden Flitzer für die Stadt zugelegt:
(Foto auf der Laubenheimer Höhe - auch eine schöne Location, mit Sicht auf Frankfurt und das Rheintal bis Nierstein)
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Woher die wohl die Ideen zum Lied hatten?
https://www.youtube.com/watch?v=BLkj7Xxc3Ko
Könnte auf realen Erlebnissen beruhen.
Zu ideologischem Tempo 30 ist ideologisches Tempo 10 keine Alternative. Ich habe immer mehr den Eindruck, dass Befürworter der Maßnahme mehr die Strafe anderer als den Sinn der Maßnahme im Vordergrund sehen.
Wer Lastenrad fahren will, kann das auf Radwegen gern tun und aufpassen, dass er bei 10 km/h nicht umkippt. Oder sollen Fahrräder aus Neid und Verachtung schneller fahren dürfen als Autos und Motorräder?
Es gibt aber keinen Grund, allen, die das nicht wollen oder können, diese Maßnahme aufzuzwingen.
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Ich persönlich finde Tempo 30 super entspannend.
Aus diesem Grunde habe ich mir letztes Jahr auch den passenden Flitzer für die Stadt zugelegt:
(Foto auf der Laubenheimer Höhe - auch eine schöne Location, mit Sicht auf Frankfurt und das Rheintal bis Nierstein)
Geil, ne Ape, Herzlichen Glückwunsch, die machen Spaß :)
Meine Nachbarn haben zum Eintritt ins Rentenalter den großen Kombi gegen einen 45Kmh-Kleinstwagen (Aixam City) mit zweizylinder-Diesel und Variomatic getauscht, und lieben ihr "Tuktuk" sehr - und freuen sich darüber, dass sie jetzt hier im Ort Dinge sehen, an denen sie vorher immer vorbeigerauscht sind...
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Petra schwärmt auch von den Dingern, elektrisch, nicht Zweitakter. Aber da passt nur einer rein, oder?
LG, Micha
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Da ich an einer Hauptverkehrsstraße wohne, kann ich das mit der Abhängigkeit des Lärms von der Geschwindigkeit der Autos sehr bestätitgen, da der meiste Lärm von den Reifen kommt und dann erst vom Motor. Und je schneller die Reifen über den Asphalt rollen, desto lauter sind sie.
Wenn ich mein Auto, ohne Gas zu geben einfach rollen lasse, habe ich nach kurzer Zeit mehr als 30 km auf dem Tacho (Automatigetriebe) also steige ich entweder regelmäßig in die Bremse oder schalte in längeren 30 Zonen auf Gang 1 oder 2. Dadurch steigt zumindest im Innenraum der Geräuschpegel deutlich. Da immer mit Kontrollen zu rechnen ist, wähle ich meist Variante 2 unter Inkaufnahme höheren Spritverbrauchs.
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Ja, in die APE50 passt offiziell nur eine Person.
(bei schmalen Teenies dürften zwei kein Problem sein)
Bei der TM (leider eingestellt) dürfen offiziell 2 Personen vorne sitzen.
Alternativ/ aktuell gibt es auch noch die APE Calessino (eine APE Claccic aus Indien) mit Platz für Fahrgäste:
https://de.wikipedia.org/wiki/Ape_(Kleintransporter)#/media/Datei:Calessino_Napolitano.jpg
Die Urversion der Ape (italienisch für Biene, während Vespa = Wespe) war ja auch nur eine Vespa mit Ladefläche und einer hineren Achse mit 2 Rädern:
https://de.wikipedia.org/wiki/Ape_(Kleintransporter)#/media/Datei:Piaggio_Ape_MKI.jpg
Während die indische Piaggio-Tochter aufgrund dortiger Geseze tatsächlich Elektro-Dreiräder bauen MUSS, hält sich das europäische Stammwerk dahingehend sehr zurück (Gerüchte munkeln, dass die Produktion der Ape in Europa eingestellt wird).
Für die APE gibt es auch Umbauten (z.B. Anbieter in Ostfriesland oder Raum München), die dafür ca. 8.000 EUR aufrufen.
Bei einem Neupreis von über 7.000 EUR überlegt man sich das wohl dreimal.
Für 15k gibt es auch andere, schicke und gut ausgestattete Kleinwagen.
Ja, denn die Ape kommt quasi nackt daher: 50ccm mit ein wenig Keksdosenblech drumherum,
Vorderscheinwerfer (Tag/ Fernlicht), Blinker, Rückscheinwerfer/ Bremslicht. Hupe. Das war´s!
Keine richtige Lüftung (schon gar nicht Heizung! oder gar Klima!), kein Rückfahrlicht, kein Warnblinklicht, kein Fernlicht oder Nebelscheinwerfer, usw.
Nicht einmal ein Radio!
Zarte 3kW/ 5PS, die das 300kg-Gefährt in 237 Sekunden von 0 auf sagenhafte 37km/h pro Stunde befördern.
2-Takt-Gemisch. Verbrauch ca. 5 L/ 100km (entspricht einem Verbrauch von 16,7L/ Tonne - ein Leopard2 verbraucht kaum mehr)
Aber dafür kleines (Moped-)Versicherungskennzeichen - sprich: nur 50-100 EUR für die Versicherung.
Keine Steuern, kein TÜV.
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Wenn ich mein Auto, ohne Gas zu geben einfach rollen lasse, habe ich nach kurzer Zeit mehr als 30 km auf dem Tacho (Automatigetriebe) also steige ich entweder regelmäßig in die Bremse oder schalte in längeren 30 Zonen auf Gang 1 oder 2. Dadurch steigt zumindest im Innenraum der Geräuschpegel deutlich. Da immer mit Kontrollen zu rechnen ist, wähle ich meist Variante 2 unter Inkaufnahme höheren Spritverbrauchs.
Ja, die Automatikwagen reagieren so.
Mein letztes Auto war ein 1988er Ford Scorpio. Sein Verbrauch wurde offiziell mit 12 l / 100 km angegeben. Ich fuhr ihn aber mit 8-9 l. Man kann durch entsprechende Fahrtechnik viel erreichen. Z.B. rollte ich in der Stadt gerne im Leerlauf auf eine rote Ampel zu und meistens wurde die wieder grün, bevor ich richtig anhalten musste. Anfahren kostet ja am meisten Spritt.
LG, Micha
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Ja, in die APE50 passt offiziell nur eine Person.
(bei schmalen Teenies dürften zwei kein Problem sein)
Bei der TM (leider eingestellt) dürfen offiziell 2 Personen vorne sitzen.
Alternativ/ aktuell gibt es auch noch die APE Calessino (eine APE Claccic aus Indien) mit Platz für Fahrgäste:
https://de.wikipedia.org/wiki/Ape_(Kleintransporter)#/media/Datei:Calessino_Napolitano.jpg
Die Urversion der Ape (italienisch für Biene, während Vespa = Wespe) war ja auch nur eine Vespa mit Ladefläche und einer hineren Achse mit 2 Rädern:
https://de.wikipedia.org/wiki/Ape_(Kleintransporter)#/media/Datei:Piaggio_Ape_MKI.jpg
Während die indische Piaggio-Tochter aufgrund dortiger Geseze tatsächlich Elektro-Dreiräder bauen MUSS, hält sich das europäische Stammwerk dahingehend sehr zurück (Gerüchte munkeln, dass die Produktion der Ape in Europa eingestellt wird).
Für die APE gibt es auch Umbauten (z.B. Anbieter in Ostfriesland oder Raum München), die dafür ca. 8.000 EUR aufrufen.
Bei einem Neupreis von über 7.000 EUR überlegt man sich das wohl dreimal.
Für 15k gibt es auch andere, schicke und gut ausgestattete Kleinwagen.
Ja, denn die Ape kommt quasi nackt daher: 50ccm mit ein wenig Keksdosenblech drumherum,
Vorderscheinwerfer (Tag/ Fernlicht), Blinker, Rückscheinwerfer/ Bremslicht. Hupe. Das war´s!
Keine richtige Lüftung (schon gar nicht Heizung! oder gar Klima!), kein Rückfahrlicht, kein Warnblinklicht, kein Fernlicht oder Nebelscheinwerfer, usw.
Nicht einmal ein Radio!
Zarte 3kW/ 5PS, die das 300kg-Gefährt in 237 Sekunden von 0 auf sagenhafte 37km/h pro Stunde befördern.
2-Takt-Gemisch. Verbrauch ca. 5 L/ 100km (entspricht einem Verbrauch von 16,7L/ Tonne - ein Leopard2 verbraucht kaum mehr)
Aber dafür kleines (Moped-)Versicherungskennzeichen - sprich: nur 50-100 EUR für die Versicherung.
Keine Steuern, kein TÜV.
"Nicht einmal ein Radio" ist gut. Ein Warnblinker ist doch im Zweifel wichtiGer. Kommt so ein Ding ohne solchen überhaupt durch den TUV? Oder gilt es als Moped und braucht deshalb keinen?
LG, Micha
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Ein Warnblinker ist doch im Zweifel wichtier. Kommt so ein Ding ohne solchen überhaupt durch den TUV? Oder gilt es als Moped und braucht deshalb keinen?
Ja, genau deshalb! Aber mittlerweile habe ich das alles nachgerüstet.
Ich möchte nicht des Egos wegen gesehen werden, sondern um nicht über den Haufen gefahren zu werden.
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Petra schwärmt auch von den Dingern, elektrisch, nicht Zweitakter. Aber da passt nur einer rein, oder?
LG, Micha
Nö, das Tuktuk hat viertakt-Diesel und es passen 2 rein - und ein Köfferchenräumchen gibts auch noch ;D
Elektrisch hab ich bisher den "Twike" getestet, ist bestimmt 15-20 Jahre her, war für uns nix, ist was für geduldige Menschen ;)
Irgendwann haben wir dann den Renault Twizy probegefahren, da passen 2 rein oder einer und ein Wocheneinkauf - macht viel Spaß aber die hohe Batteriemiete war damals abschreckend (inzwischen "darf" man wohl eine eigene Batterie nutzen...)
Und zu letzt haben wir uns die "Mia" angesehen, eine ältere französische Konstruktion, der Fahrer sitzt vorn in der Mitte, die beiden Mitfahrer rechts und links schräg dahinter und Stauraum gibts auch noch.
DIE hätten wir uns kaufen sollen...
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Ein Warnblinker ist doch im Zweifel wichtier. Kommt so ein Ding ohne solchen überhaupt durch den TUV? Oder gilt es als Moped und braucht deshalb keinen?
Ja, genau deshalb! Aber mittlerweile habe ich das alles nachgerüstet.
Ich möchte nicht des Egos wegen gesehen werden, sondern um nicht über den Haufen gefahren zu werden.
Klar! Das bekäme auch dem Ego schlecht!
LG, Micha
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Petra schwärmt auch von den Dingern, elektrisch, nicht Zweitakter. Aber da passt nur einer rein, oder?
LG, Micha
Nö, das Tuktuk hat viertakt-Diesel und es passen 2 rein - und ein Köfferchenräumchen gibts auch noch ;D
Elektrisch hab ich bisher den "Twike" getestet, ist bestimmt 15-20 Jahre her, war für uns nix, ist was für geduldige Menschen ;)
Irgendwann haben wir dann den Renault Twizy probegefahren, da passen 2 rein oder einer und ein Wocheneinkauf - macht viel Spaß aber die hohe Batteriemiete war damals abschreckend (inzwischen "darf" man wohl eine eigene Batterie nutzen...)
Und zu letzt haben wir uns die "Mia" angesehen, eine ältere französische Konstruktion, der Fahrer sitzt vorn in der Mitte, die beiden Mitfahrer rechts und links schräg dahinter und Stauraum gibts auch noch.
DIE hätten wir uns kaufen sollen...
Da widersprechen sich bzgl. der Sitzplätze Dein und Hannes' Aussagen, Silkman. Oder sprecht Ihr von verschiedenen Fahrzeugen?
Also Ape und Tuktuk?
Ah ja:
https://de.wikipedia.org/wiki/Ape_(Kleintransporter)# (https://de.wikipedia.org/wiki/Ape_(Kleintransporter)#)
https://de.wikipedia.org/wiki/Autorikscha (https://de.wikipedia.org/wiki/Autorikscha)
Demnach ist der Ape ein Tuktuk, aber nicht jedes Tuktuk ein Ape.
LG, Micha
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Wenn ich mein Auto, ohne Gas zu geben einfach rollen lasse, habe ich nach kurzer Zeit mehr als 30 km auf dem Tacho (Automatigetriebe) also steige ich entweder regelmäßig in die Bremse oder schalte in längeren 30 Zonen auf Gang 1 oder 2. Dadurch steigt zumindest im Innenraum der Geräuschpegel deutlich. Da immer mit Kontrollen zu rechnen ist, wähle ich meist Variante 2 unter Inkaufnahme höheren Spritverbrauchs.
Ich mag keine Automatikgetriebe.
Ich möchte lieber selbst den Zeitpunkt bestimmen, wann ich welchen Gang wähle.
Und wie Micha, kupple ich sehr gerne aus. Bei Automatik ist das umständlich und nahezu nicht händelbar (oder blockiert).
Ich hasse Motorbremse. Die setze ich nahezu allenfalls bei Alpenpässen ein. Und den erhöhten Bremsabrieb mache ich durch vorausschauendes Fahren und mit dem allgegenwärtigen Spiel mit der (Aus-)Kupplung wieder wett. Da vermeide ich häufiges Bremsen oder gar Bremsen mit eingekuppeltem Motor (widersinnig, nur für eine plötzliche Gefahrenlage sinnvoll).
Auf der A63 stadteinwärts (Pariser Straße) verhindern längst Geschwindigkeitsbeschränkunge n das, was ich früher immer machte: fast 5 km ausgekuppelt den Hang runterrollen.
Wer mir nun vorrechnet, dass der Leerlauf mit mehr Umdrehungen einhergeht als mit Motorbremse, soll mir gleichzeitig vorrechnen, wie weit man mit Motorbremse da kommt und ab wann man wieder Gas geben muss, um überhaupt die 5 km zu schaffen. Ich bin mir sicher, der Kraftstoffverbrauch geht zugunsten der Auskupplung, also dass diese Fahrweise weniger verbrennt.
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Z.B. rollte ich in der Stadt gerne im Leerlauf auf eine rote Ampel zu und meistens wurde die wieder grün, bevor ich richtig anhalten musste. Anfahren kostet ja am meisten Sprit.
Jepp.
Auskuppeln, Fuß an der Bremse bremsbereit halten. Schauen, wie sich die Vor-Autos so verhalten, Abstand halten, Auto möglichst in Bewegung halten, bis die Vordermänner dann bei Grün wieder gestartet sind.
Manche Hintermänner macht das nervös, wenn soviel Platz zwischen mir und den Vordermännern ist. Manche überholen dann. Wollen schneller ankommen. Haben ja weniger Zeit, weil irgendwann sie der Herzinfarkt frühzeitig dahinrafft.
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Wenn ich mein Auto, ohne Gas zu geben einfach rollen lasse, habe ich nach kurzer Zeit mehr als 30 km auf dem Tacho (Automatigetriebe) also steige ich entweder regelmäßig in die Bremse oder schalte in längeren 30 Zonen auf Gang 1 oder 2. Dadurch steigt zumindest im Innenraum der Geräuschpegel deutlich. Da immer mit Kontrollen zu rechnen ist, wähle ich meist Variante 2 unter Inkaufnahme höheren Spritverbrauchs.
Ich mag keine Automatikgetriebe.
Ich möchte lieber selbst den Zeitpunkt bestimmen, wann ich welchen Gang wähle.
Und wie Micha, kupple ich sehr gerne aus. Bei Automatik ist das umständlich und nahezu nicht händelbar (oder blockiert).
Ich hasse Motorbremse. Die setze ich nahezu allenfalls bei Alpenpässen ein. Und den erhöhten Bremsabrieb mache ich durch vorausschauendes Fahren und mit dem allgegenwärtigen Spiel mit der (Aus-)Kupplung wieder wett. Da vermeide ich häufiges Bremsen oder gar Bremsen mit eingekuppeltem Motor (widersinnig, nur für eine plötzliche Gefahrenlage sinnvoll).
Auf der A63 stadteinwärts (Pariser Straße) verhindern längst Geschwindigkeitsbeschränkunge n das, was ich früher immer machte: fast 5 km ausgekuppelt den Hang runterrollen.
Wer mir nun vorrechnet, dass der Leerlauf mit mehr Umdrehungen einhergeht als mit Motorbremse, soll mir gleichzeitig vorrechnen, wie weit man mit Motorbremse da kommt und ab wann man wieder Gas geben muss, um überhaupt die 5 km zu schaffen. Ich bin mir sicher, der Kraftstoffverbrauch geht zugunsten der Auskupplung, also dass diese Fahrweise weniger verbrennt.
Einfach auf N schalten und du kannst mit einem Automatik rollen, eigentlich ganz einfach 😜
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Motorbremse > Schubabschaltung. Das heißt, es wird kein Kraftstoff eingespritzt.
Sollte ergo etwas sparsamer als Leerlauf sein ;D
Und wer über 5 Kilometer Fahrstrecke auf der Kupplung steht und die Mechanik quält .... nun ja ...
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Sag ich doch: sparsamer als Leerlauf. Aber fahr mal mit Motorbremse 5 km weit ohne wieder Gas zu geben. Das geht ohne Automatik nur in den Alpen die Passstraße runter. Und mit Automatik macht sie ja ohnehin, was sie will.
Mechanik quält... haben sie mir auch alle schon in den 80ern gesagt: Oh, das Ausrücklager geht kaputt. Ich bin inzwischen Hunderte Kilometer auf der Kupplung gestanden. Es ist daran deswegen noch nie etwas kaputt gegangen. Auch nicht beim aktuellen, womit ich schon bis zum Mond gefahren bin (aber durchaus oft auch wieder eingekuppelt... ;) ).
Einfach auf N schalten und du kannst mit einem Automatik rollen, eigentlich ganz einfach 😜
Du brauchst aber jedesmal eine ganze Hand dafür. Und musst vermutlich auch noch hinschauen, ob Du das N triffst sowie anschließend wieder was anderes... Demgegenüber: Kupplung treten ist viel punktgenauer, schneller, ohne anderes zu vernachlässigen. Finde ich.
...wir haben uns aber ganz schön weit von der Bahn entfernt... weiter als der Mond...?
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Lars hat absolut recht, du fährst nicht so oft Auto Wolfgang, oder ?
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N ist doch Leerlauf, oder?
Auch wenn das hier ein Bahn-Thread ist, noch diese Erinnerung von mir zum Autofahren: Meine ersten selbständigen Autofahrten nach der Fahrschule fanden in Kanada statt, mit einem 1985er Buik Skylark, mit Automatikgetriebe. Ich empfand das als so angenehm, nicht ständig mit der Schaltung rühren zu müssen. Als ich dann mein erstes eigenes Auto in Deutschland hatte, einen 1980er VW Jetta mit 4-Gang-Getriebem krachte es in selbigem nicht selten. Na ja, das bekam ich schnell in den Griff.
Jetzt - zum Thema zurück - fahre ich kaum noch Auto, alle paar Jahre mal - was dann immer Eingewöhnung erfordert - sondern ÖPNV und ÖPFV, also als Fahrgast in Bussen und Bahnen (wobei man "auf Bahnen" sagen müsste, auf Eisenbahnen nämlich, und zwar in Schienenfahrzeugen).
LG, Micha
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Petra schwärmt auch von den Dingern, elektrisch, nicht Zweitakter. Aber da passt nur einer rein, oder?
LG, Micha
Nö, das Tuktuk hat viertakt-Diesel und es passen 2 rein - und ein Köfferchenräumchen gibts auch noch ;D
[...]
Da widersprechen sich bzgl. der Sitzplätze Dein und Hannes' Aussagen, Silkman. Oder sprecht Ihr von verschiedenen Fahrzeugen?
Also Ape und Tuktuk?
Ah ja:
https://de.wikipedia.org/wiki/Ape_(Kleintransporter)# (https://de.wikipedia.org/wiki/Ape_(Kleintransporter)#)
https://de.wikipedia.org/wiki/Autorikscha (https://de.wikipedia.org/wiki/Autorikscha)
Demnach ist der Ape ein Tuktuk, aber nicht jedes Tuktuk ein Ape.
LG, Micha
Ja genau.
Und ja, wir sprechen von verschiedenen Autos:
Das 45Kmh-Geschoss meiner Nachbarn heißt nur "Tuktuk", es ist ein Aixam City - sowas wie ein verkleinerter Smart - Würde kein Inder als Tuktuk haben wollen - mit Variomatic: Vorwärts,Leerlauf, Rückwärts, den Rest regelt der Gasfuß... wie beim seligen DAF.
Und ich finde das einfach gruselig - als überzeugter Schaltwagen-Fahrer.
Aber ich mag meine Nachbarn, und die meine Schraubenschlüssel ;)
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Ja genau.
Und ja, wir sprechen von verschiedenen Autos:
Das 45Kmh-Geschoss meiner Nachbarn heißt nur "Tuktuk", es ist ein Aixam City - sowas wie ein verkleinerter Smart - Würde kein Inder als Tuktuk haben wollen - mit Variomatic: Vorwärts,Leerlauf, Rückwärts, den Rest regelt der Gasfuß... wie beim seligen DAF.
Und ich finde das einfach gruselig - als überzeugter Schaltwagen-Fahrer.
Aber ich mag meine Nachbarn, und die meine Schraubenschlüssel ;)
Danke für die Erklärung, lieber Silkman!
LG, Micha
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Und wer über 5 Kilometer Fahrstrecke auf der Kupplung steht und die Mechanik quält .... nun ja ...
Oder die Schuhsohlen!
Ich war mal ... anno 2000 ... für einen Monat in Berlin im Außendienst (Opel Astra Kombi mit Schaltgetriebe) unterwegs und hatte mir dafür noch zusätzlich ein neues Paar Schuhe mit Ledersohle zugelegt...
Bei beiden Paaren waren die Sohlen danach durch - bei dem einen Paar sogar gebrochen.
Seitdem meide ich Ledersohlen und präferiere Automatik.
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Ja, das kenne ich. Aber betroffen ist bei mir immer der andere Fuß, nicht die Kupplung.
Oder das: (weil´s soviel Parallelen zu Hannes´ Geschichte gibt) Anno 2015/16
Ich hatte zwei Paar neugekaufte, ungetragene Sandalen. Identische. Die einen braun, die anderen schwarz.
Beide im Auto dabei. Die einen an, die anderen wollte ich später wechseln, da sie ich das gesamte Outfit wechseln wollte.
Ich hatte zwei Locations. Von Mainz nach Eltville, paar Stunden später nach Darmstadt. Es war ein sehr, sehr heißer Tag. Und ganz extrem schwül. Auto maximal auf Druchzug.
Brauche immer Luft an den Füßen. Drum schau ich nach Sandalen mit möglichst natürlichen Materialien. Diese - meine letztgekauften Männersandalen übrigens - hatten ein Stoff-Fußbett.
Nach Eltville sitze ich auf der Autobahn und irgendwas knubbelt sich in meinen (ersten) Sandalen. Umziehen wollte ich mich erst kurz vor Darmstadt.
Nach insgesamt 44 Autokilometern hatte sich der Stoffüberzug vor Schweiß so vollgesogen, dass er sich weitete, Wellen schlug und durch Anbabben an Fuß oder Sandalen-Innenleben außen an der Rundumnaht aufriss.
Mist. Also zog ich am erstbesten Parkplatz die andern Schuhe an. Nichts ahnend, dass diese in Darmstadt, 40 km weiter, kurz nach dem Aussteigen dasselbe Problem aufweisen werden.
So habe ich innerhalb weniger Stunden zwei neue Sandalen geschrottet. Seitdem meide ich Schuhe, deren Stofffussbett nur aussen angenäht ist. Nein, ich meide generell jedenfalls bei Sandalen nun Stofffussbett. Und irgendwie inzwischen sowieso auch Männersandalen. Die haben mir zuviel Plastik. Und zuviel Material am Fuß. Vor allem auch am Fußrücken.
So, jetzt haben wir uns aber ganz schön weit weg von der Bahn bewegt. (Naja, die Bahn versorgt ja auch eher schlecht in der Fläche.)
Wie heben wir nun den Thread wieder zurück aufs Gleis??
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Bei mir hat sich mal nach einem walisischen Starkregen in Cardiff eine Sohle vom Schuh halb abgelöst, weil der Kleber sich aufgelöst hatte. So schlabberte ich damit am nächsten Tag zum Bahnhof und fuhr dann von Cardiff über London (mit U-Bahn-Transfer dort), Brüssel und Köln heim nach Siegburg. Der Schuh mit der halb abgelösten Sohle hat das alles ohne Probleme mitgemacht.
LG, Micha
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Mit meinen (hochwertigen) Gummistiefeln hatte ich noch nirgends Probleme.
Abends in Östersund aus der Inlandsbahn raus und zu Fuß zum Hotel.
Es kübelte was nur ging... ich war der einzige der Gruppe, der trocken ankam...
Villeicht nicht jedermanns Geschmack, aber meiner.
Die Heimfahrt von Mainz war durch ausgefallenes Stellwerk in Ff Sportfeld 73 min. länger...
Ich liebe die neue Technik... da ist immer gleich alles aus. Wir auf Mechanik fahren fast immer...
Grüße Rolf
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Wie "drüben" geschrieben (https://www.rockmode.de/index.php?topic=9569.msg181143#msg181143), haben Deine Gummistiefel letztlich mich zu einem neuen Thread gebracht. Und der bringt uns noch mehr hier im Thread wieder zurück zur Bahn!!!! ;D ;D
Na da ist was los... Stadtbetrieb?. Hier aufm Land ist mir noch keine nachgelaufen....
Falls Du drüben im Thread "Phishing for Kompliments" (siehe Zitat) mit Stadtbetrieb die Busse meinst, die ich da im Startbeitrag mit chaotischen Verspätungen und Ausfällen beschreibe, dann muss ich sagen: Ja. Stadtbetrieb.
Und ich erwähnte drüben auch die Apps. Ich weiss nicht, welche Frau 1 bemühte, als sie angestrengt ihr Handy studierte. Ich weiss aber, dass sie zum selben Ergebnis kam: Der absolut verspätete Bus hätte vor fünf Minuten an unserer Haltestelle sein sollen, da standen wir aber schon da - was er also nicht tat. Inzwischen war er komplett von der App verschwunden. Und sein Nachfolger hätte vor vier Minuten an unserer Haltestelle sein sollen, der aber nicht kam. Aber war laut der Live-Daten in der App dieser angeblich pünktliche Bus plötzlich schon vier Haltestellen weiter, obwohl der noch gar nicht bei uns war.
Dies nur ein kleiner Auszug aus dem Chaos. Da gab es noch einige mehr verwirrende Angaben, die mich teils auch zu falschen Entscheidungen verleiteten. Im Endergebnis kam ich erst drei Züge später auf die Piste (neben den dortigen Ausfällen war das ganz konkret eineinhalb Stunden später) als geplant.
Ja, die Apps: Wir haben den Stadtbetrieb mit einer App. Wir haben den Verkehrsverbund Rhein-Main mit zwei Apps (frag mich nicht, warum). Und ich habe die DB-App.
Und manchmal weiss die Bahn-App besser Bescheid über aktuelle Abfahrten als die Stadt-App, manchmal als alle anderen Apps zusammen. Gab auch schon Fälle andersrum. Das gute ist, dass bei Ausfällen die Wartezeit im Flug vergeht, weil man in allen Apps und Internetportalen sich versucht ein klares Bild des Ist-Zustands zu machen. Bei uns in Mainz spielt (vor allem im Hinterland) ja nochmal ein anderer Anbieter rein, der wiederum zu einem anderen Verbund (Rhein-Neckar) gehört. Langeweile adé!
Die Bahn-App hat neuerdings aber jene Wacken Macken, dass sie mir Verbindungen und Umstiege anzeigt, die bei planmäßigen Abfahrten der ersten Teilverbindung bestehen. Wenn, was oft vorkommt, da Verspätungen im Spiel sind, empfiehlt sie mir trotz Verspätung, den planmäßigen Anschlusszug zu bekommen, was faktisch ja aber unmöglich ist, da ich ja durch die Verspätung den gar nicht mehr kriegen kann.
Nur durch genaues Hinsehen beim vorgeschlagenen Umstieg kann ich diesen Fehler erkennen (wieder weniger Langeweile!). Problem aber: Die Möglichkeiten, die sich durch die Verspätung als Alternativ-Verbindung ergeben würden, zeigt mir die App nicht mehr an. Sie zeigt mir erst wieder die nächste planmässige "optimale" Verbindung an.
So muss man suchen und suchen und suchen und jede Zwischenstation die Abfahrten checken und überlegen, ob sie erreichbar sind. Und die Zeit vergeht im Flug, obwohl man schon längst woanders sein wollte.
Ich glaube, die Bahn hat ihre KI mit ganz vielen komischen Daten inzwischen überfüttert, dass der Blick aufs Kleine, Feine irgendwie verloren gegangen ist. Geht manchen Männern mit Überfütterung ja oft auch nicht anders... :o
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Ich habe (noch) keine App dabei, wenn ich reise. Am Samstag auf dem Heimweg von Mainz kam es in Koblenz aber so, dass wir den RE Richtung Mönchengladbach nehmen wollten, der auch am Bahnsteig angezeigt war. Da stand auch ein Zug, aber mit der Aufschrift "nicht einsteigen". Der fuhr dann auch ohne Fahrgäste ab. Dann kam die Durchsage, unser RE stehe am Gleis 5. Aber da stand kein Zug. Die Abfahrtzeit verstrich, ohne dass der RE kam. Nach fünf Minuten war dann auch die Anzeige weg. Wir gingen zum Schalter, um nachzufragen. Der Schaltermann suchte in seinem Computer und sagte, dann, der RE fahre gerade ab. Wir wieder auf Bahnsteig 5: Kein Zug, aber die anderen wartenden Fahrgäste waren auch weg. Da muss er wohl gekommen und wieder gefahren sein, während wir uns informiert haben. Frechheit! Das ist mir auch in Hamm/Westf. schon mal so ergangen. Und schon mehrmals erlebte ich die Durchsage, dass Zug xy am Gleis stehe, aber da keiner stand oder ein anderer. Es ist schon saublöd, dass die Leute im Stellwerk keinen Blick auf die Bahnsteige und Gleise haben, sondern nur die Infos auf den Bildschirmen, die aber eben zu oft falsch sind!
LG, Micha
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Zuviel Flexibilität schadet natürlich dem Fahrgast. Aber was ist der schon wert.....
Was die App zeigen kann, muss sie natürlich erstmal wissen. Wenn die Abweichungen nicht eingegebenen
werden, hilft die auch nicht weiter. Ich hab da noch eine innerdienstliche, auf der die anderen aufbauen, und
da stimmt auch nicht immer alles. Da werden Züge mit Aufenthalt gezeigt, die keinen mehr brauchen, oder
(bei Eingleisigkeit) Gegenzüge ignoriert.
Neulich in B beim Fernverkehr: Zug A auf Gl2 bummelt, Zug B fährt stattdessen auf Gl1, steht dort aber länger
als Zug C der danach abweichend auf 2 muss... immerhin selber Bstg.
aber bis die Anzeigen damit klarkommen...
Man braucht schon viel Fantasie, um durchzukommen.
Igendwie gings mir in Polen ohne Sprachkenntnisse leichter...
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In Frankreich und Tschechien werden die Gleise erst kurz vor der Ankunft des Zuges angezeigt. So lange warten alle Fahrgäste in der Bahnhofshalle und starren auf den Bildschirm. Gleisechsel gibt es dann nicht (also zumindest nicht nach Plan, aber natürlich fahren die Züge dort meistens vom selben Gleis ab, nur wenn mal nicht, ist das offiziell kein Gleiswechsel).
Stimmt, Tschechien habe ich neulich vergessen bei der Auflistung der Länder, in denen ich Bahnerfahrung habe.
LG, Micha
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ja, auf großen Bahnhöfen machen die das so. Sonst gelten aber die angegebenen.
Tschechische Bahn hat mich auch noch nie so geärgert wie deutsche.
Wir fuhren von Hof nach Eger, technische Probleme im Zug, über 15 min + bei 8 min Übergang!
Der Schnellzug hat gewartet und wir fuhren extra auf den Bstg gegenüber für schnellen Umstieg!
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ja, auf großen Bahnhöfen machen die das so. Sonst gelten aber die angegebenen.
Tschechische Bahn hat mich auch noch nie so geärgert wie deutsche.
Wir fuhren von Hof nach Eger, technische Probleme im Zug, über 15 min + bei 8 min Übergang!
Der Schnellzug hat gewartet und wir fuhren extra auf den Bstg gegenüber für schnellen Umstieg!
Was für ein Service!
Aber anders gesehen: Wenn ein Zug wartet, bekommt der vielleicht einen anderen Anschluss nicht, es sei denn, der wartet auch.
LG, Micha
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Wenn man irgendwo weiß, wie Eisenbahn und ÖPNV insgesamt geht, dann in Tschechien. :) Gut, die Schweizer kriegen es auch gut hin, lassen sich das aber auch entsprechend bezahlen.
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Wenn man irgendwo weiß, wie Eisenbahn und ÖPNV insgesamt geht, dann in Tschechien. :) Gut, die Schweizer kriegen es auch gut hin, lassen sich das aber auch entsprechend bezahlen.
Na ja, was verdienen denn die Tschech:innen im Vergleich zu den Schweizer:innen?
Ich habe in beiden Ländern jedenfalls nicht so viel Bahnerfahrung, um es vergleichen zu können.
Allerdings hat die Tschechische Bahn auch nicht sooo viele Strecken miteinander abzustimmen:
http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/czechia/czechia.gif (http://www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/czechia/czechia.gif)
LG, Micha
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@MAS: Ich weiß nicht, wieviel das tschechische Bahnpersonal verdient, ich sehe nur die Fahrpreise. Konkrete Beispiele kann ich jetzt nicht nennen, da meine Erfahrungen von vor Corona sind und ich daher die Details vergessen habe. Klar ist der Gleiszustand nicht überall der beste, aber bislang habe ich ausnahmslos sehr kompetentes, engagiertes und freundliches Personal erlebt. Du kannst mit fünf Nahverkehrszügen fahren, die alle nur Zwei-Minuten-Anschlüsse aufeinander haben, und es klappt! Das tschechische Eisenbahnnetz ist mit seinen ca. 9300 km relativ dicht und entsprechend komplex. Guck Dir mal die ganzen dünnen grünen Linien auf der von Dir verlinkten Karte an.
Und in der Schweiz begeistert der konsequente integrale Taktverkehr. Als wir dort mal in Graubünden im Urlaub waren, war ich total begeistert, als wir mal mit einer Seilbahn zu Tal gefahren sind und parallel dazu eine andere Seilbahn ebenfalls zu Tal fuhr. Man muss dazu sagen, dass angesichts der geringen Nachfrage dort nur alle 30 oder 60 min mal ein paar Gondeln losgeschickt wurden. Unten hatten beide Seilbahnen dann Anschluss zum Zug.
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Die Deutsche Bahn kann anscheinend von beiden Bahnen, der Tschechischen und der Schweizer, lernen, lieber Albis. Ob es da wohl Fortbildungsexkursionen gibt?
LG; Micha
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Nein, die Deutsche Bahn unterliegt einer anderen Agenda. Da hat niemand Interesse an einer funktionierenden Bahn. Kann man deutlich sehen, das 49-Euro-Ticket ist quasi das Sahnehäubchen, der sichtbare Teil der Bankrotterklärung. Das sage ich mal so knallhart, auch wenn ich anfangs positives hier berichtet habe.
Die Menschen im produktiven Bereich tun allerdings noch immer alles, damit der Laden läuft. Zu 60% (= aktuelle Pünktlichkeit im Fernverkehr) gelingt ihnen das auch noch .... mal gucken, wie lange noch ...
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Nein, die Deutsche Bahn unterliegt einer anderen Agenda. Da hat niemand Interesse an einer funktionierenden Bahn. Kann man deutlich sehen, das 49-Euro-Ticket ist quasi das Sahnehäubchen, der sichtbare Teil der Bankrotterklärung. Das sage ich mal so knallhart, auch wenn ich anfangs positives hier berichtet habe.
Die Menschen im produktiven Bereich tun allerdings noch immer alles, damit der Laden läuft. Zu 60% (= aktuelle Pünktlichkeit im Fernverkehr) gelingt ihnen das auch noch .... mal gucken, wie lange noch ...
Na ja, ich entdecke einen inneren Widerspruch in Deinem Beitrag, lieber Lars:
1. Da hat niemand Interesse an einer funktionierenden Bahn.
2. Die Menschen im produktiven Bereich tun allerdings noch immer alles, damit der Laden läuft.
Hervorhebung von mir.
LG, Micha
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Agenda = obere Ebene, ausführende Marionetten sitzen in den Führungsgremien
produktive Mitarbeiter = Lokführer, Zugbegleiter, Fahrdienstleiter etc. .... die halten den Laden am Laufen
So sieht es aus der Beobachterposition möglicherweise aus.
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Lars hat, denke ich, weitgehend Recht. Die Bahnreform aus den 1990er Jahren hat sehr viel kaputt gemacht. Und sie reiht sich in die Politik der letzten 90 Jahre ein, die die Bahn konsequent vernachlässigte.
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Agenda = obere Ebene, ausführende Marionetten sitzen in den Führungsgremien
produktive Mitarbeiter = Lokführer, Zugbegleiter, Fahrdienstleiter etc. .... die halten den Laden am Laufen
So sieht es aus der Beobachterposition möglicherweise aus.
Ja, so habe ich es auch verstanden. Nun sind aber produktive Mitarbeiter nicht niemand. Sonst wäre ich der Sohn eines Niemand. Und das kann ich nun wirklich nicht bestätigen, denn mein Papa war ein Jemand wie Du und ich. Und er was ein BOS = Bundesbahnobersekretär. Also ein Beamter im mittleren Dienst und als solcher z.B. Zugführer.
Aber neulich sagte mit ein Magnetmann (klingt nach "der Mann mit den Scherenhänden", aber er muss in Au immer Magneten an den HLB-Zügen anbringen oder sie entfernen, wenn diese zwischen Sieg- und Westerwaldstrecke wechseln), nachdem ich ihm bzgl. der Informationstechnik der Bahn den Vorschlag unterbreitete: Die Mitarbeiter:innen, die die Duchsagen machen, müssten Kameras haben, mit denen sie sehen, ob an dem Bahnsteig, für den sie eine Durchsage machen, auch wirklich ein Zug steht oder nicht und wenn ja, welcher, damit sie keine falschen Durchsagen machen: "Das setzt ja voraus, dass die Bahn Interesse an ihren Kunden hat." Ich meinte, die Kunden seien der Daseinszweck der Bahn. Er meinte, sie sei doch zum großen Teil in Staatsunternehmen. Ich meinte: Dann doch erst recht, denn sie haben einen Auftrag von den Wähler:innen. Dann meinte ich: Sie SNCF sei doch auch ein Staatsunternehmen, bei dem es funktioniert.
Wie sieht es eigentlich bei der CD und der SBB aus. Sie sind doch auch Staatsbahnen. Oder sind sie privatisiert. Wer weiß was dazu?
Ah, Wikipedia weiß was: https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8Cesk%C3%A9_dr%C3%A1hy (https://de.wikipedia.org/wiki/%C4%8Cesk%C3%A9_dr%C3%A1hy) und https://de.wikipedia.org/wiki/Schweizerische_Bundesbahnen (https://de.wikipedia.org/wiki/Schweizerische_Bundesbahnen). Ja, also.
Meines Erachtens tat die großteilige Privatisierung der DB selbiger nicht gut.
LG, Micha
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Lars hat, denke ich, weitgehend Recht. Die Bahnreform aus den 1990er Jahren hat sehr viel kaputt gemacht. Und sie reiht sich in die Politik der letzten 90 Jahre ein, die die Bahn konsequent vernachlässigte.
Yep!
Also der 90er. Ob seit den 1930ern, das kann ich nicht sagen. Mag aber sein.
LG, Micha
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Lars hat, denke ich, weitgehend Recht. Die Bahnreform aus den 1990er Jahren hat sehr viel kaputt gemacht. Und sie reiht sich in die Politik der letzten 90 Jahre ein, die die Bahn konsequent vernachlässigte.
Yep!
Also der 90er. Ob seit den 1930ern, das kann ich nicht sagen. Mag aber sein.
LG, Micha
Ich meine, mal gehört/gelesen zu haben, dass die Deutsche Reichsbahn in den 1930er Jahren den Bau der ersten Autobahnen finanzieren musste. Sie wurde damit gezwungen, ihr eigenes Grab zu schaufeln. Das kann man bestimmt irgendwo im Netz recherchieren...
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Nun sind aber produktive Mitarbeiter nicht niemand.
Mein Beitrag fing so an:
"Nein, die Deutsche Bahn unterliegt einer anderen Agenda. Da hat niemand Interesse an einer funktionierenden Bahn."
-------- gedankliche Trennung -----------
Dann Absatz und Schwenk in die untere Ebene (= produktive Mitarbeiter), wo es durchaus Interesse an einer funktionierenden Bahn gibt.
Ich meinte: Dann doch erst recht, denn sie haben einen Auftrag von den Wähler:innen.
Dass der Auftrag der Wähler für sie (= die Politikdarsteller) völlig uninteressant ist, ist grad sehr gut zu sehen, oder?
Wie zufrieden sind die Leute allgemein mit der Auftragserfüllung? Da kommen wir thematisch in den Wahl-Beitragsbaum ... ;D
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Dass der Auftrag der Wähler für sie (= die Politikdarsteller) völlig uninteressant ist, ist grad sehr gut zu sehen, oder?
Wie zufrieden sind die Leute allgemein mit der Auftragserfüllung? Da kommen wir thematisch in den Wahl-Beitragsbaum ... ;D
Tja, das ein Problem ist: Sind die einen. z.: Grünen-Wähler:innen, zufrieden, sind die andern, z.B. FDP-Wähler:innen, es nicht und andersrum. Die einen wollen eine heile Welt, die andern Freiheit ohne Grenzen. Und beide sind gemeinsam in einer Regierung und bremsen sich gegenseitig.
Allein: Wir soll man es besser machen? Wie schafft man es, Konsense zwischen Menschen mit ganz unterschiedlichen Weltanschauungen und Interessen hinzukriegen? Muss die Katastrophe erst unausweichlich sein? Und sollte es so kommen: Schieben sich nicht beide oder alle gegenseitig die Schuld dafür in die Schuhe?
LG, Micha
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Tja, das ist leider so, dass man immer die Schuld anderen zuschieben kann.
Aber ich finde spannend - und ja, da sind wir thematisch quasi im aktuell parallel laufenden Thread (Wahl) -, dass gerade eine Regierung mit teils deutlich gegenläufigen Interessen am Werk ist - fand ich schon bei der großen Koalition spannend und ich empfand diese nicht, als hätte nur politischer Stillstand geherrscht. Politik ist nicht zuletzt auch vom Wort her (vergleiche engl. polite) in demokratischen Strukturen dafür da, einen Interessensausgleich herzustellen. Da fallen eben Gesetze nicht einseitig interessengesteuert richtungsweisend aus, sondern erscheinen abgemildert, manchem weichgespült.
Ziemlich fragwürdig finde ich aber, dass die Partei (egal welche mit demokratischen Absichten es ist) mit den deutlich meisten Stimmen nicht an der Regierung beteiligt ist.
Um den Karren wieder auf die Gleise zu setzen: Ja, die Privatisierung hat der Bahn letztlich nicht geholfen. Das hat im Gesundheitssektor viel kaputtgemacht und die Post hats auch verteuert und unzuverlässig gemacht. Entscheidende Infrastrukturen gehören nicht in Hände, wo nur noch Profit zählt. Konkurrenz belebt nur dort das Geschäft, wo es rentabel ist; dort wo nicht, geht es den Bach runter.
Subatantielle Infrastrukturen dürfen nicht nur nach Kriterien der Rentabilität betrieben werden, sondern müssen auch jenseits des messbaren Rubels weise zukunftsplanend an zunächst immateriellen Werten sich orientieren.
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Substantielle Infrastrukturen dürfen nicht nur nach Kriterien der Rentabilität betrieben werden, sondern müssen auch jenseits des messbaren Rubels weise zukunftsplanend an zunächst immateriellen Werten sich orientieren.
Genau, lieber Wolfgang! Vollkommen d'accord!
Wobei diese Werte so immateriell oft auch nicht sind: Geht es z.B. um Umweltbelastung kann man die negativen Auswirkungen des Individual-Auto-Verkehrs gegenüber der Eisenbahn sogar messen. Nur haben diese Messungen zunächst wenig mit Geld zu tun. Das kommt dann erst längerfristig wieder ins Spiel, wenn es darum geht, Umweltschäden (bzw. Mitweltschäden, wie ich es lieber nenne) wieder zu beseitigen. Das kann dann sehr viel teurer werden, als wenn man sie von vorn herein vermieden hätte. Oder es ist gar nicht mehr möglich, sie zu beseitigen. Auch das gibt es.
In der Bretagne hat allerdings auch die SNCF die schöne Eisenbahnstrecke von Morlaix nach Roscoff stillgelegt und durch eine Busverbindung ersetzt. Ein Unwetter hatte - so sagte es uns eine Frau aus Roscoff - die Eisenbahn beschädigt, was man dann als Anlassnahm, diese rein monetär unrentable Strecke zu schießen. Nun fahren Busse gegenüber Zügen finanziell billiger, auch weil die Straßen (größtenteils) von Steuergeldern, die Eisenbahnen aber durch Fahrpreisgelder bezahlt werden. Man stelle sich vor, Autofahrer und Busfahrgäste müssten alleine für die Straßenkosten aufkommen. Dann wäre deren Benutzung auch nicht mehr so preiswert.
LG, Micha
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Man stelle sich vor, Autofahrer und Busfahrgäste müssten alleine für die Straßenkosten aufkommen. Dann wäre deren Benutzung auch nicht mehr so preiswert.
Straßen dienen aber auch allen die sie selbst nicht in einem Fahrzeug benutzen. Darum zahlt die Gemeinschaft dafür.
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Man stelle sich vor, Autofahrer und Busfahrgäste müssten alleine für die Straßenkosten aufkommen. Dann wäre deren Benutzung auch nicht mehr so preiswert.
Straßen dienen aber auch allen die sie selbst nicht in einem Fahrzeug benutzen. Darum zahlt die Gemeinschaft dafür.
Klar, sie dienen z.B. auch denen, die irgendwo was kaufen, was über die Straßen antransportiert wurde. Das gilt für Schienen aber gleichermaßen.
Nun gibt es ja Straßen, für deren Benutzung man eine extra Maut bezahlen muss. Man könnte es ausdehnen und Bürgersteige dabei auslassen oder geriner bemauten.
Nee, ich will das nicht wirklich, sondern will damit nur erklären, was man mit einer Bahnfahrkarte auch mitbezahlt. Man könnte die Fahrkartenpreise andersrum durch Steuern etwas senken.
Und zum Ausgleich Kerosin und auch Benzin und Diesel stärker besteuern und was man dadurch einnimmt, zur Subventionierung von Bahnfahrkarten verwenden.
LG, Micha
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Straßen dienen aber auch allen die sie selbst nicht in einem Fahrzeug benutzen. Darum zahlt die Gemeinschaft dafür.
Trifft aber auch auf die Bahn zu.
Edit: Ah, Micha hatte das auch schon geäussert. War mir entgangen.
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Man könnte die Fahrkartenpreise andersrum durch Steuern etwas senken.
Und zum Ausgleich Kerosin und auch Benzin und Diesel stärker besteuern und was man dadurch einnimmt, zur Subventionierung von Bahnfahrkarten verwenden.
LG, Micha
Ja.
Und ich bin immer noch dafür, von jedem ab 14 Jahre monatlich 18 Euro einzufordern. Vielleicht mit sozialer Unterstützung nur 9. Obwohl da 18 auch leistbar wären.
Im Gegenzug erhält jeder die kostenlose Möglichkeit, den ÖPNV (ich wiederhole: den Nahverkehr) zu nutzen. Ob er es nutzt, ist seine Sache. Konzept ähnlich wie 49-Euro-Ticket; nur dass es jeder zahlen muss, ähnlich wie der Rundfunkbeitrag, den ich auch als etwas wie eine Infrastrukturabgabe sehe (auch wenn das ungerechterweise sich nur auf Haushalte, nicht auf die Anzahl der Personen bezieht).
Auf Bahn und andere ÖPNV-Gesellschaften jeweils regional verteilt, wäre schon mal ein gute finanzielle Basis vorhanden. Und von den Ballungszentren auch etwas in die Fläche verteilt, würde eine 250-Seelengemeinde auch schon mal ein paar Tausend Euro per Monat zur Verfügung stellen. (Stadt-Umland-Ausgleich, denn die Städter haben auch was davon, wenn die Ländler in die Stadt kommen können.)
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Eine Umlage auf alle Bürger ist eigentlich nur umständlich und faktisch nichts anderes als eine Steuer. Ich bin absolut dafür, den ÖPNV gratis anzubieten. Wie oder zu welchen Lasten die Finanzierung aussehen soll, dafür sind verschiedene Modelle denkbar die ausgehandelt werden müssten - Verkehr und Umwelt würde es freuen.
Glaube ich den Infos die mir zur Verfügung stehen, wäre im derzeitigen Zustand der zusätzliche Fahrgastansturm nicht zu bewältigen, daher muss die Nachfrage über den Preis reguliert werden.
Was allerdings auch beweist, dass die Nachfrage da ist.
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Ich bin schon mal MASSIV dagegen den ÖPNV kostenfrei anzubieten da dies nicht leistbar ist. Fahrpläne in den Städten werden schon seit Monaten im Ferienmodus gefahren weil es schlicht nicht genügend Fahrer gibt.
Ganz zu schweigen das der ÖPNV auf der Schiene heute schon eine Katastrophe ist - auch massgeblich wegen dem viel zu billigen 49 Euro Ticket.
Die EVU haben dramatische Personalprobleme - egal ob Tf oder Zub. Auch die Strecken geben keine weiteren Kapazitäten her.
Von daher ist ein kostenloser ÖPNV schlicht Blödsinn.
Und bevor da noch das Stichwort der Verkehrswende kommt sei gesagt das die DBAG schlicht unfähig dazu ist diese nachhaltig zu fördern. Das sieht man sehr schön daran das der Deutschlandtakt auf 2070 vertagt wurde. Und ja - die Politik hat Fehler gemacht. Mindestens ebenso groß sind die Fehler die die DBAG aus eigenem Antrieb gemacht hat.
Kurzum - mit einer Pünktlichkeitsquote von 60% bin ich mit dem eigenen PKW immer noch pünktlicher. So lange kann ein Stau auf der BAB gar nicht sein. Von ausgefallenen Zügen, verpassten Sichtanschlüssen am gleichen Bahnsteig von ICE zu ICE, ausgefallenen Klimaanlagen und Und und erst gar nicht zu reden.
Mit dem ÖPNV bzw. ÖPFV fährt nur der der kein Auto hat oder der Flughafen zu weit weg ist.
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Natürlich müsste einem kostenlosen/günstigen ÖPNV eine Verbesserung des Angebotes vorausgehen oder parallel laufen. Die muss allerdings finanziert werden. Ob man das durch weniger Straßenbau (keinen Neubau, nur notwendige Raparaturen) hinbekäme, kann ich nicht sagen. Aber generell müsste doch auch Deutschland hinkriegen, was die Schweiz oder auch Japan hinkriegen.
LG, Micha
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In diesem schönen Land wurde die Eisenbahn seit 70 Jahren nur geduldet und nicht gefördert.
Wieviel ich selber in 40 Jahren habe sterben sehn.....leistungsfähig ist das hier nicht mehr.
Und mit dieser irren Schleuderfahrkarte werden die bisher gängigen Relatione jetzt völlig überfordert,
sodas manche Ideen wegen nicht mehr nutzbarer Teilstrecken gleich verworfen werden müssen.
Die Zerstörungen der Vergangenheit werden wir mit dem heutigen Elan nie mehr beheben können.
Die Schweizer hatten immer einen anderen Blick auf ihre Bahn und schätzen sie bedeutend mehr.
Grüße Rolf
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Vielleicht leidet die Bahn auch an einem grundsätzlichen Problem hierzulande. Wenn schon so ne popelige Rheinbrücke wie die Schiersteiner 10 Jahre braucht. Andere Länder bauen nach Erdbeben in 3 Wochen ganze Städte neu. Mal so zum Vergleich...
Achja Stuttgart21, Flughafen Berlin, Elbphilharomie und andere sprechen eine deutliche Sprache und das Lobbyistenhaus gegenüber dem Reichstag wird auch teurer als ohnehin schon angedroht.
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Die Schweizer hatten immer einen anderen Blick auf ihre Bahn und schätzen sie bedeutend mehr.
Grüße Rolf
Ein Grund mag sein, dass sie keine Autoindustrie haben.
LG, Micha
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Ein Grund mag sein, dass sie keine Autoindustrie haben.
Keine Sorge. Wenn die Deutschen nicht aufpassen, kann die deutsche Autoindustrie auch Geschichte werden, wie einst die deutsche Fotoindustrie, die bis Ende der 50er die Weltgrößte war. Dann ging alles wie bekannt an die Japaner, die das herstellten, was die Verbraucher sich wünschten und nicht, was Zeiss-Ikon für das beste hielt und von allen anderen deutschen Mitbewerbern kopiert wurde. Nicht, weil sie billiger waren, aber weil sie besser waren.
Hoffentlich geht es nicht der Autoindustrie so, aber die Chinesen nicht nur lauern in der Horizont.
Gruß
Gregor
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Zum Autofahren: Ich fahre noch einen Benziner. Drei Monate alt, drei Jahre Leasing wie auch sein Vorgänger. Ab 2026 wird es elektrisch werden.
Als ich jünger war, liebte ich große, schnelle Autos, aber sollte ich morgen im Eurolotto 50 Millionen Euro gewinnen, würde ich mir nicht länger den größten, schnellsten und teuersten Mercedes-Benz, BMW oder Audi kaufen und erst gar nicht einen Porsche, wo ich mich zusammenkrumpeln musste, um hineinzusteigen, und wo es nur für zwei Personen Raum war.
Jedes moderne Auto fährt schneller als ich es für nötig habe, und es legal ist. Und wenn ich im Stau sitze, ist es sowieso egal, was sich unter der Haube befindet. Dann ist mir aber das Automatikgetriebe unentbehrlich.
Es hat sieben Gänge, kann manuell bedient werden, was ich nie probiert habe, und es gibt eine Position für sportliches Fahren. Dann geht´s schneller bei der Beschleunigung, aber mit mehr Geräusch, und ich werde im Display gewarnt, dass ich im „Normal“ umweltfreundlicher fahre, was ich deshalb tue. Mir reichen zwei Positionen: D und R.
Elektrische Autos haben eine Spitze bei im die 180. Das kann ich auch in meinem Benziner bequem fahren, die paar Mal im Jahr, wo es mir überhaupt möglich ist. In DK ist die Grenze sowieso 110/130 auf der Autobahn, 80 auf anderen Straßen und 50 in den Städten, und die Strafen beim zu schnell fahren sind außerdem hoch. Wer auf der Autobahn bei über 200 erwischt wird, wird sein teures Auto für ewig verschwinden sehen. Sich in diese Situation zu bringen, geht doch mit einem Porsche leichter als mit einem Skoda.
Immer mehr fahren jetzt mit dem adaptiven Fahrpilot, kann man sehen. Ich auch selbst. Er funktioniert auch im Stadtbereich perfekt – mit Automatikgetriebe.
Gruß
Gregor
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Ein Grund mag sein, dass sie keine Autoindustrie haben.
Keine Sorge. Wenn die Deutschen nicht aufpassen, kann die deutsche Autoindustrie auch Geschichte werden, wie einst die deutsche Fotoindustrie, die bis Ende der 50er die Weltgrößte war. Dann ging alles wie bekannt an die Japaner, die das herstellten, was die Verbraucher sich wünschten und nicht, was Zeiss-Ikon für das beste hielt und von allen anderen deutschen Mitbewerbern kopiert wurde. Nicht, weil sie billiger waren, aber weil sie besser waren.
Hoffentlich geht es nicht der Autoindustrie so, aber die Chinesen nicht nur lauern in der Horizont.
Gruß
Gregor
Die Japaner kriegen interessanterweise beides hin: Eine starke Autoindustrie und eine erstklassig funktionierende Eisenbahn. Nun ist die japanische Mentalität aber auch ganz anders, viel mehr auf Leistung und Disziplin geeicht. Das wollen wir hier so auch nicht.
Und die Chinesen: Vor denen - also vor der Politik und Wirtschaft der VR - habe ich echt Angst.
LG, Micha
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In DK ist die Grenze sowieso 110/130 auf der Autobahn, 80 auf anderen Straßen und 50 in den Städten, und die Strafen beim zu schnell fahren sind außerdem hoch.
In Deutschland tun manche Autofahrer und die FDP so, als sei Autofahren ohne Geschwindigkeitsbegrenzung ein Menschenrecht und eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen ein Eingriff in die Grundrechte.
LG, Micha
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Ein Grund mag sein, dass sie keine Autoindustrie haben.
Keine Sorge. Wenn die Deutschen nicht aufpassen, kann die deutsche Autoindustrie auch Geschichte werden, wie einst die deutsche Fotoindustrie, die bis Ende der 50er die Weltgrößte war. Dann ging alles wie bekannt an die Japaner, die das herstellten, was die Verbraucher sich wünschten und nicht, was Zeiss-Ikon für das beste hielt und von allen anderen deutschen Mitbewerbern kopiert wurde. Nicht, weil sie billiger waren, aber weil sie besser waren.
Hoffentlich geht es nicht der Autoindustrie so, aber die Chinesen nicht nur lauern in der Horizont.
Gruß
Gregor
Nun ist die japanische Mentalität aber auch ganz anders, viel mehr auf Leistung und Disziplin geeicht. Das wollen wir hier so auch nicht.
Wer genau sagt sowas? Mit der Mannschaft der DBAG kann heute keinen Blumentopf mehr gewinnen. Angefangen beim Management bis runter zum Rotkäppchen auf dem Bahnsteig.
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Wer genau sagt sowas? Mit der Mannschaft der DBAG kann heute keinen Blumentopf mehr gewinnen. Angefangen beim Management bis runter zum Rotkäppchen auf dem Bahnsteig.
Was meinst Du mit "Wer genau sagt sowas?"?
LG, Micha
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Meine Frage war an @MAS gerichtet dessen Beitrag ich zitiert hatte.
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Meine Frage war an @MAS gerichtet dessen Beitrag ich zitiert hatte.
Das habe ich auch so verstanden, lieber Gotti, dass sie an mich gerichtet war. Aber was meinst Du mit der Frage? Ich verstehe sie nicht.
Du meinst, wer die Aussage über die japanische Mentalität macht?
Nun, ich mache sie. Ich genau sage sowas.
Und nun? Was willst Du noch wissen?
LG, Micha
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In DK ist die Grenze sowieso 110/130 auf der Autobahn, 80 auf anderen Straßen und 50 in den Städten, und die Strafen beim zu schnell fahren sind außerdem hoch.
In Deutschland tun manche Autofahrer und die FDP so, als sei Autofahren ohne Geschwindigkeitsbegrenzung ein Menschenrecht und eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen ein Eingriff in die Grundrechte.
LG, Micha
Was in anderen Ländern ist oder auch nicht ist mir wurscht. Ich bin in der Tat gegen JEDE Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Autobahn oder auch auf mehrspurigen Hauptstraßen.
Deutschland hat es versäumt Dank dummer Nimby's ein zusammenhängendes HGV Netz auf der Schiene zu realisieren und lässt statt dessen den ICE in jedem Kaff halten sodas das E wie Express keine Daseinsberechtigung mehr hat.
Von daher nehme ich mir jede Freiheit das Auto in einer mir passenden Geschwindigkeit zu fahren oder ggf. auch innerdeutsche Flüge zu nutzen.
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Und was hat Dein Statement jetzt mit meiner Äußerung zu Japan zu tun?
Was m.E. ebenso wichtig wäre, ist eine gute Erreichbarkeit auch kleiner Orte durch einen brauchbaren ÖPNV. Es gibt Dörfer, da hält vielleicht zweimal am Tag ein Schulbus. Aber ein Lebensmittelgeschäft im Dorf gibt es trotzdem nicht. Wie soll man dann einkaufen ohne Auto?
Geschwindigkeitsbegrenzungen auf der Autobahn haben sich indes in vielen Ländern durchgesetzt und die Leute leben trotzdem nicht weniger frei. Es wäre enorm energiesparend und damit umweltfreundlicher als die durchgetrenenen Gaspedale.
Gäbe es wie in Frankreich ein enges Hochgeschwindigkeitsnetz für Züge gäbe, wärest Du dann mit 130 km/h auf den Autobahnen als Höchstgeschwindigkeit einverstanden?
LG, Micha
LG, Micha
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Meine Frage war an @MAS gerichtet dessen Beitrag ich zitiert hatte.
Du meinst, wer die Aussage über die japanische Mentalität macht?
Nun, ich mache sie. Ich genau sage sowas.
Dann würde ich dagegen halten und sage das, wenn die Bahn mehr auf Leistung und Disziplin getrimmt wäre, Eigenschaften die den MA der DBAG komplett fehlen, das dann der Deutschlandtakt auch schon früher funktionieren würde. Früher gab es bei der Bahn noch eine Reisekultur. Heute ist das Reisen mit der Bahn eher eine Tortour.
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Dann würde ich dagegen halten und sage das, wenn die Bahn mehr auf Leistung und Disziplin getrimmt wäre, Eigenschaften die den MA der DBAG komplett fehlen, das dann der Deutschlandtakt auch schon früher funktionieren würde. Früher gab es bei der Bahn noch eine Reisekultur. Heute ist das Reisen mit der Bahn eher eine Tortour.
In Bezug auf Japan meine ich aber folgendes:
- Japaner arbeiten mehr Stunden am Tag
- Japaner haben weniger Urlaub
- Japaner unterliegen einem ennormen Leistungsdruck von der Schule an
- Japaner sehen es persönliche Schande an, wenn etwas in ihrem Verantwortungsbereich nicht tiptop funktioniert
- Japaner haben eine straffen Hierarchie von Befehl und Gehorsam
Meine Quellen dieses Wissens sind a) Filme und Bücher über Japan und b) war ich mal mit einer Japanerin befreundet, die es mir davon einiges erzählt hat.
Wer mehr und anderes über Japan weiß, kann mich gerne korrigieren oder ergänzen.
Es geht also nicht nur um die Bahn, sondern um die gesamte Gesellschaftsstruktur.
Hätten wir diese gerne in Deutschland?
Davon abgesehen, stimmt es nicht so pauschal, dass Leistung und Disziplin den DB-Mitarbeiter:innen komplett fehlen. Da gibt es wie überall großte Unterschiede zwischen den Menschen.
LG, Micha
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Deutschland würde besser da stehen wenn die Menschen ein ähnliches Verständnis von Leistung und Disziplin hätten wie es in Japan der Fall ist.
In Deutschland nutzen doch nur die Menschen die Bahn die sonst keine Alterbative habe haben. Eine Pünktlichkeitsquote von 60% im FV bei ständig steigenden Fahrpreisen ist ein Unding. Da wird die Kreativität der Fahrgäste schon sehr gefordert sich das Geld wieder zurückzuholen.
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Hast Du, lieber Gotti, denn so eine Mentalität, wie ich sie für die Japaner beschrieben habe?
Bzgl. Bahn- und Autonutzung: Ich hatte 20 Jahre lang Autos. In den ersten 5 Jahren davon bin ich vor allem beruflich viel Auto gefahren, vor allem im Wald. Aber auch für private Fahrten habe ich es intensiv genutzt. Dann änderte sich mein Beruf, ich zog nach Bonn und ab da stand das Auto oft wochenlang unbewegt auf dem Parkplatz. Das blieb auch so, als wir nach Siegburg zogen. In der Stadt und zwischen ihnen nutzte ich Busse und Bahnen und weiter weg fuhr ich selten. Jetzt habe ich seit 18 Jahren kein Auto mehr und vermisse es nur selten.
Ich fahre seit 10 Jahren in der Vorlesungszeit ein-zweimal wöchentlich die Strecke Siegburg-Bielefeld. Ich nehme mit für die Hinfahrt 2-2 1/2 Stunden Puffer. Über viele Jahre kam ich höchsten wenige Minuten später als fahrplanmäßig ein und zweimal später, als der Puffer erlaubte, wegen Personen im Gleis. Aber so seit drei Jahren häufen sich Signalstörungen. Die sind ärgerlich. Und es häufen sich Falschinformationen auf den Bahnsteigen. Auch die sind ärgerlich. Davon abgesehen empfinde ich das Bahnfahren aber immer noch als angenehm und erholsam und als jemand mir mal sagte, sein Lieblingsplatz sei der Zug, stimmte ich ihm zu: da kann ich arbeiten (also lesen und schreiben), aus dem Fester gucken, schlafen, mich mit Leuten unterhalten, neuerdings oft sogar im Internet surfen oder fernsehen. Also alles im Lot. Und duch das Deutschlandticket ist das Bahnfahren im Regionalverkehr auch noch viel billiger geworden.
LG, Micha
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Neben der miserablen Pünktlichkeitsquote ist es 2. Die ebenso miserable (Des-) Informationen und last but not least der Gastro Service. Man weiß nie ob ich mit meinem Döner in die 1. Klasse soll oder ob in der 1. Klasse der APS ausnahmsweise funktioniert.
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Ja gut, lieber Gotti,
dass Du auf Missstände aufmerksam machen kannst, habe ich verstanden.
Aber wie sieht es aus mit Deiner eigenen Mentalität? Hast Du die eines Japaners?
Und würde ein Vorhandensein eines Hochgeschwindigkeitszugsystem s wie in Frankreich Deine Zustimmung zu einer Geschwindigkeitsbegrenzung wie in Frankreich fördern?
Und eine Verständnisfrage: Meinst Du mit APS das hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Anlagenpreissystem (https://de.wikipedia.org/wiki/Anlagenpreissystem) bzw. https://www.bahnseite.de/purespace/Abkuerzungen.html (https://www.bahnseite.de/purespace/Abkuerzungen.html), welches anscheinend wirklich nicht funktioniert: https://fahrweg.dbnetze.com/file/fahrweg-de/2394442/LMDBbvG3alSZCSFRxT1lf89vEKg/8907072/data/aps-broschuere2016.pdf (https://fahrweg.dbnetze.com/file/fahrweg-de/2394442/LMDBbvG3alSZCSFRxT1lf89vEKg/8907072/data/aps-broschuere2016.pdf)?
Ich habe sowas nie bewusst benutzt.
LG, Micha
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Hallo Micha
APS ist die gängige Abkürzung für Am Platz Service - einem Service der zumindest theoretisch den Fahrgästen der 1. Klasse im FV zur Verfügung steht.
Und nein - ich habe nicht die Mentalität eines Japaners. Allerdings erwarte ich eine 100% Leistung für meinen Fahrpreis der 1. Klasse.
-
Da schneidest du einen Punkt an, den ichauch schon öfter erwähnt hab, Micha:
Viele fordern ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen...
Grundsätzlich bin ich da erstmal dagegen... - freie Fahrt für freie Bürger !!
Aber wenn wir unsere Bahn mal auf einem vernünftigen Niveau haben sollten, könnte ich problemlos mit Tempo 130 leben...
Dann nutze ich grad für Langstrecke ohnehin fast nur noch die Bahn...
Kann man schön mit der Schweiz vergleichen:
Tempolimit 120... - aber bei der Bahn?? Die Creme-de-la-Creme...
Du brauchst da oftmals garkein Auto... - der ÖV bringt dich immer und überall hin... - bis ins kleinste Nest...
Und vor allem: Pünktlich und zuverlässig!
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Hallo Micha
APS ist die gängige Abkürzung für Am Platz Service - einem Service der zumindest theoretisch den Fahrgästen der 1. Klasse im FV zur Verfügung steht.
Und nein - ich habe nicht die Mentalität eines Japaners. Allerdings erwarte ich eine 100% Leistung für meinen Fahrpreis der 1. Klasse.
Danke, Gotti, Deine gängige Abkürzung habe ich noch nie gehört und offiziell gemäß https://www.bahnseite.de/purespace/Abkuerzungen.html (https://www.bahnseite.de/purespace/Abkuerzungen.html) ist sie nicht. Aber ich konnte ja fragen und erhielt eine Antwort.
Meine Frage nach der Mentalität stellte ich eben deshalb, weil ich ja behaupte, dass manches von der Perfektion der Japaner von deren Mentalität abhängt und dass wir die nicht einfach kopieren können. Die ist historisch gewachsen und speziellen Bedigungen, die wir hier nicht hatten. Die preussische Beamtendisziplin oder auch noch früher die römische kommt dem vielleicht nahe.
Dass Du als 1.-Klasse-Fahrgast den Service, für den Du ja mehr bezahlt hast, erwarten kannst, sehe ich auch so. Aber die Durchsagen und Anzeigen am Bahnsteig und die Pünktlichkeit der Züge kann man damit nicht fordern, denn die sind ja für alle Fahrgäste gleich und alle leiden gleichermaßen, wenn sie nicht funktionieren.
Mir persönlich war der Mehrwert eines 1.-Klasse-Platzes nie die Mehrkosten wert. Ich bin trotzdem auch schon 1. Klasse gefahren, wenn die Umstände dies zuließen. Und die bequemste Fahrt hatte ich mal in einem 1.-Klasse-Eurocity-Wagon der SBB von Kölk bis Erfurt. Da wurde nämlich in einem schneereichen Winter Ersatzwagons für ausgefallene DB-Intercity-Wagons zur Verfügung gestellt. Ich wollte gar nicht mehr aufstehen, so angenehm war die Fahrt! Ein anderer 1.-Klasse-Wagon, den ich als sehr luxuriös empfand war ein Nachkriegs-Umbauwagen, also Nahverkehrswagen, in dem ich mal auf einem Truppentransport saß. Aber sonst sehe ich keinen großen Mehrgewinn bei den meisten 1.-Klasse-Sitzpläten gegenüber der 2. Klasse. Ah doch einmal noch genoß ich vor allem mehr Platz im 1.-Klasse-TGV-Wagon von Paris nach Angers, als Kulanzleistung für einen verpassten Anschluss. Die 2. Klasse im TGV ist schon recht eng.
Und apropos Frankreich-Deutschland-Vergleich: Da ist noch die Fage offen nach der Geschwindikeitsbegrenzung auf der Autobahn für ein Hochgeschwindigkeitsbahnnetz. Teilst Du Chris' Meinung?
LG, Micha
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Da schneidest du einen Punkt an, den ichauch schon öfter erwähnt hab, Micha:
Viele fordern ein Tempolimit auf deutschen Autobahnen...
Grundsätzlich bin ich da erstmal dagegen... - freie Fahrt für freie Bürger !!
Aber wenn wir unsere Bahn mal auf einem vernünftigen Niveau haben sollten, könnte ich problemlos mit Tempo 130 leben...
Dann nutze ich grad für Langstrecke ohnehin fast nur noch die Bahn...
Kann man schön mit der Schweiz vergleichen:
Tempolimit 120... - aber bei der Bahn?? Die Creme-de-la-Creme...
Du brauchst da oftmals garkein Auto... - der ÖV bringt dich immer und überall hin... - bis ins kleinste Nest...
Und vor allem: Pünktlich und zuverlässig!
Danke, Chris! Ich bin gespannt, ob Gotti Deine Meinung teilt.
"Freie Fahrt für freie Bürger" halte ich indes für einen Ausdruck eines missverstandenen Grundrechts. Dahinter steckt ja: Freiheit ohne Rücksicht auf die Umwelt und die nachkommenden Generationen. Da ist die Frage, wieviel Freiheit dürfen wir uns da ethisch leisten und wieviel Selbstbeschränkung müssen wir pflegen.
LG, Micha
-
"Freiheit" bedeutet gerne auch Denkfreiheit, und mit den Assistenzsystemen an Bord moderner Wagen können wir halt auch mit 200kmh in die Nebelwand rauschen ... und dann froh sein, nicht zu den Einsatzkräften zu gehören, die das ganze dann in DNS-a, DNS-b, Altmetall und Altplastik sortieren müssen.
Und vielleicht dann noch beschimpft werden, warum das denn nicht schneller geht...
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"Freiheit" bedeutet gerne auch Denkfreiheit, und mit den Assistenzsystemen an Bord moderner Wagen können wir halt auch mit 200kmh in die Nebelwand rauschen ... und dann froh sein, nicht zu den Einsatzkräften zu gehören, die das ganze dann in DNS-a, DNS-b, Altmetall und Altplastik sortieren müssen.
Und vielleicht dann noch beschimpft werden, warum das denn nicht schneller geht...
Ich vermute, mit "Denkfreiheit", lieber Silkman, meinst Du nicht die Freiheit des Denkens, sondern die Freiheit vom Denken. Gell?
LG, Micha
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Tempolimit?
Ganz ehrlich bin ich dagegen, faktisch ist es bereits existent. Wenn ich eine längere Strecke in D fahre gibt es nur kurze Abschnitte die nicht reguliert sind. Auf der anderen Seite komme ich in Ländern wie Frankreich oder USA, schneller voran.
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Tempolimit?
Ganz ehrlich bin ich dagegen, faktisch ist es bereits existent. Wenn ich eine längere Strecke in D fahre gibt es nur kurze Abschnitte die nicht reguliert sind. Auf der anderen Seite komme ich in Ländern wie Frankreich oder USA, schneller voran.
Und warum bist Du dagegen, lieber Cephalus?
LG, Micha
und gute Nacht!
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Tempolimits außerhalb Gefahrenstellen wie unübersichtliche Kurven oder starke Gefälle (Autobahn bis 8% Gefälle) haben keinen Vorteil für die Sicherheit und auch nur minimal für "die Umwelt".
Es wird ja immer gern behauptet, die etwa 3000 Verkehrstoten pro Jahr in Deutschland würden alle wegen Rasen auf der Autobahn sterben. Das ist natürlich Unsinn, ein großer Teil stirbt in der Stadt oder durch Fehlverhalten auf Landstraßen. Außer Fußgängern und Radfahrern, die teilweise selbst Unfallverursacher sind, zählen dazu auch Leute, die nach Schlaganfall oder ähnlichem einen Unfall verursachen. Genauso übermüdete LKW-Fahrer, die am Stauende nicht bremsen. Wenn man nach Unfallverursachern sucht, die auf unlimitierter Strecke einen Unfall mit Toten verursachen, bleibt eine deutlich kleinere Zahl übrig.
Ganz nebenbei: Wer bei den jetzigen Limits deutlich schneller fährt als erlaubt, wird es auch bei strengeren Limits tun.
Wir sollten uns langsam daran erinnern, dass politische oder ideologische Maßnahmen keine wissenschaftlichen oder technischen Probleme lösen.
Und durch politische oder ideologische Maßnahmen gegen das Autofahren wird die marode Bahn kein Stück besser oder schneller. Das sind nur wieder Ablenkungsmanöver, weil manche hier einfach nicht wahrhaben wollen, was sich bei der Bahn ändern muss, damit sie für mehr Menschen zur brauchbaren Alternative wird. Insgesamt kann sie das auch nur werden für Leute entlang der Hauptstrecken. Den Menschen in Vorpommern, Harz oder Oberbayern nützt das schlaue Gerede nix. Da gibt es keine Bahn und wird es keine geben.
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Wenn das mit der freien Fahrt funktionieren würde....
Die Leute können nicht damit umgegen: die einen übertreiben nach oben, die anderen nach unten.
Ab gewisser Vülligkeit gibts Knoten!
Durch ganz Belgien auf voller Autobahn mit 120 problemlos; hier wär nach 10 min dicht...
Es wird Zeiten geben, da liefe es; aber die sind selten. Wenns voll wird hilft nur reguliern, leider.
Grüße Rolf
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Deutschland dürfte das einzige Land in Europa sein, wo es noch – auf Strecken – freie Fahrt gibt. Dafür ist es auch das Land, wo man auf den Autobahnen am langsamsten vorankommt, und wo immer wieder gebremst und beschleunigt wird, weil die Fahrmentalität – meiner Meinung nach – brutal und oft rücksichtslos ist, mit vielen Unfällen zur Folge. Wer nachher im Stau stundenlang sitzt, kommt im Porsche nicht schneller voran als der LKW, neben dem er steht
In Ländern, wo die Höchstgeschwindigkeit niedriger ist, fließt der Verkehr viel besser, und alles ist entspannter. Vergleiche mit Frankreich, Spanien, Japan, USA, Dänemark usw.
Das gesagt, auf Strecken, wo in Deutschland Tempo 120 gilt, meinen die, die Edelmarken fahren, stets, dass ihre 120 besser sind als die der Pöbelwagen, und dass sie deshalb das Recht auf die linke Fahrspur haben.
Ich war früher Anhänger der freien Fahrt. Heute betrachte ich sie als dumm, unnötig und unsinnig.
Aber hoffentlich wird es besser, wenn die elektrischen Autos durchschlagen mit ihren niedrigeren Höchstgeschwindigkeiten, und wo Ladenzeiten bewirken, dass es sich lohnt, vernünftiger zu fahren
Gruß
Gregor
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Das habe ich vor ca. 50 Jahren schon beobachtet.
Energiekrise, Sonntagsfahrverbot, Tempo 100 auf der Autobahn. Auf einmal waren die "Staus aus dem Nichts" nicht mehr da, weil der Verkehr mit 100 einfach floss.
Ähnliches 2004 in Frankreich. Ich geriet in den gefürchteten Rückreiseverkehr aus dem Süden auf der A7 am Ferienende. Weil sich alle an das empfohlene Tempo von 110-120 hielten, klappte es von Orange bis Dijon ohne Stau. Da habe ich von den Franzosen Disziplin gelernt.
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Ich hatte meine ersten selbständigen Fahrten nach der Fahrschule in Kanada - habe ich wohl schon mal geschrieben. Dort sind 100 km/h Höchstgeschwindigkeit, viele fahren aber 130 km/h, was auch kein Problem ist. Habe dann versucht, dieses entspannte Dahinrollen auch in Deutschland zu praktizieren, was auch oft klappte: Countrymusik in den Cassettenrekorder bzw. das Abspielgerät, den aufnehmen konnte man damit nicht, und rolling rolling rolling ...
In USA ist die Höchstgeschwindigkeit je nach Staat 55 oder 65 m/h und das im "land of the free".
LG, Micha
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Zu mir und meinem Einwurf:
-Nein, ich hab kein "neumodisches Gefährt" mit allerlei Elektronikmüll
-Nein, ich rase sicher NICHT mit 200 durch die Nebelwand...
-und JA, verdammtnochmal: Ich gehöre nicht nur zum "Blaulicht-Milieu", ich war sogar 10 Jahre Chef der städt. Feuerwehr! - Ich weiß wovon ich da rede...
Und trotzdem: Ja, wir haben viele BAB-Abschnitte wo man eh nicht schnell vorankommt... - Tempolimit?? - Überflüssig... - is das Blech nicht wert, auf das es gedruckt ist...
Und da wo es läuft? - Gottverdammt: Dann lasses doch laufen!!
JA! Auch ich schätze es, wenn ich in Schaffhausen auf die schweizer Autobahn fahre und plötzlich wie von Geisterhand "Zucht und Ordnung" herrscht...
Aber wie erwähnt: Wir in D haben ganz andere voraussetzungen!
Wir haben wohl ein großes ICE-Netz...
...das ist aber längst nichtvergleichbar mit dem, was Italien mit dem Frecciarossa, Frankreich mit dem TGV oder gar die Schweiz mit dem kompletten System so bietet...
Wir sind da gefühlt Lichtjahre im hintertreffen... - da möchte ich die "Option" Auto mit Vmax nicht missen!!
Ändert sich das mal signifikant positiv? - Dann hab ich wie gesagt kein Problem mit Tempo 130 auf der BAB...
Ich hab schon lange eine BahnCard25 für die 1.Klasse in D und sogar seit einigen Jahren ein Halbtax für die Schweiz...
Warum?? - Weil ich Bahnfahren liebe und schätze! Grade bei den Schweizern...
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Da ich @MAS noch eine Antwort schuldig bin sei erwähnt das ich ein Tempolimit auf der Autobahn IN JEDEM FALL ablehne.
Ich nehme mir auch als böser Autofahrer die Freiheit raus auf mehrspurigen innerstädtischen Hauptstraßen dumme Tempo 30 Schilder zu ignorieren wann immer es möglich ist. Andererseits sind es aber auch genau diese Schilder weshalb ich Städte mit ihrem Einzelhandel meide wie die Pest und versuche ALLES online zu bekommen.
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Da ich @MAS noch eine Antwort schuldig bin sei erwähnt das ich ein Tempolimit auf der Autobahn IN JEDEM FALL ablehne.
Ich nehme mir auch als böser Autofahrer die Freiheit raus auf mehrspurigen innerstädtischen Hauptstraßen dumme Tempo 30 Schilder zu ignorieren wann immer es möglich ist. Andererseits sind es aber auch genau diese Schilder weshalb ich Städte mit ihrem Einzelhandel meide wie die Pest und versuche ALLES online zu bekommen.
Ich hätte nicht weiter insistiert, wenn Du nicht geantwortet hättest, Gott. Aber nun doch eine Frage: Warum entscheidest Du so?
LG, Micha
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Weil ich mir schlicht die Freiheit nehme bzw. diese nicht nehmen lasse. Ich bin gegen jedwede innerstädtischen Autorennen. Aber wenn die Autobahn frei genug ist dann gibt es nur eines - Vollgas!! Und wenn Du mich fragst warum - weil es mir Spaß macht. Das ist Grund genug. Und nein - ich habe kein schlechtes Gewissen. Wem auch gegenüber? Wegen den psychisch kranken Klebern? Das ist eine kommende Generation von Armutsrentnern. Es sei denn sie machen es wie Ricarda Lang die bei den Grünen auch ohne Abschluss ein bequemes Einkommen hat.
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Weil ich mir schlicht die Freiheit nehme bzw. diese nicht nehmen lasse. Ich bin gegen jedwede innerstädtischen Autorennen. Aber wenn die Autobahn frei genug ist dann gibt es nur eines - Vollgas!! Und wenn Du mich fragst warum - weil es mir Spaß macht. Das ist Grund genug. Und nein - ich habe kein schlechtes Gewissen. Wem auch gegenüber? Wegen den psychisch kranken Klebern? Das ist eine kommende Generation von Armutsrentnern. Es sei denn sie machen es wie Ricarda Lang die bei den Grünen auch ohne Abschluss ein bequemes Einkommen hat.
Nun mach mal halblang, Gotti. Wieso bezeichnest Du Menschen, die politisch aktiv sind und für Werte und das Überleben der Menschheit eintreten, als "psychisch krank"?
Ist Spaß für Dich oberstes Lebensziel, wichtiger alles andere?
LG, Micha
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Diese Menschen die erst einmal ihre Ausbildung und Studium abbrechen und andere Menschen nötigen und letztlich eine eine Minderheit der Mehrheit irgendwas aufdrücken will was in der klebrigen Form kein Mensch akzeptieren wird (genauso wie das gendern z.B.) das sind psychisch kranke Menschen bei denen ich hoffe das die durch die Forderungen von Airlines und Flughafenbetreiber bis auf's letzte Hemd ausgeblutet werden.
Vor diesen Subjekten habe ich jedenfalls keinen Respekt.
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Was bedeutet für Dich Verantwortung in Bezug auf Mitwelt und kommende Generationen?
LG, Micha
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Da wir an dieser Stelle ohnedies niemals auf einen Nenner kommen werden sehe ich unsere Diskussion als Zeitverschwendung an. So wie es für mich überhaupt sinnlos ist mich mit Menschen aus dem grünen, linken oder rechten Lager zu unterhalten.
Ich bin es mehr oder weniger gewohnt das zu machen was ich will und das werde ich bis zu meinem Lebensende beibehalten.
Ich wünsche Dir Freude beim Tragen eines Rockes bzw. Deinem Leben und wünsche Dir eine entspannte Woche.
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Na gut, dann soll dies mein Schlusswort sein: So Leute wie die, die sich auf Straßen und Flughäfen festkleben bräuchte es nicht, gäbe es das notwendige Verantwortungsbewusstsein bei der Mehrheit der Menschen in Bezug auf Luftverschmutzung.
Ich persönlich bin unschlüssig, ob die die Klebedemos für sinnvoll halte, weil sie eben oft Menschen, die sich nicht so viele Gedanken über Luftverschmutzung machen, gegen den Umweltschutz generell aufbringen, statt sie dafür zu gewinnen. Ich kritisiere nicht die Absicht, aber die Wirksamkeit.
Bist Du eigentlich FDP-Wähler? (Also nur, wenn Du die Frage beantworten willst.)
LG, Micha
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Ich fühle mich bei der FDP wie der CDU gleichermaßen zugehörig - aber mit Schwerpunkt auf der FDP.
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Ich fühle mich bei der FDP wie der CDU gleichermaßen zugehörig - aber mit Schwerpunkt auf der FDP.
Immerhin zwei demokratische Parteien. CDU habe ich auch schon gewählt, weil sie hier in Siegburg weniger Autofahrerpartei ist als die SPD und sogar die Grünen.
Die FDP propagiert mit zu sehr das Recht des Stärkeren und den Hedonismus.
LG, Micha
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Sind demokratische Parteien nicht alle die, die im Parlament oder Stadtrat vertreten oder zur Wahl zugelassen sind und deshalb auf dem Wahlzettel stehen?
#fragefuereinenfreund
Was sind im Gegensatz dazu undemokratische Parteien?
Und wie demokratisch ist ein penetranter Autohasser, der sich wenig mit Fakten und lieber mit Glauben und Hoffen beschäftigt? Es leben nun mal nicht alle in Köln und Berlin in der Nähe des öffentlichen Verkehrs.
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Ich habe gerade hier unterzeichnet, damit das Deutschlandticket nicht gestrichen wird: https://mailing.campact.de/mail/visit?redirect=https%3A%2F%2Faktion.campact.de%2Fverkehr%2F49-euro-ticket%2Fteilnehmen&token=602d330b-4efb-4ff3-b52a-6855bbdce3a9&utm_term=unterzeichne-jetzt-fur-das-49-euro-ticket&link_position=1 (https://mailing.campact.de/mail/visit?redirect=https%3A%2F%2Faktion.campact.de%2Fverkehr%2F49-euro-ticket%2Fteilnehmen&token=602d330b-4efb-4ff3-b52a-6855bbdce3a9&utm_term=unterzeichne-jetzt-fur-das-49-euro-ticket&link_position=1)
LG, Micha
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So ein Müll wird von mir niemals unterschrieben. Das D Ticket ist in seiner jetzigen Form untragbar, viel zu billig und Fahrräder sollten draußen bleiben.
Dieses besch....... Ticket ist eine Zumutung für die Zugpersonale und Fahrgäste.
Man hat leider aus dem 9 Euro Desaster nix gelernt. Alles nur dumme grüne Politik.
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Für Fahrgäste ist es bestimmt keine Zumutung. Ich bin ja Fahrgast und kann das aus Erfahrung sagen.
Im Vgl. zum 9-€-Ticket sind die Züge nur moderat besetzt und man bekommt meistens einen guten Sitzplatz. Nicht immer, aber das vorher auch nicht immer der Fall.
Für 1.-Klasse-Fahrgäste wie Dich, Gotti, ändert sich dadurch eh nix. Darfst halt Dein Auto nicht mit in die 1. Klasse nehmen. Aber das durftest Du auch vorher nicht.
Aber Du Autoraser hast dadurch weniger Mitbewerber auf der Rennstrecke und daher freiere Fahrt!
Es kann ja gerne etwas teurer werden, aber es ist da Deutschlandticket Idee in Bezug auf ÖPNV, die die Politik je umsetzte, sozial und mitweltfreundlich. Endlich kein Tarifdschungel mehr, einfach einsteigen und fahren! :)
Ich wäre für eine fakultative Ausweitung auf andere Länder, also zubuchbar, wenn man es möchte.
LG, Micha
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Da bei mir keine Bahn fährt und die Taxifahrt vom und zum Bahnhof auch Kraftstoff braucht, fahre ich gleich selbst.
Aufgrund schlechter Erfahrung bei vielen Bahnfahrten rufe ich auch nicht nach einem Billigticket, um überlastete Strecken noch mehr zu überlasten. Bei einer Umfrage würde ich dagegen stimmen.
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Die Auslastung der Züge, insbesondere der RE Linien, entsprechen sowohl im Rhein Main Gebiet wie auch im Berliner Raum einer Katastrophe da diese oft genug schon am Start Bf rappelvoll sind.
Leider sind auch Fahrgäste der 1. Klasse betroffen wenn diese nur noch schwer in die Züge kommen. Ganz zu schweigen davon das die Zub die 1. Klasse für das einfache Volk frei geben was ein absolutes Unding ist.
Viel zu oft habe ich es mitbekommen das Kinderwagen, Rollatoren oder Rollstühle nicht mehr in den Zug kommen weil asoziale Radler sich weigern zu begreifen das Erstere uneingeschränkten Vorrang genießen und Radler den Zug zu verlassen haben.
Ganz zu schweigen davon das Radler ein Problem mit Zahlen aussen auf dem Zug haben wo die maximale Anzahl der Räder für den Zug drauf stehen. Von dämlichen Radlern mit Liege- oder Lastenräder bzw. Räder mit Anhänger jedweder Art die im Zug verboten sind will ich erst gar nicht reden.
Radler stören den Bahnbetrieb sobald diese irgendwo auftauchen.
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Da Du gerne zu übertreiben beliebst, Gotti, heißt bei Dir "eine Katastrophe" was bei mit "suboptimal" heißt.
Ja, es gibt zu wenig Züge, um dem Auftrag der Versorgung der Bevölkerung auch in Stoßzeiten, gerecht zu werden. Und zu wenig Geleise, um noch mehr Züge aufnehmen zu können. Da müsste mehr Geld investiert werden, dass in den letzten Jahrzehnten lieber in den Straßenbau gesteckt wurde. Und wenn es nach Deiner Lieblingspartei ginge, würde sich daran anscheinend auch nichts ändern. Oder irre ich mich da Deiner Kenntnis nach?
Vielleicht sollte man die Gepäckwagen wieder einführen, die es früher mal gab und worin früher auch die Fahrräder unterkamen.
Alles andere ist eine Frage der Disziplin der Menschen und keine des Angebotes. Aber ja, es gibt zu viele Egoisten auf der Welt, die nur an sich denken und nicht auch an andere.
Für Fahrräder muss man übrigens eine Fahrkarte lösen. Sie sind nicht im Deutschlandticketpreis inbegriffen.
LG, Micha
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Wenn du schon zugibst das wir zu wenig Gleise und zu wenig Züge haben und noch viel weniger Personal um diese Züge oder Busse auch zu fahren ist für mich ABSOLUT UNBEGREIFLICH das du alles Ernstes eine Fortführung des D Tickets forderst.
Es ist das richtige Ticket zur gänzlich falschen Zeit. Und ja - die Politik hat unbestreitbar große Fehler gemacht. Zur Wahrheit gehören aber auch richtig dumme Anwohner die alles mögliche fordern solange es nicht vor ihrer Haustür gebaut wird.
Wenn ich daran denke wie lange der Bau der SFS F-K gedauert hat dann könnte ich kotzen. Da sind auch richtig dumme Anwohner dran schuld wenn die Realisierung von ABS/NBS wie z.B. den Brennerzulauf irre lange dauert.
Deutschland macht sich einfach nur noch lächerlich mit seinen dummen Menschen. Und nur damit wir uns richtig verstehen - ja ich bin ein begeisterter Autofahrer, aber ich bin auch gleichermaßen ein absoluter UNEINGESCHRÄNKTER Befürworter des SCHNELLEN Schienenverkehrs ebenso wie ich auch den Ausbau des Frankfurter Flughafens mit seinem 3. Terminal befürworte.
Dafür bin ich auch sehr gerne bereit in einer Region von Mainz zu wohnen wo bei richtigem Wind die Flieger im Minutentakt drüber fliegen.
Ich bin gerne bereit JEDES der 3 großen Verkehrsmittel wie PKW, Bahn oder Flieger zu nutzen solange 2 Bedingungen erfüllt sind - ich brauche viel Platz den ich für mich einfordere und es muss SCHNELL gehen. Der Rest interessiert mich schlicht nicht. Ist die Bahn zu lahm prüfe ich ob das Auto oder ggf. auch ein innerdeutscher Flug eine Alternative ist.
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Gotti, Du bist groß im Fordern!
Viel Platz und Schnell! Platz da, jetzt kommt Gotti! Aber schell!
Wenn Du viel Platz für Dich brauchst, ist es klar, dass Dir andere Menschen im Weg rum sitzen. Idealerweise bräuchtest Du einen Privatzug, einen Privatjet und am besten einen Privatbahnhof und einen Privatflughafen. Vielleicht auch einen Privatplaneten?
LG, Micha
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Ganz so schlimm bin ich nicht.
1. Klasse in der Bahn
2. Business Klasse im Flieger wenn verfügbar
3. Ein PKW aus Bayern reicht mir.
Ich hoffe wir sind uns wenigstens einig darüber das dumme Anwohner den Fortschritt genauso verhindern (z.B. auch bei Stromtrassen) wie es bei verfehlter Verkehrspolitik der Fall ist.
Beim D Ticket werden wir beide wohl keine Freunde werden.
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Und bei mir:
2. Klasse bei der Bahn.
Keine Flugreise, solange Fliegen so umweltschädlich ist. (Heißt nicht, dass ich nicht mal eine Ausnahme machen kann.)
Und kein eigenes Auto mehr.
Und ja, in dem Satz sind wir uns einig.
Und bzgl. D-Ticket habe ich auch einen klaren egoistischen Grund für selbiges: Ich spare einige Hundert Euro im Jahr, in der Vorlesungszeit ca. 60 Euro im der Woche oder zumindest 50.
Und auch meinen Ehrenämtern in Bonn kann ich so mal eher vor Ort nachkommen, ohne jedesmal über 11 Euro für die Bahn bezahlen zu müssen.
LG, Micha
LG, Micha
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Ein gesunder Egoismus gehört zum Leben dazu. Ich wünsche Dir und Deiner Familie ein schönes Wochenende.
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Danke, Gotti! Dir und den Deinen das Gleiche!
LG, Micha
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Warum muss es eigentlich immer und überall SCHNELL gehen?
Kaffee to go, den Mikrowellenfraß schnell reingestopft, damit man den ICE kriegt, der einen in 3:59 h von Berlin nach München bringt ....
Und was macht man denn nun genau mit den gesparten Minuten??
Eine Zugfahrt muß für mich nur dann schnell gehen, wenn ich in einem klaustrophobisch engen ICE4 sitze und da möglichst schnell wieder raus will.
Sonst macht es mir nichts aus, wenn ich mal mit einem etwas langsameren, dafür aber komfortableren Zug durch die schöne Landschaft rolle.
Sowas gibt es durchaus noch, quasi die letzten Reste von Reisekultur.
Viele Grüße,
Lars
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Qualität des Zeitgenießens statt Quantität des Zeitsparens! :)
LG, Micha
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Hier mal zwei nostaligsche Rückblicke um 37 Jahre:
Bitte einloggen oder registrieren um das Bild zu sehen.
1986.07.31Do MAS Dia M101-17 PICT0280 (2)
3. Klasse, Sri Lanka
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1986.08.23Sa MAS Dia M109-19 PICT0815
2. Klasse, BRDeutschland
LG, Micha
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Ach wie schöön, ein echter n Wagen. Unverwüstlich, hat mit 96 Plätzen Abermillionen Leute befördert.
Die liefen sogar im Transit und in Schnellzügen. Da gehörten die sicher nicht hin, aber man fuhr im sitzen.
Grüße Rolf
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Ach wie schöön, ein echter n Wagen. Unverwüstlich, hat mit 96 Plätzen Abermillionen Leute befördert.
Die liefen sogar im Transit und in Schnellzügen. Da gehörten die sicher nicht hin, aber man fuhr im sitzen.
Grüße Rolf
Ja, es hat sich nicht alles verbessert seit dem.
- Die Sitze sind nicht bequemer geworden, manchmal gar unbequemer.
- Man kann die Fenster nicht mehr öffnen.
- Manche "Festerplätze" heute sind in Wahrheit Wandplätze.
- Man hat oft weniger Gepäcknetz, machmal gar keines.
- Manchmal hat man kein Tischchen, um was abzustellen.
Vorteile heute
- Machmal gibt es Steckdosen am Platz.
- Manchmal gibt es W-LAN.
LG, Micha
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Ich habe gerade hier unterzeichnet, damit das Deutschlandticket nicht gestrichen wird: https://mailing.campact.de/mail/visit?redirect=https%3A%2F%2Faktion.campact.de%2Fverkehr%2F49-euro-ticket%2Fteilnehmen&token=602d330b-4efb-4ff3-b52a-6855bbdce3a9&utm_term=unterzeichne-jetzt-fur-das-49-euro-ticket&link_position=1 (https://mailing.campact.de/mail/visit?redirect=https%3A%2F%2Faktion.campact.de%2Fverkehr%2F49-euro-ticket%2Fteilnehmen&token=602d330b-4efb-4ff3-b52a-6855bbdce3a9&utm_term=unterzeichne-jetzt-fur-das-49-euro-ticket&link_position=1)
LG, Micha
Ich habe über eine andere Quelle von dieser Unterschriftensammlung gehört und auch unterschrieben, wobei ich nicht genau weiß, was Lindner und Wissing vorhaben. Beim 49-Euro-Ticket gehts ums Prinzip, in jeder fremden Stadt in jede Bahn und jeden Bus einsteigen zu können, ohne vorher ne Viertelstunde am Fahrkartenautomaten ein fremdes Tarifsystem zu durchdringen. Es wird damit eine Art Gleichberechtigung zum Autofahrer geschaffen, der ja auch beliebig rechts und links abbiegen kann ohne vorher dafür ein Ticket oder eine Genehmigung beschaffen zu müssen.
Klar ist aber auch, dass das 49-Euro-Ticket Fehlanreize schafft, die eben zur Überlastung mancher RE-Linien führen. Insofern ist sowohl das Ticket weiterzuentwickeln als auch das Netz auszubauen und entsprechende Fahrzeuge zu beschaffen, um die Nachfrage zu bewältigen. Und alles muss parallel zueinander stattfinden. Es darf nicht sein, dass die eine Seite sich nicht rührt, weil die andere Seite ja erstmal vorlegen müsse.
Und ich fahre auch durchaus gerne mal mit älteren IC-, IR- oder D-Zug-Wagen, wenn sich die Möglichkeit bietet. Wenn ich Zeit habe, ist mir Reisen lieber als Rasen. Es gutes Fernverkehrsnetz würde neben den bestehenden ICE-Linien auch mehr mittelschnelle, aber langlaufende Verbindungen mit mehr Halten anbieten (wie früher IR) und somit auch einige bestehende Umsteigezwänge entbehrlich machen.
Die Entwicklung der Fahrzeuge ist meines Erachtens eine Konsequenz aus den gestiegenen Anforderungen an Sicherheit (zu öffnende Fenster), Barrierefreiheit und Kosteneffizienz (Sitze und Fenster passen nicht mehr zusammen). Das Wohlbefinden der Reisenden und die Ästhetik bleiben dabei leider manchmal auf der Strecke.
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Das kann ich alles so unterschreiben, lieber Albis. Ich fahre auch lieber Doppestock-IC (https://i.ytimg.com/vi/wqGuK99FEyQ/maxresdefault.jpg (https://i.ytimg.com/vi/wqGuK99FEyQ/maxresdefault.jpg)) als ICE, weil da die Fenster größer sind und man oben höher sitzt, so dass man mehr sehen kann. Das ist also mal ein gut gelungenes neues Wagonkonzept - sofern man nicht zu großes Gepäck dabei hat.
LG, Micha
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Diese IC2 Züge sind ein Desaster im FV. 1. sind es RE im anderen Farbkleid und 2. diskriminiert die DB AG Schwerbehinderte mit Rollatoren oder Rollstühle an der Stelle mit Vorsatz - nämlich dann wenn diese eine Fahrkarte für die 1. Klasse haben. Da wird diese Gruppierung sehr schnell zu Menschen 2. Klasse abgestempelt da für diese Gruppe die 1. Klasse unerreichbar ist.
Vor so einem Unternehmen habe ich insoweit schon keine Achtung mehr.
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Diese IC2 Züge sind ein Desaster im FV. 1. sind es RE im anderen Farbkleid und 2. diskriminiert die DB AG Schwerbehinderte mit Rollatoren oder Rollstühle an der Stelle mit Vorsatz - nämlich dann wenn diese eine Fahrkarte für die 1. Klasse haben. Da wird diese Gruppierung sehr schnell zu Menschen 2. Klasse abgestempelt da für diese Gruppe die 1. Klasse unerreichbar ist.
Vor so einem Unternehmen habe ich insoweit schon keine Achtung mehr.
Ja, Doppelstöcker sind generell nicht barrierefrei, wenn man oben sitzen will.
Es müsste also auch unten eine 1. Klasse geben mit Rollstuhlplätzen. Da gebe ich Dir recht.
Aber gleich die ganze Achtung verlieren? Ach so, ja, stimmt, Du übertreibst gerne.
Und wie ist ansonsten Dein Wochenende?
LG, Micha
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Ich bin mir grad nicht sicher, ob das mit der "1. Klasse nur oben" für alle IC2 zutrifft...
Aber was den Müll von Bombardier angeht, unterschreib ich deine Aussage bzgl "Teppich-RE", @Gotti
Ich bin froh, das ich in BaWü den guten KISS von Stadler auf der Relation Stuttgart-Zürich begrüßen durfte...
Endlich mal wieder ein Fortschritt !! Tolle Züge, die "IC 2" auch verdient haben...
Und warum haben wir die hier bekommen?? - Weildie Namensvetter von Bombardier zuviele ungelöste Probleme haben...
Zulassung CH inklusive... - SAFTLADEN!!
Früher war "Made in (W.)Germany" mal ein Qualitätsmerkmal...
Heut zähl ich lieber auf Schweizer Qualität...
Spiegelt sich auch im Nahverkehr wieder: GoAhead fährt ihren Teil vom Stuttgarter Netz mit Stadler Flirt3... - sehr tolle Fahrzeuge, auch wenn die aus Berlin kommen ;D
Dagegen hatte der zweite Anbieter im Netz, Abellio (mittlerweile Insolvent) auf Bombardier gesetzt... - die können da nicht mithalten...
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Ich bin neu im Thema.
Früher, bis zu den 90er Jahren, bin ich oft mit dem Zug, 1.Klasse, durch Deutschland gefahren. Vorher und danach, weil auf eigene Kosten, 2.Klasse.
Mir kam und kommt es auf Zuverlässigkeit der Verbindungen und einen vernünftigen Speisewagen bei Langstrecken an. Mehr will ich gar nicht.
Mir ist klargeworden, eine zuverlässig pünktliche "Holzklasse" ist mir dienlicher als der ganze Hightech-BlingBling, der bei Ausfall einer Türautomatik den ganzen Zug lahmlegt.
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Mit den Herstellerfirmen aus Deutschland, der Schweiz, Frankreich und sonst woher habe ich mich bisher kaum beschäftigt. Ich kann nur sagen, dass ich bisher jede Fahrt mit dem Doppelstock-IC zwischen Bielefeld und Köln, und einmal zwischen Magdeburg und Bielefeld, sehr genossen habe. Ich habe immer noch vor, damit mal bis Dresden durchzufahren. Mein Koffer tat das schon mal ohne mich, von mir einsam und alleine im Zug zurückgelassen. Einsam und alleine? Nee, ein fürsorgliches Zugteam kümmerte sich um ihn, ab ihn in Dresden ab und von dort wurde er mir nach Siegburg zurück geschickt. In dem Zug gab es auch lange einen Kellner - ja, auch in der 2. Klasse - der immer den Spruch abließ: "Nicht erschrecken, ich bin nur der Kellner", und das auf schönsem Kölsch! Dass er nicht "Kobes" gesagt hat, was auch alles. Nur einmal genoss ich die Fahrt nur bis Wuppertal, denn dort machte der Zug eine Notbremsung und überfuhr trotzdem einen Menschen! Angesichts dieses Dramas war die Problematik des Weiterkommens danach das geringere.
Bitte macht mir diesen schönen Zug - "Teppich-RE" hin oder her - nicht schlecht!
Dass ich ihn jetzt weniger nutze liegt alleine am günstigeren Deutschlandticket.
Mit den gleichen Wagons in RE-Zügen fahre ich auch sehr gerne. Auf jeden Fall lieber als mit der "Hamsterbacke"! Die ist ja eine völlige Fehlkonstruktion, was dan Fahrgastbereich angeht: viel zu enge und harte Sitze, viel zu viele Wandplätze, Steckdosen an der Decke, bei erhöhten Sitzen über den Radachsen keine Gepäcknetze, keine Tischchen in den Rückenlehnen der Vordersitze, ... Dass man das im Inneren auch anders lösen kann zeigt der National Express - so komisch und unpassend der Name ist - mit demselben Triebwagentyp.
LG, Micha
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Was man so bestellt...die Hamster in Nürnberg sich C-klassig, die im Werdenfelser haben Tische an allen Gruppen.....
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Dosto sind ja auch klassische NV Wagen und dafür auch gut aber im FV ist das der letzte Dreck.
Je nach Grad der Behinderung kann es schon eine Herausforderung in den Zug zu kommen. Aber Barrieren auch noch im Zug aufzubauen das mag im NV ggf. zur Erhöhung der betriebswirtschaftlichen Packungsdichte angehen aber im FV ist das nur noch Müll mit Abzocke.
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Dosto sind ja auch klassische NV Wagen und dafür auch gut aber im FV ist das der letzte Dreck.
Je nach Grad der Behinderung kann es schon eine Herausforderung in den Zug zu kommen. Aber Barrieren auch noch im Zug aufzubauen das mag im NV ggf. zur Erhöhung der betriebswirtschaftlichen Packungsdichte angehen aber im FV ist das nur noch Müll mit Abzocke.
Gibt es denn keine 1. Klasse im Untergeschoss?
LG, Micha
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Was man so bestellt...die Hamster in Nürnberg sich C-klassig, die im Werdenfelser haben Tische an allen Gruppen.....
Ich hatte mich mal bei der DB beschwert wegen der zu engen und unbequemen Sitze und bekam zur Antwort, dass der durchschnittliche Fahrgast den Zug 18 Minuten benutze, und dafür sei es doch gut genug. Ich vergaß dann, nochmal zu antworten, dass meiner Meinung nach von den Fahrgästen ausgegangen werden soli, die an der Starthaltestelle ein- und am Zielbahnhof aussteigen, und das kann eine Fahrt von 3 Stunden bedeuten. Na ja ...
Im Doppelstock-RE fahre ich gerne 3 Stunden und mehr. Aber auch da lieber in einer Vierergruppe als in einer Zweier, weil auch dort in der Zweier meine Knie die Rückenlehne vor mir berühren, wenn ich mich etwas zurückgelehnt hinsetze.
LG, Micha
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Dosto sind ja auch klassische NV Wagen und dafür auch gut aber im FV ist das der letzte Dreck.
Je nach Grad der Behinderung kann es schon eine Herausforderung in den Zug zu kommen. Aber Barrieren auch noch im Zug aufzubauen das mag im NV ggf. zur Erhöhung der betriebswirtschaftlichen Packungsdichte angehen aber im FV ist das nur noch Müll mit Abzocke.
Gibt es denn keine 1. Klasse im Untergeschoss?
LG, Micha
Die 1. Klasse im Untergeschoss ist auch nur über Treppen zu erreichen. Und ausserdem haben die Türen dort meines Wissens nach keine aufklappbare Rampe.
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Dosto sind ja auch klassische NV Wagen und dafür auch gut aber im FV ist das der letzte Dreck.
Je nach Grad der Behinderung kann es schon eine Herausforderung in den Zug zu kommen. Aber Barrieren auch noch im Zug aufzubauen das mag im NV ggf. zur Erhöhung der betriebswirtschaftlichen Packungsdichte angehen aber im FV ist das nur noch Müll mit Abzocke.
Gibt es denn keine 1. Klasse im Untergeschoss?
LG, Micha
Die 1. Klasse im Untergeschoss ist auch nur über Treppen zu erreichen. Und ausserdem haben die Türen dort meines Wissens nach keine aufklappbare Rampe.
Hast Du Dich deswegen mal an die DB gewandt?
Ich meine, da muss es doch Möglichkeiten geben.
LG, Micha
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Ja - ich habe mich an die MSZ der Bahn gewandt. Denen ist nix eingefallen und mussten zugeben das es bei KEINER ICE BR vollwertige Plätze in der 1. Klasse für Rollstuhlfahrer gibt.
Die mussten zugeben das es bei den ÖBB mit ihrem Railjet vollwertige Plätze in der 1. Klasse besser läuft. Bei der DBAG sind Rollstuhlfahrer Menschen der 2. Klasse. Deswegen sagte ich das ich vor so einem Unternehmen NULL Respekt habe.
Ich bin am überlegen welche sinnvollen Möglichkeiten es gibt so ein Unternehmen öffentlich an den Pranger zu stellen. U a. denke ich dabei an die Antidiskriminierungsstelle des Bundes.
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Was ist jetzt der ICE BR? Reden wir nicht über den Doppelstock-IC?
Hast Du Dich schon mal an https://bahn-fuer-alle.de/ (https://bahn-fuer-alle.de/) gewandt?
LG, Micha
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ICE = InterCityExpress
BR = Baureihe
Nach einem Telefongespräch mit der MSZ reden wir mittlerweile über ALLE Züge der DBAG wonach mir telefonisch eine Mitarbeiterin gesagt hatte das ALLE Plätze für Rollstuhlfahrer AUSSCHLIESSLICH in der 2. Klasse sind.
Ich lasse mir das jetzt noch einmal schriftlich bestätigen und denke dann über weitere Schritte nach.
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ICE = InterCityExpress
BR = Baureihe
Nach einem Telefongespräch mit der MSZ reden wir mittlerweile über ALLE Züge der DBAG wonach mir telefonisch eine Mitarbeiterin gesagt hatte das ALLE Plätze für Rollstuhlfahrer AUSSCHLIESSLICH in der 2. Klasse sind.
Ich lasse mir das jetzt noch einmal schriftlich bestätigen und denke dann über weitere Schritte nach.
"ICE" war mir ja klar, nur "BR" nicht.
Okay. Jetzt kommen mir einige Fragen, aber ich weiß nicht, ob sie nicht zu privat sind. Kannst ja selbst überlegen, ob Du sie beantworten willst.
Die Behindertenplätze sind Rollstuhlplätze? Oder auch andere?
Haben Rollstuhlfahrer oder andere Schwerbehinderte Preisnachlässe?
Persönlich wäre dann die Frage: Bist Du selbst betroffen oder geht es Dir ums Grundsätzliche, auch ohne eigene Betroffenheit?
LG, Micha
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Davon abgesehen das die Plätze für Behinderte heute als "Vorrangplatz" gekennzeichnet sind, so sind dies KEINE Plätze die für Rollstuhlfahrer auch nur ansatzweise geeignet sind. Man könnte in deren allernächster Nähe noch nicht einmal einen Rollstuhl im zusammengeklappten Zustand unterbringen. Insoweit sind es ganz normale Sitzplätze z.B. für Menschen wie mich mit einem GdB v. 70% u. G.
Bei den ÖBB gibt es im Railjet in der 1. Klasse Plätze wo ein Rollstuhlfahrer IN SEINEM Rollstuhl sehr schön am Fester sitzen kann und einen Tisch zur Verfügung hat. Das scheint in KEINEM EINZIGEN Zug in D in der 1. Klasse auch nur ansatzweise möglich zu sein.
In absehbarer Zeit möchte ein Freund von mir eine Testreise in der 1. Klasse machen der selbst im Rollstuhl sitzt. Und mich hat er gebeten ihm bei der Vorbereitung zu helfen und ihn zu begleiten.
Schwerbehinderte haben mit einer Wertmarke die 120 Euro pro Jahr kostet im NV der 2. Klasse freie Fahrt.
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Ich kenne nur solche Rollstuhlplätze, an denen kein normaler Sitz steht, sondern eben ein Rollstuhlplatz an einem Tisch. Nur eben in der 2. Klasse, im Untergeschoss vom IC oder eben im ICE.
Und dann gibt es noch für Behinderte reserviere normale Sitzplätze.
Ich frage Dich: Was wäre der Unterschied zwischen einem solchen Rollstuhlplatz in der 1. Klasse zu dem in der 2.?
Und noch eine Frage: Wünschst Du Dir eine entsprechende Freifahrtkarte für die 1. Klasse für 240€ im NV? Oder für mehr in FV?
LG, Miciha
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Also ich hab ja sicherlich nix gegen Behinderte jeglicher Art, aber wo soll DAS denn bitte hinführen??
Ja, oftmals gibt es schon beim Einstieg in den Zug Höhenunterschiede. Das liegt daran, das man sich in D bis heute nicht auf eine einheitliche Bahnsteighöhe einigen konnte...
Im Fernverkehr ist es defacto meist 76cm... - Ausnahmen bestätigen die Regel...
(städtische) S-Bahn fährt meist auf 96cm.... - und im Rest, v.a. Nahverkehr gibt alles mögliche, kunterbunt gemischt...
Aber die meisten Züge haben heut Rampen dabei oder man kann zumindest die Mobilitätszentrale anfordern...
Und: Selbst in der Schweiz läuft bei der Sache noch nicht alles perfekt... - nur am Rande...
Aber: In den Zügen gibt es Stellplätze! Für Rollstühle, Kinderwagen und Co...
Und für vergünstigtes und/oder kostenfreies Reisen ist 2. Klasse doch mehr als OK...
Wenn die 1.Klasse im Obergeschoss nicht erreichbar ist, dann ist das leider persönliches Pech für den Rolli. Meine Meinung!
Das weiß man in der Regel vorher... - gibt auch genug Züge im Regio-Verkehr, die garkeine 1.Klasse haben! Was mach ich dann?
Soll ich von meiner BahnCard 1.Klasse Geld zurück verlangen??
Brauchen wir demnächst in den Doppelstockzügen noch Lifte für Rolli-Fahrer, die jede Menge Platz fressen??
'tschuldigung: Aber seid doch froh das sich schon einiges getan hat, und das Rad rollt ja noch... - ist ja noch nicht fertig... - dauert halt...
In der Schweiz bauen Sie schon seit 20 Jahren alles um wegen BehiG... und sind auch noch nicht fertig...
Grad so Dinge wie: "Ich hau jetzt mal auf die Kacke und forder, forder, forder..." - da könnt ich ko... >:(
Man muss auch immer die Kirche im Dorf lassen:
Neue Züge werden heut schon sehr an die Gegebenheiten und Erfordernisse angepasst. Aber ein Zug ist für eine gewisse Lebensdauer ausgelegt!
Der wird nicht nach 10 Jahren abgestellt, nur weil ein Rollifahrer meckert, das ihm da was nicht passt...
So auch mit den älteren ICE... - damals war das noch nicht so auf der Tagesordnung. Aber die Züge werden trotzdem noch gebraucht, und verrichten ihren Dienst!
Wie gesagt: Das dauert einfach noch viele Jahre, bis die älteren Züge durch neue abgelöst sind. Kein Stress...
Früher wärt ihr garnicht erst in die meisten Züge reingekommen.... - euch geht es gut!! - Aber hauptsache jammern... - auf hohem Niveau...
Sorry, musste raus... >:(
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Das war jetzt aber mindestens genau so übertrieben wie manche Formulierung von Gotti, lieber Chris!
Ich warte lieber mal auf Gottis Anworten auf meine Fragen.
LG, Micha
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Nein, da sind keine Übertreibungen drin, Micha!
Alles Tatsachen aus dem realen Leben!
Alles nachvollziehbar bei Interesse und Bedarf...
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Nein, da sind keine Übertreibungen drin, Micha!
Alles Tatsachen aus dem realen Leben!
Alles nachvollziehbar bei Interesse und Bedarf...
Nachvollziehbar bei Interesse und Bedarf ist vieles, lieber Chris. Und weil die Interessen und Bedarfe verschieden sind, werden auch die Tatsachen unterschiedlich gedeutet.
Mir geht es jetzt darum, das Interesse und den Bedarf von Gotti herauszufinden. Solange ich die nicht kenne, kann ich auch nicht sagen, warum er die so Tatsachen deutet wie er es tut.
Das gilt für Dein Interesse und Deinen Bedarf natürlich genau so. Aber eines nach dem anderen.
LG, Micha
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Mir geht es jetzt darum, das Interesse und den Bedarf von Gotti herauszufinden. Solange ich die nicht kenne, kann ich auch nicht sagen, warum er die so Tatsachen deutet wie er es tut.
Bevor ihr das jetzt weiter immer kleiner zerfleddert, denkt bitte daran, daß das hier kein Kneipenstammtisch, sondern ein öffentliches Forum ist. Hatten wir alles schon.
Desweiteren gibt es die Möglichkeit, sowas per PN zu diskutieren.
Im FV kommt demnächst der ICE L, von Talgo gebaut und komplett niederflurig. Die ersten zwei Garnituren sind bereits fertig.
Das ist quasi der nächste Schritt in Richtung Barrierefreiheit im Fernverkehr.
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Also ich hab ja sicherlich nix gegen Behinderte jeglicher Art, aber wo soll DAS denn bitte hinführen??
Zitat gekürzt
Und dem stimme ich weitestgehend zu.
Kleines Beispiel des hinterfragenswerten Wahnsinns der Barrierefreiheit auf Biegen und Brechen:
Die Wagen der BR 640 und 641, die auf geringer frequentierten Kurzstrecken eingesetzt werden.
Gefühlt die Hälfte des Innenraumes dieser sehr kleinen Fahrzeuge wird vom behindertengerechten WC eingenommen.
Die Frage, die sich mir stellt: Wieviele Fälle gab es tatsächlich im Laufe der vielen Einsatzjahre dieser Wagen, wo ein solches WC wirklich notwendig war?
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Ich halte das Thema hier durchaus für allgemein interessant, lieber Lars, also hier im Bahn-Thread, nicht nur privat.
Wobei die jeweiligen Einstellungen, die wir hier zu diesem Thema haben, eingebettet sind in Grundeinstellungen zum Leben, die auch das Rocktragen betreffen.
Und deswegen halte ich es für wichtig, herauszufinden, wo unsere jeweiligen Interessen und Bedarfe liegen. Das ist wichtig für das gegenseitige Verstehen aber auch für die jeweilige Selbsterkenntnis, die ja durch solche Austausche auch gefördert werden kann.
Danke für die Info zum ICE L. Da gibt es mehr dazu: https://de.wikipedia.org/wiki/ICE_L (https://de.wikipedia.org/wiki/ICE_L).
LG, Micha
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Also ich hab ja sicherlich nix gegen Behinderte jeglicher Art, aber wo soll DAS denn bitte hinführen??
Zitat gekürzt
Und dem stimme ich weitestgehend zu.
Kleines Beispiel des hinterfragenswerten Wahnsinns der Barrierefreiheit auf Biegen und Brechen:
Die Wagen der BR 640 und 641, die auf geringer frequentierten Kurzstrecken eingesetzt werden.
Gefühlt die Hälfte des Innenraumes dieser sehr kleinen Fahrzeuge wird vom behindertengerechten WC eingenommen.
Die Frage, die sich mir stellt: Wieviele Fälle gab es tatsächlich im Laufe der vielen Einsatzjahre dieser Wagen, wo ein solches WC wirklich notwendig war?
Die Frage der Häufigkeit ist es sicher auch, die sich die DB bzgl. der von Gotti geforderten Rollstuhlplätze in der 1. Klasse stellt: Wie viele Rollstuhlfahrer wollen 1. Klasse reisen und lohnt sich die Investition? Mit anderen Worten: Kommt das Geld wieder rein? Das ist eine betriebswirtschaftliche Frage, die in einer liberalen Marktwirtschaft die Hauptfrage überhaupt ist.
Was jetzt allerdings WCs angeht: Auch nur ein Fall eines Menschen, der sich mangels geeigneten WCs nicht erleichtern kann, rechtfertigt m.E. so eine Behindertentoilette.
Auf der anderen Seite kommt man dieser Pflicht oft schon nicht nach, denn viele Triebwagen haben nur ein WC, und das ist oft defekt. Auch nichtbehinderte Menschen kommen da oft in Not. Da sollten zwei WCs pro Wagen Pflicht sein, gerne eines auch für Rollstuhlfahrer, das andere nicht, also kleiner.
LG, Micha
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Übrigens: In den TGVs der SNCF und in der Pariser U-Bahn ist mir gar nichts Rollstuhlgerechtes aufgefallen: da gibt es Treppen, Türen, die sich plötzlich schließen, enge Sitze im Zug und in der U-Bahn Wege, die treppauf und treppab führen. Und Bürgersteige in Paris mit großen Fugen zwischen den Steinen, mit hohen Bordsteinen usw. Das ist jetzt zwar ein Whataboutism, aber ich meine, in Deutschland sind wir da weiter in als die Nachbarn in Frankreich.
LG, Micha
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Eindeutig, Micha! Wir sind da schon auf nem guten Weg.
Und ja: Natürlich ist das eine Frage der Wirtschaftlichkeit, grad mit Rolli-Plätzen in der First Class...
Denn wie du schon sagst: Die Plätze müssen Geld verdienen!
Am besten wären da noch Ideen, wo man einen Sitz in irgendeiner Form kurzerhand entfernen kann, um Platz für den Rolli zu schaffen...
Aber wie schon erwähnt, fände ich es sinnvoller, wenn man sich mal auf eine einheitliche Bahnsteighöhe einigt... - das brächte schon viel...
Überall ebenerdig rein.... - als Rolli, mit Kinderwagen, Fahrrad oder schwerem Rollkoffer...
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@Chris
Was ich von Menschen wie dir mit deinen zweifelhaften Äußerungen halte darf ich öffentlich kaum schreiben.
@MAS
Unterschied zwischen 1. und 2. Klasse
Mehr Platz
Mehr Ruhe
Mehr Service
Was ich mir wünsche ist eine gut erreichbare 1. Klasse speziell im Fernverkehr da für den Nahbereich ein Auto zur Verfügung steht.
Ich warte jetzt erst einmal die Antwort der DB MSZ ab ob die mir schriftlich das bestätigen Was ich telefonisch von einer Mitarbeiterin DER MSZ zu hören bekommen habe.
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Lieber Gotti,
mehr Ruhe und Service, ja, aber mehr Platz für einen Rolli? Zum erreichen des Platzes, aber wenn der steht, braucht er so vie Platz, wie er breit ist. Oder irre ich mich da?
Wobei mehr Ruhe dort, wo wenige Leute 1. Klasse fahren. Es gibt auch in er 2. Klasse Ruhewagons, in denen leute Gespräche usw. nicht erlaubt sind.
Du magst ein Auto haben für den NV, aber wenn wir schon an Behinderte denken, dann sollten wir auch an die denken, die kein Auto haben und eher mal im NV unterwegs sind als im FV.
Wie stellst Du Dir die Finanzierung vor? Freifahrkarten für Behinderte in der 1, Klasse, so wie es sie in der 2. gibt, evtl. mit Aufschlag? Oder sollten 1. Klasse-Fahrkarten voll von den Fahrgästen, die sie möchten, bezahlt werden?
Und meinet Du, es rechnet sich für die DB als Wirtschaftsunternehmen? Oder sollte die DB gemeinnützig werden, wie es die Organisation "Bahn für alle" fordert?
LG, Micha
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@Gotti
Was ich von Leuten wie dir halte, schreibe ich besser auch nicht...
Wie Micha schon sagt: Auch in der 2.Klasse gibt es Ruhebereiche. Und von "mehr Beinfreiheit und bequemere Sitze" profitiert ein Rolli genau Nullkommanull...
Das mit dem Service müsste man mal klären, aber ich bin mir sicher das das Zugpersonal ein Auge auf mobilitätseingeschränkte Kunden hat!
Außerdem: Ist nicht oftmals ohnehin eine Begleitperson dabei? Die ggf sogar kostenlos mit darf?? Da hast dann deinen persönlichen Butler...
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Die Begleitperson erwartet aber ebenfalls den APS in der 1. Klasse.
Kurzum - mir wird die Diskussion hier zu blöd. Sowohl für mich wie auch für den Rollstuhlfahrer den ich begleiten werde ist die 2. Klasse im FV, und NUR um diesen geht MIR es, völlig indiskutabel. Die Finanzierung von was auch immer ist mir völlig egal. Die Bahn darf ruhig viel kosten denn selbst das unglückliche D Ticket ist MINDESTENS 20 Euro zu billig. Und leider werden auch die Plätze in der 1. Klasse verramscht was man leider auch an den Fahrgästen merkt die man früher in der 1. Klasse nie gesehen hat und vor denen ich eigentlich meine Ruhe haben will. Insoweit - je je höher der Preis desto besser - dafür erwarte ich aber einen funktionierenden Service.
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Mit dem Schwerbehindertenausweis (ab Grad 50?) kann man kostenlos den ÖPNV nutzen - jedoch nur 2. Klasse und keine Schnellzüge.
Mit zusätzlichem Kennzeichen (B?) darf auch eine Begleitperson umsonst mitfahren.
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Gotti und Chris, hört doch bitte mal auf mit der gegenseiten Geringachtung!
Gotti,
Du wirst es nicht schaffen, dass nur wegen Deines einen Bekannten die ganze DB sich ändern wird. Da solltest Du schon weiterdenken und allgemein im Interesse von Behinderten argumentieren.
Dein Argument, es sei alles viel zu billig und je höher der Preis, desto besser, lässt ja doch wieder die Idee aufkommen, Du hättest am liebsten eine Privatbahn nur für Dich und Deinen einen Bekannten. Es gibt da bestimmt die Möglichkeit, Sonderzüge zu mieten, die Ihr dann ganz für Euch alleine habt. Wenn es wirklich nicht am Preis liegt. Und vorher könnt Ihr Euch Wagons nach Euren Bedarfen maßschneidern lassen.
Aber mir geht es hier generell um eine soziale Eisenbahn, die für behinderte Menschen so barrierefrei wir möglich ist.
Wenn ich jetzt rein liberal argumentieren würde, könnte ich sagen, wichtig sei, was sich für die Bahn als Wirtschaftsunternehmen rechnet. Kämen da genug superreiche Rollstuhlfahrer zusammen, die in der 1. Klasse reisen wollten, würde sie da was anbieten. Wäre eine bestimmte Zahl unterschritten, wären ihr die Investionen zu hoch.
Da ich aber auch sozial denke, suche ich eher nach Möglichkeiten, Behinderten anders zu helfen. Ich könnte mir einen Rollstuhlbereich für 1. + 2. Klasse gemeinsam vorstellen, in dem es auch den Service für alle gäbe. Behinderte hätten dann generell mehr Service als nicht behinderte 2. Klasse-Fahrgäste, aber bekämen einen ermäßigten Fahrpreis. Da kämen dann sicher auch eher genug Rollstuhlfahrer zusammen, damit sich die Investion auch rechnet, wobei ein Teil nicht über die Fahrkarten, sondern über Steuern finanziert würde oder über die Krankenkassen oder so, in beiden Fällen über die Solidargemeinschaft.
Aber das sind jetzt nur so meine Ideen als Nichtfachmann auf dem Gebiet.
So, ich muss wieder arbeiten.
LG, Micha
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Mit dem Schwerbehindertenausweis (ab Grad 50?) kann man kostenlos den ÖPNV nutzen - jedoch nur 2. Klasse und keine Schnellzüge.
Mit zusätzlichem Kennzeichen (B?) darf auch eine Begleitperson umsonst mitfahren.
Danke Hannes. Da gäbe es also Luft nach oben. Dazu passt aber meine Idee in meinem vorherigen Beitrag.
LG, Micha
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So würde ich das 1:1 unterschreiben, Micha!
Gut auf den Punkt gebracht!
Und Danke Hannes für die Erläuterung zum "Schein"...
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Mit dem Schwerbehindertenausweis (ab Grad 50?) kann man kostenlos den ÖPNV nutzen - jedoch nur 2. Klasse und keine Schnellzüge.
Mit zusätzlichem Kennzeichen (B?) darf auch eine Begleitperson umsonst mitfahren.
Hallo Hannes, ich habe einen Behindertenausweis mit 50%, darf aber nicht umsonst den ÖPNV nutzen, gibt es da unterschiede ?
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Dein Argument, es sei alles viel zu billig und je höher der Preis, desto besser, lässt ja doch wieder die Idee aufkommen, Du hättest am liebsten eine Privatbahn nur für Dich und Deinen einen Bekannten. Es gibt da bestimmt die Möglichkeit, Sonderzüge zu mieten, die Ihr dann ganz für Euch alleine habt. Wenn es wirklich nicht am Preis liegt. Und vorher könnt Ihr Euch Wagons nach Euren Bedarfen maßschneidern lassen.
Mal wieder offtopic - aber das fand ich sehr spannend, als ich das mal mitbekam:
Die große Biermarke ANNHEUSER_BUSCH hat ja ihre Ursprünge hier im Mainzer Raum.
Eberhard Anheuser kam aus Bad Kreuznach; sein Schwiegersohn Adolphus Busch aus Mainz-Kastel (heute unter Wiesbadener Verwaltung).
Obwohl der Wohn- und Arbeitssitz in den USA lag, leistete man sich hier nicht nur schicke Villen als Sommerresidenz,
sondern kam jedes Jahr mit dem Dampfer und den EIGENEN! Waggons nach Europa, um all die Geschäfte und Verhandlungen ganz bequem und quer durch Europa erledigen zu können.
Der Millionär konnte es sich später leisten, einen eigenen Eisenbahn-Salonwagen auf Reisen zu benutzen, der auch bei Schiffsreisen mitgenommen wurde. Die Sommer verbrachte er gerne mit seiner Frau in Deutschland.
Wäre mal interessant, ob man heutzutage überhaupt noch eigene Waggons auf die hiesigen Schienen setzen dürfte.
Und wer sie dann ziehen würde.
Für mich ist das Reisen mehr Mittel zum Zweck. Wenn man alleine reist, ist die Bahn noch relativ günstig;
wenn man jedoch mit mehreren (z.B. Familie) unterwegs ist, ist das Auto wiederum günstiger.
Im Zug kann ich die Beine ausstrecken, ein Bierchen trinken (oder auch für viel Geld etwas essen) und auf dem Handy/ Tablett rumdaddeln - das kann ich als Autofahrer nicht.
Beim Flug muss ich erst einmak zum Flughafen und von dort wieder weg. Auch bin ich beim Gepäck limitiert. Das bin ich beim Auto oder der Bahn eben nicht.
Und wieviele Bahnkilometer habe ich auf dem Seesack sitzend auf den Gängen vom ICE verbracht...!
Ich kann Gotti und seinen Bekannten verstehen, ein möglichst komfortables Reisen erleben zu wollen, aber vielleicht ist die Deutsche Bahn dafür auch nicht der richtige Partner.
Es ist halt die DB und nicht der Orientexpress.
Alternativ: https://rollibus.reisen/ (oder ähnliche Angebote) oder
ein Wohnmobil mieten? Damit ist man autark, hat seine eigene Toilette und Küche an Board - möglicher Weise gibt es auch da mittlerweile behindertengerechte Angebote?
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Mit dem Schwerbehindertenausweis (ab Grad 50?) kann man kostenlos den ÖPNV nutzen - jedoch nur 2. Klasse und keine Schnellzüge.
Mit zusätzlichem Kennzeichen (B?) darf auch eine Begleitperson umsonst mitfahren.
Hallo Hannes, ich habe einen Behindertenausweis mit 50%, darf aber nicht umsonst den ÖPNV nutzen, gibt es da unterschiede ?
Im unserem Fall: ein Familienmitglied hat Pflegestufe 2 und einen GdB von 70.
Mit dem Ausweis alleine darf man nicht fahren, sondern muss sich (hier in RLP beim Landessozialamt) eine Wertmarke holen, die in Verbindung mit dem SBA als Fahrkarte gilt.
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Auch bin ich beim Gepäck limitiert. Das bin ich beim Auto oder der Bahn eben nicht.
Auf meinen Fahrkarten der SNCF stand, ich dürfe nur zwei Gepäckstücke und ein Stück Handgepäck mitführen. Hat aber niemand kontrolliert.
Und bei der NIRAIL (Northern Ireland Railway) darf man keinen Alkohol mitführen. Hat aber auch niemand kontrolliert, was ich im Koffer hatte.
Aber danke für die Anhäuser-Busch-Geschichte. Heute hätte der Herr wohl ein Wohnmobil mit Chauffeur. Das wäre wohl auch für Gotti und seinen Bekannten eine Alternative.
LG, Micha
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@MAS
Sozial gut gedacht. Schlussendlich darf man sich aber nicht wundern das es mit der Verkehrswende so nix wird. Während der Corona Zeit waren Autofahrer die großen Gewinner da diese keine Maske tragen mussten und jetzt scheint es wirklich so zu sein, ich habe es jetzt per Mail bestätigt bekommen, das man Rollstuhlfahrern gezielt die 1. Klasse vorenthält und sie buchstäblich zu Menschen 2. Klasse macht.
Wie ich sowas finde kann ich kaum in Worte fassen. Das ist Diskriminierung in seiner reinsten Form. Jeder Mensch, sofern er das nötige Geld hat, wird naturgemäß sein Leben in einem gewissen Komfortstandard leben wollen was die Bahn den Rollstuhlfahrern verweigert. Ergo werde ich meinem Freund dies so mitteilen und was dieser dann draus macht bleibt abzuwarten. Ich würde an seiner Stelle weiter das Auto nutzen.
Da brauchen linksgrüne Menschen auch nicht mit blöden CO2 u. sonstigen Dingen kommen wenn der ÖPFV nicht den nötigen Komfortstandard bietet. Dann nimmt man sehr zum Ärger von grünen Menschen eben die Verkehrsmittel die die PERSÖNLICHEN Ansprüche erfüllen.
@Petermuc
Ein GdB von 50% alleine bringt nix für den ÖPNV. Du brauchst das Kennzeichen G und eine Wertmarke für den ÖPNV.
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Also ernsthaft. Die paar Rollifahrer sind wohl nicht kriegsentscheidend, beim Thema Verkehrswende...
Und wie schon erwähnt: Ich kann nicht wegen ein paar Rollifahrern den ganzen Zug auf links krempeln! Ihr habt ne Ecke zugewiesen, die für euch hergerichtet ist, inkl. gerechter Toilette!!
Der Rest vom Zug ist der "übermacht" der nicht-behinderten vorbehalten. Punkt!
Man will euch ja nicht ausgrenzen, aber es kann ja wohl auch nicht sein, das man unmengen von Platz in jedem Zug verschwendet, weil da könnte ja noch ein Rolli kommen, der genau an dem Platz mitfahren will...
Geht so nicht!!
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@Chris
Das Gleiche denke ich über schwachsinnige Radler im Zug die sich weder auf dem Bahnsteig noch im Zug an Regeln halten indem diese sich weigern den Zug tu Gunsten von Kinderwagen, Rollatoren und Rollstühle zu verlassen.
Radler nehmen klugen Fahrgästen die ihr Rad zu Hause lassen nur Sitzplätze weg und ausserdem sind sie in der Übermacht. Also eliminieren wir zuerst einmal Radler aus dem Bahnbereich den diese nur stören sobald sie auftauchen.
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Also ernsthaft. Die paar Rollifahrer sind wohl nicht kriegsentscheidend, beim Thema Verkehrswende...
Empathie ist (beim Thema Bahn) nicht so Deins oder? ::)
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@MAS
Sozial gut gedacht. Schlussendlich darf man sich aber nicht wundern das es mit der Verkehrswende so nix wird. Während der Corona Zeit waren Autofahrer die großen Gewinner da diese keine Maske tragen mussten und jetzt scheint es wirklich so zu sein, ich habe es jetzt per Mail bestätigt bekommen, das man Rollstuhlfahrern gezielt die 1. Klasse vorenthält und sie buchstäblich zu Menschen 2. Klasse macht.
Wie ich sowas finde kann ich kaum in Worte fassen. Das ist Diskriminierung in seiner reinsten Form. Jeder Mensch, sofern er das nötige Geld hat, wird naturgemäß sein Leben in einem gewissen Komfortstandard leben wollen was die Bahn den Rollstuhlfahrern verweigert. Ergo werde ich meinem Freund dies so mitteilen und was dieser dann draus macht bleibt abzuwarten. Ich würde an seiner Stelle weiter das Auto nutzen.
Da brauchen linksgrüne Menschen auch nicht mit blöden CO2 u. sonstigen Dingen kommen wenn der ÖPFV nicht den nötigen Komfortstandard bietet. Dann nimmt man sehr zum Ärger von grünen Menschen eben die Verkehrsmittel die die PERSÖNLICHEN Ansprüche erfüllen.
Lieber Gotti,
habt die DB wirklich geschrieben, dass sie Rollstuhlfahrer zu Menschen 2. Klasse macht? Das glaube ich nicht, sondern eher, dass das Deine Interpretation ist.
Ich z.B. fahre auch meistens 2. Klasse, weil mirdie 1. zu teuer ist, und dennoch bin ich kein Mensch 2. Klasse. Ich habe überhaupt kein Klassendenken, auch wenn es Privilegierte gibt, die sich mehr herausnehmen als andere.
Aber wie wurde das denn nun in der Mail begründet?
LG, Micha
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Chris und Gotti!
So kommt Ihr auf keinen gemeinsamen Nenner.
LG, Micha
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@MAS
Was ich von Menschrn wie Chris mit seinen zweifelhaften Äußerungen halte kann ich öffentlich nicht schreiben. Asozial wäre noch das freundlichste Wort.
Zu Deiner Frage - es ist meine Interpretation. Aber wie anders sollte meine Interpretation ausfallen wenn die MSZ der Bahn lapidar schreibt:
Vielen Dank für Ihre Anfrage.
Der Rollstuhlstellplatz befindet sich ausschließlich in der 2. Klasse.
Bei weiteren Fragen sind wir gerne für Sie da. Sie erreichen uns Montag bis Freitag von 6 bis 22 Uhr, Samstag und Sonntag sowie an bundeseinheitlichen Feiertagen von 8 bis 20 Uhr per Telefon unter 030 65212888.
Keine weitere Begründung. Ergo - Was anderes als Menschen 2. Klasse sollten Rollstuhlfahrer bei der DBAG sonst sein?
Schlicht und einfach Menschen 2. Klasse.
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Lieber Gotti,
ich bin seit über 20 Jahren hier im Forum und habe einiges - auch aus eigenen Fehlern - über den Umgang miteinander gelernt. Alleine aus ein paar Äußerungen beurteile ich nicht einen ganzen Menschen - sonst hätte ich über Dich auch schon meinen Stab gebrochen wegen Deiner Äußerungen über Menschen, die sich für eine gesunde Um- und Mitwelt einsetzen. Aber das tue ich eben nicht.
Was die Mail der Bahn angeht: Solche Anworten sollen die Frager mit so wenig Informationen wie nötig versorgen, um nicht durch zu viel Worte juristisch angreifbar zu machen. Es wir immerhin eine Nummer angegeben, an Dich weiter wenden kannst. Dort wirst Du allerdings an ein Callcenter kommen, dessen Mitarbeiter:innen auch nicht viel wissen und schon gar keine Entscheidungsbefugnisse haben.
Ich habe schon mehrmals per Mail die DB gefragt, warum die BahnCard 50 zwar in ganz Deutschland gleichviel kostet, aber je nach Bundesland mehr oder weniger anerkannt wird, sondern das von den Verkehrsverbünden abhängt. Keiner konnte mir das verünftig beantworten. Ich glaube tatsälich, konnte nicht, nicht wollte nicht. Inzwischen habe ich mir die Frage selbst beantwortet: Die BahnCards sind alleine ein FV-Angebot. Der NV wird von anderen Unterfirmen der DB geleistet, und ob die eine BahnCard anerkennen oder nicht und wenn ja wie, ist alleine eine Frage der Kulanz. Eine Folge der Zerschlagung der DB. Das ist nun aber meine eigene Erklärung.
Wir müssen uns klar machen: Im Zuge der Privatisierung ist die DB ein - zwar immer noch z.T. in Bundeshand befindliches - Unternehmen in der freien Marktwirtschaft geworden und will oder muss Profite machen. Und da muss sie jede Investition überlegen. Das musste sie früher als reines Staatsunternehmen zwar auch, aber da hatte sie zumindest theoretisch einen Versorgungsauftrag und unterhielt deshalb auch unrentable Strecken, bis das den Finanzministern zu teuer wurde. Also so in etwa. Behinderte Menschen kommen in der freien Marktwirtschaft als Minorität mit Sonderwünschen vor, der man Angebote macht, sofern sie sich rechnen. Na ja, ein wenig mehr schon, aber nicht viel mehr.
Vielleicht hat jetzt auch jemand mehr Einblick in die Thematik als ich und kann mich korrigieren - oder bestätigen.
Das hat marktwirtschaftlich insofern etwas mit Menschen 1. und 2. Klasse zu tun, als Kunden (Menschen sind in der freien Marktwirtschaft human ressources, die entweder Leistung (als Arbeiter) oder Geld (als Kunden) einbringen oder eben nicht) tatsächlich 1. oder 2. Klasse-Kunden sind. Kunden 1. Klasse bringen mehr Geld ein als Kunden 2. Klasse. Und rein der Zahl nach sind Menschen mit Behinderung Kunden 2. Klasse. Und Menschen mit weniger Ausgabepotential ebenso.
Alleine deswegen gibt es ja auch immer noch eine 1. und eine 2. Klasse im Zug. (Also die erfunden wurde hatte es zudem mit der damals noch vorhanden Ständegesellschaft zu tun. Nur hatten die Adeligen zumeist zugleich mehr Geld.)
Ob Dir meine Überlegungen jetzt weiterhelfen, weiß ich nicht. Vielleicht nicht in der konkreten Lösung des Problems Deines Freundes, aber beim Versuch, das Ganze zu verstehen oder zu erklären.
LG, Micha
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Hallo lieber Micha
Das ich bei Dir mit meinem ungrünen Leben nicht den besten Eindruck hinterlassen habe ist mir schon absolut klar. Und das respektiere ich auch. Aber die Art und Weise wie sich Chris gegenüber Schwerbehinderter äußert ist schlicht geschmacklos.
Soweit es die in der Mail angegebene Telefonnummer betrifft, so hatte ich diese vor gut 10 Tagen zuerst benutzt und da schon diese unbegreifliche Antwort bekommen die man mir jetzt bestätigt hat.
Ich muss das jetzt erst einmal sacken lassen. Ich wünsche Dir einen schönen Abend.
Viele Grüße
Gotti
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Ich komme nochmal auf den Doppelstock-IC von vorgestern zurück. Das Problem daran ist, dass die Wagen ursprünglich für den Nahverkehr und damit nur für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h konzipiert und zugelassen wurden. Auf unserer IC-Linie Köln-Hannover-Magdeburg-Leipzig-Dresden gibts aber auch ein paar Streckenabschnitte, die auf 200 km/h ausgebaut sind. Das sind zwar nur wenige Minuten Zeitverlust, aber ich finde das trotzdem ärgerlich, zumal man ja langfristig anstreben sollte, auch weitere Strecken langfristig auf höhere Geschwindigkeiten auszubauen.
Über Barrierefreiheit muss man nicht diskutieren, die ist zwingend erforderlich, wenngleich nicht auf jedem Platz. Die unterschiedlichen Bahnsteighöhen sind mehr als ärgerlich.
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Lieber Albis,
wenn ich so im Doppelstöcker sitze, ist mir mehr danach, die weite Aussicht zu genießen, als schnell von A nach B zu rasen.
Vielleicht sollte man den Doppelstöcker eher für Genießerstrecken einsetzen und einen ICE für die Hochgeschwindigkeitsstrecken. Ich wäre da durchaus für die Wiedereinführung des InterRegio.
Aber sonst ja, es ist noch viel zu tun!
Nun Dir und Gotti und Chris und Hannes und allen hier einen schönen Abend weiterhin!
LG, Micha
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Servus,
diese Doppestöcker IC2 genannt, sind als Ergänzungslinien zum ICE-Netz erfunden worden. Also was neues? Nein, diese Strecken
wurden früher von Schnellzügen und später von den abgewürgten IR Zügen befahren. Die wollte man nicht mehr und musste erkennen,
das se ganz ohne doch nicht geht. Was dann aus guten NV Wagen hervorgemurkst wurde ist allerdings bedenklich. Man kann nicht mal
schnell die Lok ans andere Ende hängen...das kapiert der Zugrechner nicht....
Und zum anderen Thema: Zu Staatsbahnzeiten kam man mit Rolli nichtmal in die Nähe der Züge, geschweigedenn rein!
Vergleiche Metro Paris > geht heute noch nicht und keinen störts...???
Es wurde inzwischen viel gemacht, manches allerdings: Bahnsteighöhen konterkariert alle Bemühungen. Und Aufzüge werden eigentlich nur
von Übergepäck frequentiert.
Grüße Rolf
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Danke, lieber Rolf, für Deine Infos.
Was bedeutet, dass der Zugrechne das Umkoppeln der Lok nicht erkennt? Müsste man das denn überhaupt? Es gibt doch den Steuerwagen, wie auch schon bei den einstöckigen ICs auch. Oder meinst Du, mit Lok als Zugtier statt als Schubtier könnte der Zug schneller fahren?
Und einen Gedankenfehler meine ich zu erkennen: Dass man in den alten Bundesbahnzeiten noch weniger Berrierefreiheit hatte, muss nicht daran liegen, dass sie eine Staatsbahn war, sondern kann auch einfach daran liegen, dass man noch bis höchstens in den 1990ern war. Dass die SNCF so wenig für die Barrierefreieit tut, kann auch verschiedene Gründe haben. Wie machen es denn die Staasbahnen in Österreich, der Schweiz, Belgien und Dänemark? Offene Frage!
LG, Micha
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Danke, lieber Rolf, für Deine Infos.
Was bedeutet, dass der Zugrechne das Umkoppeln der Lok nicht erkennt? Müsste man das denn überhaupt? Es gibt doch den Steuerwagen, wie auch schon bei den einstöckigen ICs auch. Oder meinst Du, mit Lok als Zugtier statt als Schubtier könnte der Zug schneller fahren?
Letzteres grade nicht, deshalb hat man ja Stw. um nicht umbauen zu müssen. Aber wenn im Störfall nix zu ändern ist, wie man klassisch tun könnte...
G R
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Ja, da gibt es Unterschiede.
Nur 50% reichen da nicht, es muss zusätzlich eines (oder mehrere) der Kennzeichen „G“, „aG“, „H“, „Bl“ oder „Gl“ vorliegen - dann is der Ausweis auch nicht mehr grün sondern grün-orange.
Wenn Du das hast, kannst Du wählen ob die Steuer Deines Kfz ermäßigt wird oder Du günstiger Bahn fahrenmöchtest, denn umsonst ist das auch nicht: "Zur Nutzung der unentgeltlichen Beförderung im Personenverkehr ist ein persönliches Beiblatt mit aufgedruckter Wertmarke erforderlich. Diese wird vom zuständigen Versorgungsamt (Zuständige Behörde kann je nach Bundesland unterschiedlich sein) für ein Jahr für 91 Euro oder für ein halbes Jahr für 46 Euro herausgegeben."
[Quelle: https://www.oepnv-info.de/freifahrt/unentgeltliche-befoerderung ]
[Quelle: https://www.vdk.de/deutschland/pages/themen/behinderung/9196/der_schwerbehindertenausweis?dscc=essenc ]
... und eigene Erfahrung: ich zahle mit 50%G für ein Auto nur 50% der Steuer, meine Frau zahlt mit 70%G nur noch 30% Kfz-Steuer. Denn für umme Bahnfahrenkann sie mit ihrem Dienstausweis als Mitarbeiterin der Stadt FfM :-)
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Ach ja, das war eineAntwort auf
Zitat von: Peter55Muc am Gestern um 17:51
Zitat von: Hannes73 am Gestern um 15:53
Mit dem Schwerbehindertenausweis (ab Grad 50?) kann man kostenlos den ÖPNV nutzen - jedoch nur 2. Klasse und keine Schnellzüge.
Mit zusätzlichem Kennzeichen (B?) darf auch eine Begleitperson umsonst mitfahren.
Hallo Hannes, ich habe einen Behindertenausweis mit 50%, darf aber nicht umsonst den ÖPNV nutzen, gibt es da unterschiede ?
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Danke, lieber Silkman!
Erinnert mich irgendwie an die Szene in dem verrückten Haus und die Suche nach dem Passierschein A38 in "Asterix erobert Rom" oder an Reinhard Meys berühmtes Lied: https://www.youtube.com/watch?v=BrcKzP4B6UE (https://www.youtube.com/watch?v=BrcKzP4B6UE)
LG, Micha
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Danke @Bahner für die Erklärungen.
Da die Antwort bzgl "Zugrechner" wohl nicht ganz ankam:
Nein, beim "Teppich-RE", auch "IC2 von und zu Bombardier" genannt ist alles etwas anders:
Das ist zwar ein Zug aus Lok und 5 DoSto-Wagen, verhält sich aber wie ein Triebzug! Daher kann man nicht einfach die Lok ans andere Ende hängen wenn der
Steuerwagen ausfällt, oder einfach mal einen defekten Wagen raussortierennund mit 4 weiterfahren. Sowas kann nur ein Betriebswerk, das sich damit auskennt!
In der Regel wird das meines Wissens ausschließlich in Leipzig erledigt, wo die alle auch buchmäßig untergebracht sind.
Und die Dinger haben teilweise ohnehin schon öfter Malheur mit Software... - ganz ohne solche Sperenzchen...
Früher war "Made in Germany" mal ein Qualitätsmerkmal... - heute würde ich als Bahn lieber bei den Schweizern kaufen... - Was Doppelstock angeht...
Alles was zu Alstom und Bombardier gehört, kann man getrost in die Tonne treten... - nur noch Mist auf Rädern!
Für Deutschland gibts immerhin noch Siemens... - da weiß man, das noch Qualität geliefert wird...
...sei es beim ICE oder bei Vectron und Co... - das taugt was!
Das einzigste was Alstom und Bombardier hervorragend können: Jede Auftragsvergabe an andere sofort anfechten!
Resultiert dann in Prozessen, die die Lieferzeiten verlängern und somit den Ausbau der Schiene und ggf auch der Barrierefreiheit verzögern!
Ich würde diese Idioten mittlerweile teilweise vom Bieten ausschließen... - aber das ist meine Meinung...
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Ich habe da keine Meinung zu, weil ich mich damit nicht beschäftigt habe.
Ist Alsom nicht französisch? Doch: https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom (https://de.wikipedia.org/wiki/Alstom) Damit bin ich ja in Frankreich gefahren. Das lief aber alles gut.
Ich wusste nicht, dass unsere 423er S-Bahn französisch ist.
Und auch nicht, dass Alstom Bombadier übernommen hat und dass Bombadier kanadisch ist. Was man hier nicht alles lernen kann! :)
LG, Micha
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Heute ist Themenabend "Bahnfahren in Deutschland" ARD ab 20.15 Uhr.
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Heute ist Themenabend "Bahnfahren in Deutschland" ARD ab 20.15 Uhr.
Zu spät für mich. Wir waren auf einem Konzert: John McCuscer, Michael McGoldrick und John Doyle. Phantastisch!!!
Aber danke! Hier steht mehr darüber: https://www.daserste.de/specials/ueber-uns/thementag-bahnfahren-102.html (https://www.daserste.de/specials/ueber-uns/thementag-bahnfahren-102.html)
Hier gibt es wohl ein paar Videos: https://www.ardmediathek.de/suche/Bahnfahren%20mit%20dem%2049-Euro-Ticket%3A%20Crossmedialer%20Thementag%20der%20ARD (https://www.ardmediathek.de/suche/Bahnfahren%20mit%20dem%2049-Euro-Ticket%3A%20Crossmedialer%20Thementag%20der%20ARD)
LG, Micha
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Der Themenabend Bahn vorgestern war ganz gut. Kernaussage aus meiner Sicht: Die Fahrgäste wollen vor allem Pünktlichkeit, die Bahn(experten) sehen vor allem die Infrastrukturdefizite als Hauptproblem. Was Bundesverkehrsminister und Bahn mit ihren Generalsanierungen vorhaben, klingt ganz gut. Es bleibt abzuwarten, ob es ein Erfolg wird.
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Der Themenabend Bahn vorgestern war ganz gut. Kernaussage aus meiner Sicht: Die Fahrgäste wollen vor allem Pünktlichkeit, d
..und höhere Frequenzen.
LG, Micha
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Der Themenabend Bahn vorgestern war ganz gut. Kernaussage aus meiner Sicht: Die Fahrgäste wollen vor allem Pünktlichkeit, d
..und höhere Frequenzen.
LG, Micha
Bin gerade die letzten tage in der ostschweiz unterwegs und kann nicht klagen.
Die züge fahren wie nicht anders zu erwarten auf die minute und auch die busse und postautos sind sehr pünktlich
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Ja, mach uns nur weiter neidisch, Jean!
Was ist eigentlich der Unterschied zwischen Bus und Postauto? Letzteres ist doch auch ein Bus, oder?
Immerhin hat die DB ihre Website www.bahn.de aktualisiert verschlimmbessert. Es fehlen zwei Funktionen, die ich immer genutzt habem, nämich die mit dem Ort, an dem sich ein bestimmter Zug gerade befindet und - aber schon länger - die Karte mit dem Streckenverlauf. Und vieles braucht jetzt mehr Klicks als früher, bis man es hat.
LG, Micha
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Der Beurteilung der neuen Bahn-Website kann ich nur zustimen.
Und falls jemand von Euch mitbekommen hat, was gestren in München los war, ich war dabei... mittendrin... und ich war heilfroh über meinen weißen Sommerrock...
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Ich hab zwar eine Schlagzeile gelesen, dass in München was mit der Bahn war, aber schon wieder vergessen. Wenn ich mir jede Nachricht merken würde, wenn gerade etwas mit der Bahn ist, ...
Was war denn nochmal?
LG, Micha
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Ein Bagger hat den Mast eines Quertragwerks umgehauhen was den Verkehr zwischen Laim und M Hbf in jeder Form zum erliegen gebracht hat.
Und heute haben fehlgeleitete linke Verbrecher die Infrastruktur in Hamburg soweit zerstört das der größte Teil der Verkehre von B - HH ausfällt was bis morgen auch so bleiben wird.
https://focus.de/204044395
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Ah, der Bodo wars!
Ich frage mich, ob es auch rechtgeleitete linke Verbrecher gibt. Oder wären das dann rechte Verbrecher? ???
Eine Bahnstrecke lahmzulegen ist aber auch wirklich das Hinterletzte! Könnten die das nicht mit einer Autobahn oder einem Flughafen machen? Dann wären sie wenigstens nicht fehlgeleitet. ;D
LG, Micha
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An Flughäfen haben sich fehlgeleitete Menschen auch schon versucht. Ich hoffe das diese zu vollem Schadensersatz gegenüber der Airlines etc. verpflichtet werden.
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Könnten die das nicht mit einer Autobahn oder einem Flughafen machen? Dann wären sie wenigstens nicht fehlgeleitet. ;D
Trotz Smiley kommt mir da wenigstens Stirnrunzeln...
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Könnten die das nicht mit einer Autobahn oder einem Flughafen machen? Dann wären sie wenigstens nicht fehlgeleitet. ;D
Trotz Smiley kommt mir da wenigstens Stirnrunzeln...
Dabei warst Du gar nicht die Zielperson. ;)
LG, Micha
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An Flughäfen haben sich fehlgeleitete Menschen auch schon versucht. Ich hoffe das diese zu vollem Schadensersatz gegenüber der Airlines etc. verpflichtet werden.
Das würde bei weitem nicht reichen, um die auch durch Flugzeuge verursachten Klimaschäden zu bezahlen.
LG, Micha
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An Flughäfen haben sich fehlgeleitete Menschen auch schon versucht. Ich hoffe das diese zu vollem Schadensersatz gegenüber der Airlines etc. verpflichtet werden.
Das würde bei weitem nicht reichen, um die auch durch Flugzeuge verursachten Klimaschäden zu bezahlen.
LG, Micha
Du glaubst auch wirklich JEDEN Mist der nur laut genug in den Medien posaunt wird. Ich dachte immer Menschen an der UNI könnten auch selber denken. Du bist das beste Beispiel dafür, das an der Uni mittlerweile selbständiges Denken nicht mehr gelehrt wird! Glücklicherweise habe ich noch zu einer Zeit studiert als man seine eigene Meinung haben durfte! Ganz furchtbar diese ganze linke Geplapper heute! Du unterstützt sicher auch die Klimakleber!
Das man Bahnanlagen beschädigt zeigt mal wieder wie dumm diese Menschen doch sind!
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An Flughäfen haben sich fehlgeleitete Menschen auch schon versucht. Ich hoffe das diese zu vollem Schadensersatz gegenüber der Airlines etc. verpflichtet werden.
Das würde bei weitem nicht reichen, um die auch durch Flugzeuge verursachten Klimaschäden zu bezahlen.
LG, Micha
Du glaubst auch wirklich JEDEN Mist der nur laut genug in den Medien posaunt wird. Ich dachte immer Menschen an der UNI könnten auch selber denken. Du bist das beste Beispiel dafür, das an der Uni mittlerweile selbständiges Denken nicht mehr gelehrt wird! Glücklicherweise habe ich noch zu einer Zeit studiert als man seine eigene Meinung haben durfte! Ganz furchtbar diese ganze linke Geplapper heute! Du unterstützt sicher auch die Klimakleber!
Das man Bahnanlagen beschädigt zeigt mal wieder wie dumm diese Menschen doch sind!
Dem letzten Satz stimme ich zu.
Den Sätzen davor unterstelle ich eine Verwechslung.
LG, Micha
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An Flughäfen haben sich fehlgeleitete Menschen auch schon versucht. Ich hoffe das diese zu vollem Schadensersatz gegenüber der Airlines etc. verpflichtet werden.
Das würde bei weitem nicht reichen, um die auch durch Flugzeuge verursachten Klimaschäden zu bezahlen.
LG, Micha
Das interessiert mich und viele andere Menschen nicht im Geringsten. Von daher hoffe ich das diese Gruppierung finanziell ausgeblutet wird.
Was mir leid tut, ist der Umstand das Autofahrer immer aggressiver gegen diese Gruppierung handelt wobei aber auch hier die Kleber selbst die Verantwortung dafür tragen wenn sie Blessuren davon tragen. Sie begehen mit Vorsatz Nötigung was in dieser Form inakzeptabel ist.
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Das interessiert mich und viele andere Menschen nicht im Geringsten. Von daher hoffe ich das diese Gruppierung finanziell ausgeblutet wird.
Genau das ist das Problem!
Deswegen greifen ja Klimaschützer:innen zu ungemütlichen Maßnahmen, gemäß dem Motto: Wer nicht hören (repsektive denken) will, muss fühlen.
Dass sie damit leider kein Umdenken bei den Tätern bewirken, ist aber auch wahr. Es wäre ja auch zu unbequem, selbstkritisch zu denken.
LG, Micha
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Könnten die das nicht mit einer Autobahn oder einem Flughafen machen? Dann wären sie wenigstens nicht fehlgeleitet. ;D
Trotz Smiley kommt mir da wenigstens Stirnrunzeln...
Dabei warst Du gar nicht die Zielperson. ;)
LG, Micha
Lieber Cephalus,
um Dich zu beruhigen: Ich befürworte keineswegs illegale Handlungen, habe aber dennoch Verständnis für die, die hier abwägen und eine Übertretung des menschlichen Gesetzes für weniger schlimm halten, als eine Übertretung des natürlichen Gesetzes.
Es geht ihnen ja nur darum, die Menschen daran zu hindern, sich umwelt- genauer klimaschädlich zu verhalten, wenn sie es schon nicht aus eigener Einsicht heraus eigenverantwortlich tun.
Ich meine dabei nicht die, die eine Bahnstrecke lahmlegen. Denn die Bahn ist von allen schnellen Massenverkehrsmitteln ja noch das klimafreundlichste. Aber mal eine Autobahn lahm legen oder einen Flughafen, das wäre schon sinnvoll im Sinne des Klimaschutzes. Bei der Autobahn sollte man m.E. aber eine Rettungsgasse für Rettungsfahrzeuge offen lassen. Die darf dann natürlich nicht durch andere Autos blockiert werden. Wichtig dabei ist aber: Es darf niemand verletzt werden!
LG, Micha
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Gestern fuhr ich von Siegburg nach Bad Oeynhausen, einmal quer durch NRW. Die Veranstaltung dort fing um 10 Uhr an. Nach dem Fahrplan sollte ich um 9.44 Uhr in Bad Oeynhausen ankommen, mit vorherigem Umsteigen in Bielefeld vom IC auf den RE. Unterwegs im IC sah ich auf bahn.de, dass der RE ausfällt. In Bielefeld auf den nächsten zu warten hätte mich erst um 10.18 Uhr in Bad Oeynhausen ankommen lassen. Würde ich aber bis Minden im IC bleiben und von dort mit dem nächsten RE nach Bad Oeynhausen zurück fahren, würde ich um 10.03 Uhr dort ankommen. So suchte ich den Zugführer, erklärte ihm mein Problem und durfte dann bis Minden im IC bleiben, obwohl meine Fahrkarte nur bis Bielefeld ging. Das nenne ich eine kundenfreundliche Kulanz!
LG, Micha
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Ja, mach uns nur weiter neidisch, Jean!
Was ist eigentlich der Unterschied zwischen Bus und Postauto? Letzteres ist doch auch ein Bus, oder?
LG, Micha
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Richtig auch ein postauto ist ein bus nur ist es halt gelb😁 und darum ist es eben ein postauto.
Nun die wahren gründe kenne ich nicht.
Die bezeichnung könnte eventuell aus der zeit stammen als die autos die kutschen ablösten?
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Ja. So ist es wohl gewesen:
https://de.wikipedia.org/wiki/Postauto
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Danke, Jean!
Ein Bus ist ja auch ein Auto, wobei beide Wörter ja Abkürzungen aus dem Lateinischen bzw. Griechischen sind: omnibus (lat.) = für alle; autós (greich.) = selbst -> automobil = selbstbewegend.
Umgangsspachlich ist ein Auto aber eher ein PKW, weswegen ich das erste Mal, dass ich "Postauto" für einen Postbus las, überrascht war.
Ich habe gerade mal nachgeguckt, wo "Post" eigentlich herkommt: https://de.wikipedia.org/wiki/Post#Etymologie (https://de.wikipedia.org/wiki/Post#Etymologie): mutatio posita = festgelegter Ort für eine Pferdewechselstation.
"Postauto" wäre demnach ein festgelegtes Selbst oder eine Selbstfestlegung oder so ... ;D
LG, Micha
PS: Ich kam eben pünktlich in Bielefeld an, weil ich es schafften viel früher als geplant zu Hause loszufehren. :-\ :)
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Appenzeller Bahn
Klein und rot geht aber ab wie ne rakete🚀
Ich denke die leute bei der bahn geben wohl überall ihr bestes und sind wir froh das wir die bahn haben. Jedenfalls in der 🇨🇭hat sie eine grosse bedeutung und wir lieben sie ❤️
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Fairerweise muss man sagen das die Schweiz, auch wenn ich sie bahntechnisch und landschaftlich über alles liebe, um ein vielfaches kleiner ist wie Deutschland und man insoweit nicht Äpfel mit Birnen vergleichen kann aufgrund der unterschiedlichen Bedingungen. Und last but not least ist Deutschland ein klassisches Autofahrerland und das kann von mir aus immer so bleiben. Insoweit bin ich gegen jedwede Geschwindkeitsbeschränkungen auf der Autobahn. Dazu macht es viel zu viel Spaß sein Auto deutlich jenseits der 200km/h Marke zu bewegen.
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Nun ist die Schweiz aber nicht nur kleiner, sondern auch gebirgiger. Die Ingenieur:innen dort müssen unter viel schwierigeren Bedingungen arbeiten als ihre Kolleg:innen im Flachland. Nun besteht ja auch Deutschland aus etwas Hoch-, vor allem aber aus viel Mittelgebirge, wo es also auch nicht so ohne Probleme ist. Aber die Dimensionen in der Schweiz sind dennoch nochmal ganz andere.
Von mir aus sollte Deutschland aufhören, ein Autofahrerland zu sein, solange die Kosten für Landschaft, Tiere, Pflanzen, Wasser, Luft und nicht zuletzt Menschen so hoch sind. Spaß ist dabei relativ unwichtig, wenn man die Lebensgrundlagen damit zerstört. Als ich Kind war, hatten wir einen Urwald, in dem wir Tarzan und anderes spielten, eben so mit richtigen Lianen. Als dann meine Heimatstadt am Autoverkehr zu ersticken drohte, baute man eine vierspurige Bundesstraße. Der Urwald musste weichen. Später bin ich selbst mit meinem Auto da lang gefahren. Ich hatte 20 Jahre lang Autos. Fünf an der Zahl. Alles Gebrauchtwagen, von denen ich auch eines noch an einen Taxifahrer weiterverkaufte. Die anderen waren später schrottreif. Wenn ich mir vorstelle, welche Energier und Ressourcen ich in diesen Jahren verbraucht habe! Dabei machte mir das Autofahren sogar Spaß. Aber Spaß ist eben nicht alles.
LG, Micha
PS: Mit einem meiner Autos bin ich laut Tacho sogar mal 200 km/h gefahren. Aber lieber fuhr ich 120-140 km/h. Das war viel entspannter.
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Ich fahr ja, wenn es wirklich sein muss, auch mal 200+... - aber das ist selten...
Meist reicht mit Richttempo 130.... - ggf 10/20 Sachen drüber, je nach Verkehrsfluss....
Und ich könnte mich sogar mit Tempo 130 dauerhaft anfreunden! Ja!! Aber erst, wenn unsere Bahn in D mal halbwegs so zuverlässig ist wie ihr schweizer Pendant!!
Ich hab jetzt Urlaub bis 03.10. und werde da wieder viele Tage die Vorzüge des schweizer ÖV genießen können...
Von Bus über Zug bis hin zum Linienschiff.... - läuft dort wie geschmiert!!!
Wenn ich irgendwo hin in Urlaub fahre, und das ohne Auto?? - Dann in die Schweiz!! - Kommste trotzdem immer von A nach B... - Grandios!!
Da kommt man oft garnicht auf die Idee, das Auto zu nutzen! ÖV ist besser, schneller, billiger...
Und klar ist die Schweiz kleiner, was die Fläche angeht... - aber die dichte des Bahn-Netzes über trifft D spielend!! Da fährt gefühlt in jedes vierte "Kaff" ne Eisenbahn!!
Den Rest erschließt PostAuto... - und in der größten Not gibts Mobility Carsharing... - gefühlt an jedem dritten Bahnhof...
Der Himmel auf Erden...
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Vielleicht sollen wir uns mal überlegen, ob sich Deutschland nicht der Eidgenossenschaft anschließen sollte!
LG, Micha
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Dazu macht es viel zu viel Spaß sein Auto deutlich jenseits der 200km/h Marke zu bewegen.
Echt?
Meistens ist es extrem anstrengend. Selbst bei 4 Fahrspuren fährt immer irgendein Skoda-Fabia-Fahrer ganz links, auch wenn die anderen Spuren wenig bevölkert sind.
Es ist der pure Stress.
Meine alte Karre läuft an guten Tagen knapp 235 km/h. Bin auch schon mit neueren Volvo-Testfahrzeugen mit 260 über die nächtlich leere A5 gebügelt im Frankfurter Raum. Den Momentanverbrauch hat eines der Autos dabei mit 40l/100km angegeben. Das ist der höchste anzeigbare Wert. Die Tankkarte kam bei dem Anblick ins Schwitzen ....
Meist fahre ich so 130 bis 150 km/h auf der Autobahn, das reicht mir völlig aus.
Zurück zur Bahn:
Die Schweiz kann Eisenbahn, das ist völlig klar. Habe es vor wenigen Wochen auf einer Rundreise durch die Alpenländer live erlebt. Klar passiert auch mal was, aber es ist eher die Ausnahme, wie es scheint. Bahnfahren ist dort lange nicht so ein Vabanque-Spiel wie hierzulande grad.
Viele Grüße,
Lars
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Heute im Regionalverkehr von Friedrichrichsdorf nach Siegburg 5 Stunden gebraucht, nee 5 3/4. Das fing damit an, dass die S-Bahn um 12.08 Uhr nach Frankfurt ausfiel. Also eine halbe Stunde gewartet. Danach lief alle gut: nach Frankfurt, weiter in der S-Bahn nach Mainz, dann in der Mittelrheinbahn nach, nee zunächst bis kurz vor Bonn. Da standen dann zwei Güterzüge im Weg, deren einer einen Bahnübergang beschädigt hat. Immerhin war unser Fahrer mitteilsam. Dann endlich in Bonn angekommen noch mit der Stadtbahn nach Siegburg. Ankunft - nur die Abfahrt in Friedrichsdort um 12.38 Uhr gerechnet - um ca. 17.45, statt um 17.04 Uhr. Am Samstag mit ICE nach Frankfurt und S-Bahn nach Friedrichsdorf nur 11/2 Stunden gebraucht.
LG, Micha
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Ich fahr ja, wenn es wirklich sein muss, auch mal 200+... - aber das ist selten...
Meist reicht mit Richttempo 130.... - ggf 10/20 Sachen drüber, je nach Verkehrsfluss....
Und ich könnte mich sogar mit Tempo 130 dauerhaft anfreunden! Ja!! Aber erst, wenn unsere Bahn in D mal halbwegs so zuverlässig ist wie ihr schweizer Pendant!!
Ich hab jetzt Urlaub bis 03.10. und werde da wieder viele Tage die Vorzüge des schweizer ÖV genießen können...
Von Bus über Zug bis hin zum Linienschiff.... - läuft dort wie geschmiert!!!
Wenn ich irgendwo hin in Urlaub fahre, und das ohne Auto?? - Dann in die Schweiz!! - Kommste trotzdem immer von A nach B... - Grandios!!
Da kommt man oft garnicht auf die Idee, das Auto zu nutzen! ÖV ist besser, schneller, billiger...
Und klar ist die Schweiz kleiner, was die Fläche angeht... - aber die dichte des Bahn-Netzes über trifft D spielend!! Da fährt gefühlt in jedes vierte "Kaff" ne Eisenbahn!!
Den Rest erschließt PostAuto... - und in der größten Not gibts Mobility Carsharing... - gefühlt an jedem dritten Bahnhof...
Der Himmel auf Erden...
Na dann viel spass mit der eisenbahn du kannst mich jetzt ablösen denn meine ferien sind zu ende.
So fuhr ich heute von Appenzell nach Luzern.
Aber nicht über Zürich sondern mit dem Voralpen Express das ist landschaftlich viel schöner.
Ich nehme an du kennst die strecke🙂
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Mach ich... - bin ab Samstag am Vierwaldstätter See und ab Mittwoch dann im Berner Oberland... 8)
Quasi gleich bei dir ums Eck...
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Hallo!
Ich fahre gerne mit der Bahn. Nicht wegen dem Klima, sondern generell immer schon. Wir hier in Österreich haben halt das Problem mit der Deutschen Bahn wegen der Korridorstrecke beim Deutschen Eck. In letzter Zeit leider immer mehr. Da machen es die Schweizer besser: Wenn die Deutschen und Österreicher Fahrpläne nicht Einhalten können, dürfen sie halt nur mehr bis zum Grenzbahnhof fahren. Dafür haben wir in Österreich vielleicht das günstigste Jahresticket für alle Öffis, für knapp 1100 Euro.
Mein Lieblingszug ist der RailJet mit einer Taurus Lok.
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Dafür haben wir in Österreich vielleicht das günstigste Jahresticket für alle Öffis, für knapp 1100 Euro.
Meinst Du dieses Ticket, lieber Harry: https://www.oebb.at/de/tickets-kundenkarten/kundenkarten/oesterreichcard (https://www.oebb.at/de/tickets-kundenkarten/kundenkarten/oesterreichcard) ?
Oder das: https://www.klimaticket.at/ (https://www.klimaticket.at/) ?
In Deutschland gibt es die BahnCard 100: https://www.bahn.de/angebot/bahncard/bahncard100 (https://www.bahn.de/angebot/bahncard/bahncard100)
Und eben das Deutschlandticket: https://www.bahn.de/angebot/regio/deutschland-ticket (https://www.bahn.de/angebot/regio/deutschland-ticket)
Müsste man mal Punkt für Punkt miteinander vergleichen.
LG, Micha
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Hallo!
Lieber Micha: Das Angebot der ÖBB gibts nicht mehr. Dafür wurde bei uns 2021 das Klimaticket eingeführt. Man bekommt es nur für ein Bundesland, oder eben für ganz Österreich. Mit dabei ist immer sowohl Zug- Nah und Fernverkehr, Überlandbus und Stadtverkehr mit Tram, Bus und U-Bahn. So zahle ich z.b. für mein Bundesland ca: 500€ im Jahr, oder Österreichweit ca: 1100€ I’m Jahr
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Hallo!
Lieber Micha: Das Angebot der ÖBB gibts nicht mehr. Dafür wurde bei uns 2021 das Klimaticket eingeführt. Man bekommt es nur für ein Bundesland, oder eben für ganz Österreich. Mit dabei ist immer sowohl Zug- Nah und Fernverkehr, Überlandbus und Stadtverkehr mit Tram, Bus und U-Bahn. So zahle ich z.b. für mein Bundesland ca: 500€ im Jahr, oder Österreichweit ca: 1100€ I’m Jahr
Ja, lieber Harry, deswegen habe ich ja den zweiten Link noch dazu gesetzt.
Und die BahnCard 100 umfasst nun deutschlandweit auch den ganzen ÖPNV, also das Deutschland-Ticket. Es ist viermal so teuer wie das österreichische Klimaticket, aber Deutschland ist ja auch geschätzt viermal so groß wie Österreich. Wie teuer wäre es wohl für die ganze EU inkl. der Schweiz?
Mir ist die BahnCard 100 indes zu teuer für das, was ich so fahre. Da fehlen noch über 1000 €. Und jetzt mit dem Deutschlandticket fehlen noch mehr, denn das ist echt ideal für meine Fahrgewohnheiten.
LG, Micha
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Obwohl die Bahn schon ewig und meist zurecht in der Kritik steht, hat die Sparte DB Cargo nichts Besseres zu tun als 1800 Stellen zu streichen. Von einer Übernahme der Mitarbeiter in den Personenverkehr ist nicht die Rede.
Da hilft das ganze Schönreden nix. Wieder eine Chance vertan.
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Hallo Leute
Zum Oktober hab ich mir jetzt auch so'n 49 Euro Ticket zugelegt und will jetzt mal des Bahnfahren testen.
Nach einigen Tagen hab ich nun folgende Erkenntnisse:
Auto
+ ca. 30 Minuten Fahrt
- zwar früher daheim, dann ist dann meist nur Couch und Fernsehen angesagt, langweilig, leider will meine Frau meist abends nicht mehr raus.
Zug
- Dauert länger, über Mühlacker, Bietigheim Ludwigsburg ca 1:20 Minuten oder länger, je nach dem wie es mit dem Umsteigen klappt.
+ Komm so auch mal unter der Woche bisschen im Rock raus, im Zug oder Bahnhof sieht man auch mal andere Leute als immer nur diesselben Nasen.
+ Entspannter als Autofahren. Landschaft oder Leute gucken, Smartphone, Wlan gibts auch und Steckdose zum Aufladen.
Die Lieblingsbeschäftigung der meisten Leute im Zug oder auf dem Bahnsteig ist Smartphone gucken.
Für einen Mann im Rock interessiert sich kaum jemand.
Diesen Beitrag hab ich nun auch während der Zugfahrt mit dem Smartphone erstellt.
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Grüßle
Jürgen
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Moin, ja isso, eigentlich fällt man nicht wirklich auf. Mal abgesehen von einzelnen, denen fast die Augen rausfallen...
Einzelne!!! Staunen kommt immer mal vor. Fragte einer auf der Wiesn, was es für eine Tracht wäre :
Antwort: meine. Alles gut.
Grüße Rolf
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Zum Oktober hab ich mir jetzt auch so'n 49 Euro Ticket zugelegt und will jetzt mal des Bahnfahren testen.
An und in der Bahn gibt es mit die interessantesten Begegnungen. Selbst wenn die Bahn nicht kommt, wofür die Chancen ja fast 50:50 liegen zur Zeit.
Wer nach der Arbeit im Auto hockt und danach vor der Glotze, der verpasst was, das ist sicher.
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Wer nach der Arbeit im Auto hockt und danach vor der Glotze, der verpasst was, das ist sicher.
Aber nichts, auf das ich Wert legen würde ;)
Weite Fußwege über Treppen mit meinem demolierten Knie, ein kuschliger Stehplatz zwischen stinkenden Menschen, die alle grimmig und genervt auf ihr Handy starren, die Spannung ob man rechtzeitig ankommt. Zumindest bezogen auf die S-Bahn, die mich innerhalb Münchens mit dem Zentrum verbindet.
Ich sitze tatsächlich im Zweifelsfall länger gemütlich im richtig temperierten Auto und höre Musik, als in der Bahn. In der Praxis ist für die meisten Ziele das Auto auch noch schneller.
Der einzige Grund nicht das Auto zu nehmen ist die Beruhigung des eigenen Klimagewissens. :P
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Ein Klimagewissen habe ich nicht. Ansonsten bereitet die Bahn im Fernverkehr mehr Frust als alles andere. Der Gastro Bereich ist ein Desaster und der APS in der 1. Klasse funktioniert selten bis nie.
Bei derartigen Voraussetzungen brauche ich kein dummes Klimagewissen wenn ich ersatzweise das Auto oder ggf. auch innerdeutsch das Flugzeug nehme.
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Dem Klima wirds wohl egal sein, ob ich jetzt mit Bahn oder Auto zur Arbeit fahre. Da bin ich nur ein ganz kleiner Tropfen auf dem heißen Stein.
Siehe Antwort #8 von mir, da hab ich genug dazu geschrieben.
Mehr übers Klima will ich hier nicht schreiben, das ist nicht so gut fürs Forenklima. ;)
Interessant wurde es für mich, da nun ich für den Preis für weniger als eine Tankfüllung den ganzen Monat Bus und Bahn fahren kann. Und somit erstmals günstiger als mit dem Auto (das schon vorhanden ist).
Außerdem ist diesen Monat noch TÜV fällig, da weiß ich nicht, was da noch an Kosten auf mich zu kommen. Ein neues oder einigermaßen gutes gebrauchtes kann und will ich mir momentan nicht leisten.
So fahr ich unter der Woche nun Bahn und am Wochenende Auto, zusammen mit meiner Frau.
Und nach einer Woche Bahnfahrt kann ich für mich feststellen, es ist nicht mal halb so schlimm, wie es hier einige aus dem Forum beschreiben 😊
Aber ich bin eben so, ich will alles selber ausprobieren.
Geschrieben im Metropolexpress zwischen Pforzheim und Bietigheim-Bissingen.
Grüßle
Jürgen
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Zum besseren Verständnis sei erwähnt das ich die Bahn nur im Fernverkehr nutze wenn sie interessant genug ist und dann erwarte ich da vor allen Dingen Service.
Im Nahverkehr bin ich mit dem PKW unterwegs.
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Letzte Woche sind meine Frau und ich zwei Mal mit der Bahn nach Hamburg gefahren. Das war einfach kostengünstiger und weniger stressig als mit dem Auto. Da wir jeweils nur ein Mal pro Weg umsteigen mussten und die Umsteigezeit großzügig bemessen war, hat es auch geklappt.
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Soltau - Hamburg mit Umsteigen in Uelzen dürfte tatsächlich entspannt sein. Mit dem Auto nach HH rein sicher nicht.
Ich fahre hier nach Berlin rein so gut wie nie mit dem Auto, das bleibt immer am Stadtrand stehen und dann geht es mit der S-Bahn weiter. Alles andere ist der pure Stress, da kann ich im Auto noch so komfortabel sitzen. Das Nerv-Radio ist sowieso immer aus im Auto, ich weiß nicht mal, ob es überhaupt funktioniert ...
Fernverkehr dank Freifahrten meistens mit der Bahn, das war auch vor den Freifahr-Zeiten schon so.
Ausnahme war z.B. der letzte Urlaub in Kroatien, da ging es mit dem Auto hin.
Aber so hat jeder seine Vorlieben, was das Reisen angeht.
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Ich glaube es ist sehr individuell wen was stresst.
München als Stauhauptstadt sehe ich im Auto eigentlich ganz entspannt, mit dem richtigen Soundtrack - natürlich nicht Radio ;).
Es dauert halt, aber es ist Arbeitszeit.
Allerdings habe ich beruflich eh keine andere Wahl als Auto und privat fahre ich fast nie ins Zentrum weder so noch so - ich wüsste nicht was ich da sollte.
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Soltau - Hamburg mit Umsteigen in Uelzen dürfte tatsächlich entspannt sein. Mit dem Auto nach HH rein sicher nicht.
Nee, der Umstieg ist in Buchholz in der Nordheide (Werktage) bzw. Harburg (Wochenende/Feiertage).
Am Montag waren wir in der Nähe des Hauptbahnhofes und am Dienstag in der Nähe der Köhlbrandbrücke (die ich dann per Lauf überquert habe). Im ersten Fall sind Parkplätze teuer und im zweiten Fall sehr rar.
https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/hamburg_journal/Tausende-Teilnehmende-bei-Koehlbrandbrueckenlauf,hamj139804.html (https://www.ndr.de/fernsehen/sendungen/hamburg_journal/Tausende-Teilnehmende-bei-Koehlbrandbrueckenlauf,hamj139804.html)
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Mehr übers Klima will ich hier nicht schreiben, das ist nicht so gut fürs Forenklima. ;)
Eigentlich schade, dass ein so not-wendiges Thema bei vielen auf Gleichgültigkeit oder gar aggressive Abwehr trifft. Ohne diese könnten wir das Problem in den Griff kriegen, die Not wenden.
LG, Micha
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Den Klimawandel stoppen zu wollen hat was von Allmachtsphantasien. Zumal wir mit unserer Hysterie weltweit so gut wie allein damit stehen und noch gar nicht geklärt ist, welche Faktoren überhaupt wie stark dazu beitragen. Die CO2-Hypothese steht jedenfalls auf sehr wackligen Beinen und die Abholzung fördern wir mit unserer Politik gerade ebenso, wie die CO2-Emissionen.
Alle anderen passen sich an die Klimaerwärmung an; z.B. durch Klimaanlagen und passende Kleidung 8)
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Den Klimawandel stoppen zu wollen hat was von Allmachtsphantasien. Zumal wir mit unserer Hysterie weltweit so gut wie allein damit stehen und noch gar nicht geklärt ist, welche Faktoren überhaupt wie stark dazu beitragen. Die CO2-Hypothese steht jedenfalls auf sehr wackligen Beinen und die Abholzung fördern wir mit unserer Politik gerade ebenso, wie die CO2-Emissionen.
Alle anderen passen sich an die Klimaerwärmung an; z.B. durch Klimaanlagen und passende Kleidung 8)
Wer ist "wir"? Wir Menschen? Wir Umweltschutzfreunde? Letztere sind tatsächlich zu wenige. Viele davon leben auf den Inseln, die es als erste überfluten wird.
CO2-Steigerung in der Atmosphäre und Abholzung hängen ja eng zusammen.
Es geht nicht um Allmacht, sondern um Vernunft und Selbstbescheidung.
Sicher rettet Bahnfahren statt Autofahren und Fliegen das Klima nicht alleine. Es ist komplizierter. Aber es ist ein kleiner Beitrag, der in der Masse schon was bewirken kann. In der Masse! So wie Autofahren und Fliegen auch nur in der Masse so schädlich ist.
Wir dürfen aber nicht erwarten, dass wir mit der Bahn genau so schell von A nach B kommen, wir mit dem Auto, wenn wir nicht gerade nahe an einem bahnhof wohnen und das Ziel auch in der Nähe eines Bahnhofs ist. Es dauert meist länger, wir können nicht so viel mit uns schleppen und sind auch noch auf Fahrpläne angewiesen. Wenn wir aber davon ausgehen, dass unsere natürliche Fortbewegungsart das Zufußgehen ist, dann ist Bahnfahren schon Luxus. Man denke mal an die Zeit vor der Erfindung des Autos oder auch in den ersten Jahrzehnten des Autos. Da war die Eisenbahn das schnellste Fortbewegungsmittel. Nur wenn wir den Superluxus des individuellen Autos als Norm ansehen, kommt uns die Bahn als Zumutung vor. Es hängt von unseren Ansprüchen ab. Wer immer niur erwartet, das technisch Bestmögliche zur Verfügung zu haben, kommt doch eher einer Allmachtsphanatsie nahe.
LG und gute Nacht!
Micha
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Das Thema Klima ist sehr schwierig, seit der sogenannte Klimaschutz religiös überhöht wird und die Maßnahmen echtem Umweltschutz und Ressourcenschonung entgegenstehen.
Um das Thema einzugrenzen, bitte erstmal eine Definition von "Klima". Vorschlag: Summe der Wetterereignisse über einen längeren Zeitraum, z.B. 30 Jahre".
Dann sollte man allgemein zugängliche fakten betrachten, etwa die Aufzeichnungen der Wetter- und Temperatursatelliten von 1977 bis heute. Daraus lassen sich gut die Veränderungen für bestimmte Regionen ablesen, ohne mit Angst oder Panik zu arbeiten.
Die Schwere der Unwetter nicht nur aus finanzieller Sicht der Versicherungen werten, sondern meteorologisch. Allein wegen der Inflation wird der Schaden durch Sturm jedes Jahr ca. 10% teurer, die Schwere des Unwetters nimmt dadurch aber nicht zu.
Laut IPCC hat der Mensch am Klimawandel, also der langfristigen Änderung des Wetters weniger als 5% Anteil. Der Rest von 95% liegt in der Natur.
Ist CO2 wirklich der Schadstoff, wie behauptet, oder ist er wie noch vor wenigen Jahren in allen Schulbüchern geschrieben, ein Pflanzennährstoff, der überlebenswichtig ist? Für die Pflanzen selbst, aber auch Mensch und Tier.
Wie können Maßnahmen das Klima schützen, wenn sie gleichzeitig umweltschädlich sind und zusätzlich eine negative Energiebilanz haben?
Welche Ziele haben die Leute und Ortganisationen dann, wenn sie das Thema religiös überhöhen?
In Deutschland sind nur 60% der Bahnstrecken elektrifiziert, also nur dort können E-Loks fahren. Deren strom kommt aber nicht einfach aus der Steckdose, sondern wird mit aus Übersee importierter Kohle, mit schwerölbetriebenen Schiffen erzeugt. Schon von daher ist die Energiebilanz der Bahn längst nicht so grün wie behauptet.
Ohne eine Antwort auf diese Fragen macht die ganze Diskussion überhaupt keinen Sinn.
Zur Bahn: Wo ich hin muss, fährt sie nicht oder ich kann die Waren nicht transportieren. Folglich nutzt sie mir nichts und ich nutze sie nicht. Da nutzen alle guten Vorsätze nichts
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Da die Bahn nahezu jährlich immer unzuverlässiger wird und ich wegen Unplanbarkeit des Gastro Bereiches mir schon einen Hamburger oder Döner mit in den FV Zug rein nehmen muß kommt mir das Bahnfahren immer öfters als Zumutung vor. Gestern wieder im ICE von HH n. MZ war der Speisewagen komplett ausgefallen. Und dann noch jährlich steigende Preise für nahezu jährlich schlechtere Leistungen.
Aus meiner Sicht nutzen die Bahn nur die Menschen die keine bessere Alternative haben. Und da noch an die Umwelt zu denken - danke aber nein. Das überlasse ich gerne Anderen.
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Selbst bei 4 Fahrspuren fährt immer irgendein Skoda-Fabia-Fahrer ganz links, auch wenn die anderen Spuren wenig bevölkert sind.
Die Bahn-Diskussion habe ich nicht für relevant für mich gehalten. Ziemlich zufällig bin ich deshalb auf diesen Beitrag gestoßen.
Mir kommt es vor, dass hier wirklich Schubladen-Denken praktiziert wird. Skoda-Fabia-Fahrer liegen angeblich ganz links – und ungeachtet wie schnell oder langsam sie nun auch fahren, gehört doch dort diese Marke natürlich nicht – wobei mit Ausnahme des allerbilligsten Varianten alle Skoda Fabia eine höhere Spitzengeschwindigkeit als zum Beispiel ein Mercedes-Benz EQC 400 haben. Dass der Fabia erheblich langsamer beschleunigt, spielt beim Fahren in der linken Spur keine Rolle.
Wohn ich will?
Wer hier weibliche Kleidung trägt, hat kein Verständnis dafür, dass er deshalb für einen Crossdresser gehalten wird. Das hat sich aus vielen Diskussionen ergeben. So gut wie jeder hier wendet sich gegen den Gedanken, dass Vorwürfe pauschal für alle gelten.
Aber dass jeder Skoda Fabia Fahrer immer (zu langsam) in der linken Spur fährt, ist doch einleuchtend.
Schubladen sind immer für die anderen.
Gruß
Gregor
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Da die Bahn nahezu jährlich immer unzuverlässiger wird und ich wegen Unplanbarkeit des Gastro Bereiches mir schon einen Hamburger oder Döner mit in den FV Zug rein nehmen muß kommt mir das Bahnfahren immer öfters als Zumutung vor. Gestern wieder im ICE von HH n. MZ war der Speisewagen komplett ausgefallen. Und dann noch jährlich steigende Preise für nahezu jährlich schlechtere Leistungen.
Aus meiner Sicht nutzen die Bahn nur die Menschen die keine bessere Alternative haben. Und da noch an die Umwelt zu denken - danke aber nein. Das überlasse ich gerne Anderen.
Du jammerst auf sehr hohem Niveau, Gotti. Dir geht es um Luxus, anderen ums Überleben.
LG, Micha
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Selbst bei 4 Fahrspuren fährt immer irgendein Skoda-Fabia-Fahrer ganz links, auch wenn die anderen Spuren wenig bevölkert sind.
Die Bahn-Diskussion habe ich nicht für relevant für mich gehalten. Ziemlich zufällig bin ich deshalb auf diesen Beitrag gestoßen.
Mir kommt es vor, dass hier wirklich Schubladen-Denken praktiziert wird. Skoda-Fabia-Fahrer liegen angeblich ganz links – und ungeachtet wie schnell oder langsam sie nun auch fahren, gehört doch dort diese Marke natürlich nicht – wobei mit Ausnahme des allerbilligsten Varianten alle Skoda Fabia eine höhere Spitzengeschwindigkeit als zum Beispiel ein Mercedes-Benz EQC 400 haben. Dass der Fabia erheblich langsamer beschleunigt, spielt beim Fahren in der linken Spur keine Rolle.
Wohn ich will?
Wer hier weibliche Kleidung trägt, hat kein Verständnis dafür, dass er deshalb für einen Crossdresser gehalten wird. Das hat sich aus vielen Diskussionen ergeben. So gut wie jeder hier wendet sich gegen den Gedanken, dass Vorwürfe pauschal für alle gelten.
Aber dass jeder Skoda Fabia Fahrer immer (zu langsam) in der linken Spur fährt, ist doch einleuchtend.
Schubladen sind immer für die anderen.
Gruß
Gregor
Gut beaobachtet, lieber Gregor. Aber Du weißt doch: In Schubladen denken immer die anderen. ;D
LG, Micha
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Da die Bahn nahezu jährlich immer unzuverlässiger wird und ich wegen Unplanbarkeit des Gastro Bereiches mir schon einen Hamburger oder Döner mit in den FV Zug rein nehmen muß kommt mir das Bahnfahren immer öfters als Zumutung vor. Gestern wieder im ICE von HH n. MZ war der Speisewagen komplett ausgefallen. Und dann noch jährlich steigende Preise für nahezu jährlich schlechtere Leistungen.
Aus meiner Sicht nutzen die Bahn nur die Menschen die keine bessere Alternative haben. Und da noch an die Umwelt zu denken - danke aber nein. Das überlasse ich gerne Anderen.
Du jammerst auf sehr hohem Niveau, Gotti. Dir geht es um Luxus, anderen ums Überleben.
LG, Micha
Wenn das deine Meinung ist dann trage ich die mit Fassung. Die Hysterie ums Klima überlasse ich gerne den Klebefachleuten. Davon abgesehen ist das Leben ein einziger Selektionsprozess - oder um es kurz auszudrücken - es besteht aus fressen und gefressen werden.
Ich nehme mir JEDERZEIT die Freiheit raus MEIN Leben so zu leben wie es für MICH richtig ist. Eben gelebter Egoismus. Noch Fragen Hauser?
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Das meine ich eben: Du hältst Dich für das wichtigste Lebewesen auf diesem, Planeten, evtl. gar für wichtiger als den ganzen Planeten.
Vielleicht gar für Gott, worauf ja Dein Name schon hinweist.
Immerhin bist Du so ehrlich und gibst es zu.
LG und gute Besserung,
Micha
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Ich glaube du siehst da was falsch. Ich halte mich weder für Gott noch für das wichtigste Wesen. Keine Ahnung wie du auf so ein dünnes Brett kommst.
Ich halte viel vom freien Spiel der Kräfte und eben Karma. Davon abgesehen habe ich eng gesetzte Grenzen wie ich mir meine Mobilität vorstelle und was eben nicht.
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Ich glaube du siehst da was falsch. Ich halte mich weder für Gott noch für das wichtigste Wesen. Keine Ahnung wie du auf so ein dünnes Brett kommst.
Ich halte viel vom freien Spiel der Kräfte und eben Karma. Davon abgesehen habe ich eng gesetzte Grenzen wie ich mir meine Mobilität vorstelle und was eben nicht.
Karma? Kennst Du Dich damit aus?
Deine Argumentation schaut nicht wirklich danach aus.
LG, Micha
PS: Das ist nun eigentlich ein neues Thema für einen eigenen Thread: https://www.rockmode.de/index.php?topic=9630.msg184079#msg184079
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Ohne (von mir selbst) eng gesetzte Grenzen lebt es sich entspannter, meine ich. Aber wers braucht...
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Gruß aus'm Zug
Jürgen
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Das ist ein Foto von heute, lieber Jürgen? Ah ja, ich habe gerade auf wetteronline nachgeguckt, dass es bei Euch heute nochmal über 20°C warm werden soll. Hab einen schönen Tag!
LG, Micha
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...Die Hysterie ums Klima überlasse ich gerne den Klebefachleuten.
Zum Glück gibts ja noch die Klimafachleute.
... und die Bahn. :)
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...Die Hysterie ums Klima überlasse ich gerne den Klebefachleuten.
Zum Glück gibts ja noch die Klimafachleute.
... und die Bahn. :)
Nur mit dem Unterschied das es unerträglich ist wenn eine Minderheit versucht Politik gegen die Mehrheit zu machen. Egal ob dumme Kleber oder linksgrüne Menschen die glauben anderen Menschen vorschreiben zu können was sagbar ist oder nicht.
Beide Gruppierungen sind schlimmer wie die Pest und Cholera.
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...Die Hysterie ums Klima überlasse ich gerne den Klebefachleuten.
Zum Glück gibts ja noch die Klimafachleute.
... und die Bahn. :)
Nur mit dem Unterschied das es unerträglich ist wenn eine Minderheit versucht Politik gegen die Mehrheit zu machen. Egal ob dumme Kleber oder linksgrüne Menschen die glauben anderen Menschen vorschreiben zu können was sagbar ist oder nicht.
Beide Gruppierungen sind schlimmer wie die Pest und Cholera.
Red nicht so einen Quatsch, Gotti. Wir haben sind 8 Milliarden Menschen auf der Erde, von denen letzlich alle vom Klimawandel betroffen sind, die einen früher und schlimmer, die anderen später und sachter. Wo ist hier die Minderheit, die ihren Lebenstil auf Kosten aller leben will? Es ist vielleicht immer noch eine Minderheit, die das kapiert, zu der Du leider nicht gehören willst. D.h. ich halte Dich für intelligent genug, es kapieren zu können, allein, es fehlt der Wille. Vielen Menschen auf diesem Planeten fehlen noch die Informationen, um die Zusammenhänge zu verstehen. Diese Ausrede haben wir zumindest in Mittel- und Westeuopa nicht. Aber es ist halt unbequem, so dass so mancher lieber wegguckt und die Informationen nicht glauben will. Und dann gibt es noch Parteien, die das fördern, wegzugucken und lieber die Änderung des eigenen Lebenstils als das große Problem hinzustellen.
Ich warte noch auf Deine Antwort im Karma-Thread.
LG, Micha
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Bei letzterem bin ich raus. Und HIER IN DEUTSCHLAND sind die Klima Kleber eine nachgewiesene Minderheit. Inwieweit das bezogen auf Europa aussieht kann ich nicht sagen und bezogen auf die Welt noch viel weniger. Und der Ehrlichkeit halber muss ich sagen das es mich schlicht nicht interessiert. Solange ich lebe mache ich ohnedies das was ich will. Sprachlich wie verkehrsmässig.
Wie es im nächsten Leben aussieht da lasse ich mich überraschen.
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Tja, sage ich ja, Gotti: Du willst es nicht kapieren. Das ist Deine Verantwortung.
Das wiederum ist dann etwas fürs Karma-Thema, genau wie die Frage nach einem nächsten Leben, wobei das so individuell nicht unbedingt sein muss.
LG, Micha
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Vielen Menschen auf diesem Planeten fehlen noch die Informationen, um die Zusammenhänge zu verstehen.
Ein Satz, wie in Stein gemeißelt. An Wahrheit nicht zu übertreffen.
Viele Grüße,
Lars
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Vielen Menschen auf diesem Planeten fehlen noch die Informationen, um die Zusammenhänge zu verstehen.
Ein Satz, wie in Stein gemeißelt. An Wahrheit nicht zu übertreffen.
Viele Grüße,
Lars
Na ja, so hoch würde ich ihn auch nicht aufhängen. Zumal es sein könnte, dass Du, lieber Lars, ihn anders verstehst, als ich ihn meine.
LG, Micha
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Zumal es sein könnte, dass Du, lieber Lars, ihn anders verstehst, als ich ihn meine.
;D ja, das ist klar wie Kloßbrühe ...
Und ich fahre nicht aus "Klimagründen" so oft wie möglich mit der Bahn.
Klar ist, daß Autos Dreck und Lärm verursachen, auch die tollen E-Autos. In den Städten sorgen sie für einen massiven Verlust an Lebensqualität. Das wird wohl niemand leugnen.
In einem sinnvollen Modal-Split genutzt, sind Autos allerdings ein noch unverzichtbares Transportmittel, egal ob Verbrenner oder Elektro.
Die Frage, ob das alles transportiert werden muss, was grad so transportiert wird, steht auf einem anderen Blatt.
Zum Rocktreffen in München steht die nächste lange Bahnfahrt an. Mit 49€-Ticket für den Nahverkehr und Frei-Netzkarten für den Fernverkehr habe ich die volle Flexibilität. Ich bin gespannt auf die Reise ...
Die letzte Fernfahrt (nach Mainz zum Rocktreffen) verlief absolut glatt.
Viele Grüße,
Lars
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Na siehst Du Lars, in dem, was Du jetzt geschrieben hast, stimmen wir überein.
Bei mir ist es nur so, dass ich mein Auto zunächst aus finanziellen Gründen abschaffte und kein neues anschaffte. Es stand eh oft monatelang rum und kostete Geld, ohne dass ich es nutzte. Quasi nur für das Gefühl, es jederzeit nutzen zu können. Aber da es eben ein vergleichsweises dreckiges Fortbewegungsmittel ist, habe ich auch bis jetzt noch kein neues Auto angeschafft und erst einmal ein Mietauto gemietet. Und das, obwohl ich es hier und da vermisse.
LG, Micha
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... Nur mit dem Unterschied das es unerträglich ist wenn eine Minderheit versucht Politik gegen die Mehrheit zu machen.
...
Davon abgesehen ist das Leben ein einziger Selektionsprozess - oder um es kurz auszudrücken - es besteht aus fressen und gefressen werden.
Ich nehme mir JEDERZEIT die Freiheit raus MEIN Leben so zu leben wie es für MICH richtig ist. Eben gelebter Egoismus. Noch Fragen Hauser?
Ja, Kienzle. ;)
Stellst du mit deiner Art des Egoismus aus dem zweiten Zitat nicht die Interessen einer Minderheit (du) gegen die Mehrheit (alle anderen)?
Und macht dich das nach dem ersten Zitat nicht "unerträglich"?
Fragt
Michael
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Hallo Michael
Erst einmal schön das jemand Hauser und Kienzle noch kennt.
Ansonsten sind das schon fast philosophische Fragen. Nach ethischen Gesichtspunkten könnte ich Deine Frage mit einem JA beantworten. Aber da Deutschland nun mal ein klassisches Autoland ist fühle ich mich als deutscher Autofahrer der ich auch noch bin frei genug nach meinen eigenen Prioritäten zu entscheiden.
Darüber hinaus auch hier die Gegenfrage - wer sind alle Anderen? Alle außer mir in Deutschland, in Europa oder gar der Welt? In den ersten beiden Fällen könnte ich mir vorstellen mit meiner Einstellung in bester Gesellschaft zu sein. Andererseits interessiert mich auch das nicht wirklich.
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Sicher wird weltweit generell zu viel Auto gefahren und Flugzeug geflogen. Ob die, die das tun, dann "die beste Gesellschaft" sind, steht auf dem Prüfstand.
Ich fragte mal einen Inder, was sein erster Eindruck von Deutschland war: Dass in vielen Autos nur eine Person sitzt.
Ich bin auch 20 Jahre lang viel Auto gefahren. D.h. nee, eigentlich habe ich 20 Jahre lang Autos besessen, aber viel gafahren damit bin ich eigentlich bin ich nur sechs Jahre lang. Danach weniger. Was daran liegt: In fünf dieser sechs Jahre studierte ich Forstwirtschaft, wohnte in Dörfern und einem Aussiedlerhof und musste sehr flexibel im Wald unterwegs sein. Danach studierte ich Religionswissenschaft, und wohnte in einer Großstadt. Und in deutschen Großstädten braucht man nun wirklich kein Auto. Jetzt wohne ich schon seit langem in einer Mittelstadt. Da sind die Fußwege zum Einkaufen oft schon so 20 Minuten pro Weg, ohne dass da ein Bus führe. Aber noch geht es mit dem Gehen.
LG, Micha
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Das pro Auto nur der Fahrer darin sitzt mag einem Inder nicht gefallen ist aber für mich ein unschlagbarer Vorteil des PKW.
Gegen Mitfahrer auf dem Arbeitsweg sprechen für mich im Falle eines Unfalles schon haftungsrechtliche Dinge und bedeuten im Zweifelsfall nur Ärger. Aus diesem Grunde habe ich mein Leben lang noch nie Anhalter mitgenommen.
Pro Auto nur 1 Person war zu Corona Zeiten ein unschlagbarer Vorteil. Wenn ich unterwegs bin brauche ich VIEL Platz. Entweder im eigenen Auto oder wenigstens den maximalen Abstand zum Nächsten in der Bahn oder Flieger. Aus diesem Grund nutze ich niemals 2. bzw. Touristenklasse. Leider ist es juristisch nicht durchsetzbar das, wenn ich 2 Tickets habe das ich dann auch 2 Sitze garantiert für mich alleine nutzen kann. Zu Bundesbahn Zeiten gab es mal eine Aktion Names "das rosarote Abteil". Da gab es zum Fixpreis ein Abteil mit 6 Plätzen zur beliebigen Nutzung. Da hat es Spaß gemacht in einem vollen Zug ein 6er Abteil alleine nutzen zu können.
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Pro Auto nur 1 Person war zu Corona Zeiten ein unschlagbarer Vorteil.
Hast aber keine Staubmaske aufgehabt, alleine im Auto zu Corinna-Zeiten, gell?
Kein Witz, hab sowas tatsächlich mehrfach gesehen ... und das waren keine Taxen oder sonstwas, sondern private Autos, wo der Fahrer als alleiniger Insasse maskiert war ...
Bahnfahren unmaskiert glich teilweise einem Spießrutenlauf. Meistens war es jedoch ruhig.
Und jetzt in den Herbstferien sind die Züge wieder knüppelvoll. Nach München muß mir dann wieder einen gescheiten Schleichweg suchen, es gibt da ja ein paar wenige Verbindungen, die ein Schattendasein fristen und nicht so überfüllt sind. Meist mit geringfügig längerer Fahrzeit und vielleich einmal mehr umsteigen.
Die Fahrzeit hat übrigens nicht die oberste Priorität bei mir. Für eine schönere Strecke oder Verbindungen mit bequemerem Wagenmaterial nehme ich schonmal Umwege oder längere Fahrzeiten in Kauf.
Viele Grüße,
Lars
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Hast aber keine Staubmaske aufgehabt, alleine im Auto zu Corinna-Zeiten, gell?
Kein Witz, hab sowas tatsächlich mehrfach gesehen ... und das waren keine Taxen oder sonstwas, sondern private Autos, wo der Fahrer als alleiniger Insasse maskiert war ..
Hallo Lars, ich denke das sie, falls die geblitzt worden wären gehofft haben, dass man sie nicht eindeutig erkennen kann.
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Hallo Lars
Selbstverständlich habe ich im Auto keine Gesichtswindel benutzt. Anderswo auch nicht da per Attest von meinem Hausarzt befreit wurde.
LG Gotti
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Lassen wir solche Ausnahmefälle wie Epidemien mal beiseite ist die Verwunderung meines indischen Freundes doch wohl zu verstehen. Oder nicht?
LG, Micha
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Definitiv nein weil egal ob ich oder andere Menschen aus meinem Umfeld so ist es der Normalfall 1 oder max. 2 Personen im Auto. Mehr passt da bei mir auch nicht rein. Und selbst wenn - ich wollte es nicht.
Also da können andere Menschen in anderen Ländern machen was sie wollen und ich oder andere Menschen machen was sie wollen. Das geht andere Menschen schlicht nichts an.
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Ein auto war für mich nie thema.
Wenn ich mit dem zug auch etwas länger unterwegs bin ist mir das egal
Ganz im gegenteil im zug kann man richtig schön entspannen.
Und so werde ich morgen meine dreistündige fahrt in die ferien geniessen.
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Servus, so unterschiedlich sind die Bedarfe. Ohne das Töff könnte ich weder meiner Arbeit
noch meinem Hobby nachgehen. Ich käme auf dem Land da einfach nicht hin.
Fernfahrten versuche ich schon mit der Bahn, aber dank dieses Billigtickets ist die Reise
an die Ostsee gescheitert, weil der vor und nachlaufende Nahverkehr mit Fahrrad nicht mehr
nutzbar ist. Selbst ohne ists ein Glücksspiel ob man mitkommt.
Aber die Bahn regelt sowas auf ihre Weise : manche Linien werden eben eingestellt...
Schönes Wochenende
Rolf
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.....aber dank dieses Billigtickets ist die Reise
an die Ostsee gescheitert, weil der vor und nachlaufende Nahverkehr mit Fahrrad nicht mehr
nutzbar ist. Selbst ohne ists ein Glücksspiel ob man mitkommt.
Aber die Bahn regelt sowas auf ihre Weise : manche Linien werden eben eingestellt...
Kann ich sehr gut nachfühlen. Für so einen Blödsinn wie das D Ticket haben wir weder genügend Personal, noch Fahrzeuge und am wenigsten Kapazitäten für weitere Züge soweit es die Strecken betrifft.
Ich werde den Tag feiern an dem dieses Ticket eingestellt oder im Preis um wenigstens 30 Euro teurer wird.
-
Nee, also ganz ehrlich, das einzige Problem ist die kostenlose Fahrrad-Mitnahme sowie die dafür fast überall eingesetzten entsprechenden Waggons, die massenweise Sitzplatzkapazitäten kosten.
Den halben Personenpreis für die sperrige Fahrrad-Mitnahme würde das Problem entschieden reduzieren.
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Definitiv nein weil egal ob ich oder andere Menschen aus meinem Umfeld so ist es der Normalfall 1 oder max. 2 Personen im Auto. Mehr passt da bei mir auch nicht rein. Und selbst wenn - ich wollte es nicht.
Also da können andere Menschen in anderen Ländern machen was sie wollen und ich oder andere Menschen machen was sie wollen. Das geht andere Menschen schlicht nichts an.
Hast Du einen Zweisitzer?
LG, Micha
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.....aber dank dieses Billigtickets ist die Reise
an die Ostsee gescheitert, weil der vor und nachlaufende Nahverkehr mit Fahrrad nicht mehr
nutzbar ist. Selbst ohne ists ein Glücksspiel ob man mitkommt.
Aber die Bahn regelt sowas auf ihre Weise : manche Linien werden eben eingestellt...
Kann ich sehr gut nachfühlen. Für so einen Blödsinn wie das D Ticket haben wir weder genügend Personal, noch Fahrzeuge und am wenigsten Kapazitäten für weitere Züge soweit es die Strecken betrifft.
Ich werde den Tag feiern an dem dieses Ticket eingestellt oder im Preis um wenigstens 30 Euro teurer wird.
Also für mich bedeutet das D-Ticket eine große Lebensqualitätssteigerung:
1. Viel weniger Ausgaben pro Monat, um zur Arbeit zu kommen.
2. Keine Forschungsarbeit im Tarifdschungel nach günstigen Tarifen.
3. Auch mal einen Umweg fahren, ohne eine neue Fahrkarte kaufen zu müssen.
4. Viel weniger Ausgaben auch für Ausflüge.
Den Preis um 30 % teurer kann ich noch verknusen. Gegenüber 2800 Euro und mehr im Jahr bisher, machen selbst 100 Euro im Monat wenig aus.
Aber wer sich Gedanken macht über den Am-Platz-Service in der 1. Klasse und einen freien Platz neben sich als Grundrecht für Großverdiener, ist wohl wie Marie Antoinette, die meinte, wenn das Volk kein Brot habe, solle es doch Kuchen essen (auch wenn sie diesen Satz niemals gesagt hat: https://www.habsburger.net/de/kapitel/wenn-sie-kein-brot-haben-dann-sollen-sie-doch-kuchen-essen (https://www.habsburger.net/de/kapitel/wenn-sie-kein-brot-haben-dann-sollen-sie-doch-kuchen-essen)
Ja, manchmal stelle ich mir Dich, Gotti, so als größenwahnsinnigen, dekadenten Adeligen vor der franz. Revolution vor, nach dem Motto: "Der Staat bin ich!"
LG, Micha
LG, Micha
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Bei der ganzen Diskussion frage ich mich:
"Wo wollt ihr denn immer hin?"
Ich kann die Fälle in denen ich mich über längere Strecken innerhalb eines Jahres in Deutschland bewege an einer Hand abzählen. Es ist selten, dass ich mich mehr als 50km von meinem Wohnort entferne.
Ja, gelegentlich mit einer Cessna, Grob, oder Mooney die Welt von oben betrachten ist für mich wie eine Woche Urlaub, aber dann will ich eigentlich nur fliegen und meist kein Ziel erreichen.
Vielleicht ist das auch meine Perspektive eines Großstadtbewohners, der alles Relevante innerhalb von 10-20km erreichen kann. Was es in diesem Umkreis nicht so leicht gibt, liefert Amazon...
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Genau, wo wollen die alle hin????
Meist nur Blödsinnsfahrten... Auf jeden Fall ist meine Strecke Nürnberg - Leipzig durch dieses im Kern
eigentlich gut gedachte aber einfach zu billige Kärtche zur Unmöglichkeit verkommen.
Die war vorher schon guut ausgelastet. Jetzt ist es nur noch unbrauchbar.
Ähnlich mit den Strecken zur Ostsee.
Grade eben der letzte Zug nach Coburg ab Nürnberg überbesetzt gemeldet......
So wird das mit der Wende jedenfalls nix...
GutNacht
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Schönen guten Abend
Wo muss ich hin?
Zur Arbeit (LEO-PF) , macht mit dem Auto 60km/Tag hin und zurück
Seit Oktober teste ich nun das 49 Euro Ticket für den Arbeitsweg, erste Erfahrungen hab ich schon berichtet.
der Zug braucht dafür 126km/Tag hin und zurück.
Grund: Kostenreduktion (auch wenn es vielleicht kaum 100 Euro/Monat einspart)
Wo will ich (und meine Frau) hin?
An Wochenenden ist für uns immer wieder mal ein Ausflug fällig.
Sei es zu Wanderungen, Mittelaltermärkte, Stadtausflüge (z.B. Lieblingsstädte: Heidelberg, Mainz, Konstanz) usw.
Immer wieder auch mal auf meinen Bildern zu sehen :D
Urlaubsreisen (meist innerhalb Deutschland)
Urlaubsreisen 2023: Norddeich, Rehau
Dazu 2 -3 Mal Festivalbesuche im Jahr
Rudolstadt, Selb, Speyer (2024 Leipzig WGT geplant)
Freunde, Bekannte besuchen in Düren, Krefeld
(Rockstammtisch Essen nehme ich dabei gerne mal mit, gerne versuche ich mehrere Ziele zu kombinieren)
Nächster anstehender Ausflug: München Rockstammtisch 😀
Diese Freizeit- und Vergnügungsfahrten absolviere ich mit meinem PKW (2 Plätze belegt)
Gerne würde ich die eine oder andere Fahrt auch mal mit öffentlichen Verkehrsmitteln machen, da macht aber meine Frau nicht mit. Einfacher war es, sie an meine Röcke zu gewöhnen ;)
Also gehts eben auf die Autobahn meist mit 100 bis 120 km/h Durchschnittsverbrauch 5,7 Liter/100km E10.
Inzwischen hat mein Corsa ca.366 000km runter, nächste Woche ist TÜV fällig. Mal sehen, wie lange er noch fährt...
Soviel zu Wo will ich hin?
Ansonsten:
Zum Fahren eines KFZ mit nur dem Fahrer:
Ich hab gehört, die schönste Art so zu fahren sei ein Motorrad zu nutzen.
Hab ich aber nicht.
@Cephalus
Nur fliegen (selber am Knüppel) ist schöner. Das glaube ich Dir sofort.
Kann sich aber nicht jeder leisten. Ich auch nicht. Zum Glück, sonst wäre es da oben auch noch voll :D
Grüßle
Jürgen
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Bei der ganzen Diskussion frage ich mich:
"Wo wollt ihr denn immer hin?"
Ich kann die Fälle in denen ich mich über längere Strecken innerhalb eines Jahres in Deutschland bewege an einer Hand abzählen. Es ist selten, dass ich mich mehr als 50km von meinem Wohnort entferne.
Ja, gelegentlich mit einer Cessna, Grob, oder Mooney die Welt von oben betrachten ist für mich wie eine Woche Urlaub, aber dann will ich eigentlich nur fliegen und meist kein Ziel erreichen.
Wenn man, wie ich, auf einer 7.000 kvm Insel wohnt, Mautfrei höchstens 175 km fahren kann und sowieso nur 20 km zur Stadtmitte Kopenhagens hat, ist es begrenzt, wie oft man weit fährt. Meistens nur die fünf Kilometern zum Meer oder eine Fahrt entlang der Küste in nördlicher Richtung, Der Wald ist mir 80 Metern entfernt. Und ich kann, anstatt das Auto nehmen, von dort weiter durch den Wald gehen und in weniger als eine Stunde an der Küste sein. Was braucht der Mensch mehr?
Gruß
Gregor
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@Skirtedman
Fahrräder = halber Personenpreis. EXTREM guter Vorschlag. Radler halten sich bei der Bahn selten bis nie an Eegeln.
@cephalus
= Flugleidenschaft die ich in seiner höchsten Form teile - ohne überflüssiges schlechtes Gewissen. Annalein macht da ganz andere Sachen.
@Bahner
= Durch das D Ticket sind Züge überbesetzt. Deswegen sage ich dieser Müll btw. das D Ticket muS weg oder total unanttraktiv werden. Wir haben im Bahnverkehr ein unbestreitbares Kaparitätsproblem. Für dss Bahnpersonal ist das D Ticket eine Zunutung.
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Die Überbesetzung liesse sich durch mehr oder längere Züge beheben. Für mehr Züge bräuchte es aber auch mehr Gleise.
Wie oft fehlt bei Triebwagengernituren ein Wagenteil? Dann stopfen sich die, die sonst in zwei Platz nehmen würden, in eines.
Wenn man das D-Ticket finanziell unatraktiv machen würde, wären wir wieder bei den unsozialen Zuständen vorher. Da dieses Ticket sozial und mitweltfreundlich in einem ist, ist es wichtig, es auch finanziell attraktiv zu gestalten. Die Gesamtkosten durch eine Mischung von Verkaufspreis und Subvention durch Steuern, die man ja durch Kfz-Steuern mit finanzieren könnte, zu finanzieren, halte ich für sehr sinnvoll.
Meinungen, die sich einen Dreck um ärmere Menschen und die Mitwelt (Klima u.a.) scheren, brauchen nicht berücksichtigt zu werden.
LG, Micha
-
Vom Bahnverkehr scheinst du wenig bis keine Ahnung haben. Zuglängen haben eine natürliche Begrenzung durch die vorhandenen Bahnsteiglängen. Abgesehen davon mehr Wagen ist aberwitzig. Züge werden heute in der Masse als Triebzüge gefahren. Nix iss mit der Vorstellung mal eben EINEN Wagen angehängt.
Leute aus zwei Zugteilen in einen zu quetschen macht super Laune und ist die beste Werbung für das eigene Auto.
Fakt ist das ich den Tag mit einem Sektchen feiern werde an dem dieser Müll wie das D Ticket abgeschafft wird und Radler in der Bahn gleich mit. Vor 3 Tagen hat sich doch so einer mit einem Straßenrad in meinen ICE verirrt. Gott sei Dank wurde der am nächsten Halt aus dem Zug entfernt.
Ansonsten wird meine Hoffnung auf Abschaffung genährt durch den aktuellen Verhandlungsstand und da stehen meine Karten gar nicht so schlecht.
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Hallo Gregor
Klingt für mich als Wasserratte nahezu paradiesisch. 1 Stunde zu Fuß ans Meer, wunderbar.
Zum nächstem Badesee brauch ich mit dem Auto eine halbe bis dreiviertel Stunde je nach Verkehr,
Zum Bodensee zwei bis drei Stunden,
An die Nordsee ist es eine Tagesreise. Ebenso an die Adria.
Zurück zur Bahn
Bis jetzt hab ich ja wohl mächtig Glück gehabt. Der relativ neue Metropolexpress ist meist nur halb voll, da hab ich meist genügend freie Sitzplätze zur Auswahl. Die S-Bahnen nach Stuttgart sind öfters mal voll, Besonders letzte Woche, als noch Volksfest war. Auch gibt es dort manchmal Verspätungen wegen Baustellen, neulich auch wegen Leute auf dem Gleis, Als ich noch nicht mitfuhr, wurde auch manchmal gestreikt.
Leider werden viele Millarden, die man anderweitig für den Ausbau der Bahninfrastruktur gut nutzen können in Stuttgart für die Tieferlegung des Hauptbahnhofs vergraben.
Ehrlich gesagt glaube ich nicht, das Micha keine Ahnung vom Bahnfahren hat.
Ich gönne Cephalus seine gelegentliche Fliegerei.
Sicher muss man dafür etwas wohlhabend sein. Aber er hat es sich seinen Traum erarbeitet und verwirklicht.
Aber er ist ein sympathischer Mensch und kein arroganter Großkotz, der angibt und auf hohem Niveau jammert, und immer wieder über die Politik, öffentlichem Verkehr und Fahradfahrer schimpft.
Grüßle
Jürgen
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Wer noch von Wagen anhängen redet und offenbar glaubt das Zügen eben mal so verlängert werden können der hat für mich keine Ahnung. Und viel weniger wenn man denkt das man Personalprobleme mit überfüllten Zügen ausgleichen kann. So jemand hat für mich keine Sachkompetenz im Bahnbereich.
-
Aber er [Cephalus] ist ein sympathischer Mensch und kein arroganter Großkotz, der angibt und auf hohem Niveau jammert, und immer wieder über die Politik, öffentlichem Verkehr und Fahradfahrer schimpft.
Auch 100% meine Meinung.
Gruß
Gregor
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Vom Bahnverkehr scheinst du wenig bis keine Ahnung haben. Zuglängen haben eine natürliche Begrenzung durch die vorhandenen Bahnsteiglängen. Abgesehen davon mehr Wagen ist aberwitzig. Züge werden heute in der Masse als Triebzüge gefahren. Nix iss mit der Vorstellung mal eben EINEN Wagen angehängt.
Leute aus zwei Zugteilen in einen zu quetschen macht super Laune und ist die beste Werbung für das eigene Auto.
Fakt ist das ich den Tag mit einem Sektchen feiern werde an dem dieser Müll wie das D Ticket abgeschafft wird und Radler in der Bahn gleich mit. Vor 3 Tagen hat sich doch so einer mit einem Straßenrad in meinen ICE verirrt. Gott sei Dank wurde der am nächsten Halt aus dem Zug entfernt.
Ansonsten wird meine Hoffnung auf Abschaffung genährt durch den aktuellen Verhandlungsstand und da stehen meine Karten gar nicht so schlecht.
Wieso bist Du eigentlich so asozial?
Gruß, Micha
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Aber er [Cephalus] ist ein sympathischer Mensch und kein arroganter Großkotz, der angibt und auf hohem Niveau jammert, und immer wieder über die Politik, öffentlichem Verkehr und Fahradfahrer schimpft.
Auch 100% meine Meinung.
Gruß
Gregor
Cephalus bestimmt nicht! :)
LG, Micha
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Noch zu Cephalus Frage:
Wie gesagt gab ich vor der Einführung des D-Tickets über 2000 € im Jahr für Bahn- und Busfahrten aus, also über ein Netto-Monatseinkommen.
Ich fahre in der Vorlesungszeit zweimal pro Woche zwischen Siegburg und Bielefeld hin und her. Manchmal auch nur einmal, wenn ich in BI übernachte. Dann habe ich des Öfteren Straßenbahnfahrten zwischen Siegburg und Bonn, die normalerweise hin und zurück um die 12 € kosten, mit Tendenz zur Preissteigerung. Und das großenteils, um in Bonn ehrenamtlich tätig zu sein, aber auch privat. Zudem fahre ich jede bis jede zweite Woche zwischen Siegburg und Obererbach hin und her. Zum Glück hat Obererbach einen Bahnhof! Der Zug dort besteht normalerweise aus einem Wagen, obwohl an den Bahnsteigen auch viel längere Züge Platz haben. Aber auch dieser eine Wagen ist selten überfüllt, am ehesten morgens und abendes, wenn Berufspendler unterwegs sind.
In Urlaub fahren wir auch mit der Bahn oder auch Bus, in Deutschland, manchmal in Nachbarländer oder etwas weiter. Meine weitesteste Bahn-, Schiff- und Busreise bisher ging bis Nordirland. Auf Flugreisen verzichte ich derzeit aus Klimaschutzgründen, solange Flugzeuge mit Kerosin fliegen. Ich habe in meinen fast 59 Lebensjahren auch erst fünf Flugreisen gemacht. Dabei gäbe es so schöne Reiseziele auf diesem schönen Planeten! Die schaue ich mir dann leider nur im Fernsehen an.
LG, Micha
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Ich doch nicht asozial - ich liebe nur mein Leben und ich lebe. Davon abgesehen mag ich keine hysterischen und auch keine linksgrünen Menschen. Diesen wünsche ich aber ein schönes Wochenende. Offenbar beanspruchen sowas auch die Klebe Terroristen.
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Ich halte es schon für asozial, den eigenen Luxus zwei Sitzplätze für sich haben zu wollen, statt weniger verdienenden Menschen ein preiswertes Ticket zu gönnen. Du magst mit Geld um Dich werfen zu können. Die meisten Menschen können das nicht.
Und ich halte es für aökal (Wortschöpfung von mir, um nicht "unökologisch" zu schreiben, da ich ja auch "asozial" und nicht "unsoziologisch" schreibe) wenn einem der eigene Luxus einer bequemen Fortbewegung wichtiger ist als ein gesundes Klima.
Nur das eigene Leben zu leben und anderen Leben größzügig ein schönes Wochenende zu wünschen halte ich für zynisch.
Wahrer Terrorismus ist eher eine Einstellung wie Deine, Gotti!
Da Du aber angeblich ans Karma glaubst, denkst Du sicher auch an die Rechnung, die Du für Deine Einstellung zu zahlen hast. Die wünsche ich Dir allerdings nicht. Aber es liegt ja an Dir (sofern es einen freien Willen gibt).
LG, Micha
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offtopic:
Micha, bei Deiner Wortschöpfung auch schon mal an
anökal oder abökal
gedacht?
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IDavon abgesehen mag ich keine hysterischen und auch keine linksgrünen Menschen.
Ist es dir nicht eingefallen, dass man nicht linksgrün zu sein braucht, um eine Verantwortung für das Klima zu fühlen? Ich zum Beispiel bin politisch ziemlich konservativ, (würde in Deutschland CDU/CSU wählen), und ich versuche stets meinen CO2 Abdruck zu reduzieren. Es gelingt mir auch, und ich kenne glücklicherweise persönlich niemanden, der sich nicht darüber Gedanken macht und entsprechend agiert.
Gruß
Gregor
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Nur das eigene Leben zu leben und andere Leben größzügig ein schönes Wochenende zu wünschen halte ich für zynisch.
Aber von einem Typ wie Gotti wohl nur zu erwarten. Leider.
Da er aber gangbehindert ist - hat er uns bei seiner Vorstellung erzählt - ist er wohl von seinem Auto abhängig. Das hätte er schreiben können, und wir hatten ihn besser verstanden.
Gruß
Gregor
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offtopic:
Micha, bei Deiner Wortschöpfung auch schon mal an
anökal oder abökal
gedacht?
Nein, bisher noch nicht, lieber Wolfgang.
LG, Micha
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IDavon abgesehen mag ich keine hysterischen und auch keine linksgrünen Menschen.
Ist es dir nicht eingefallen, dass man nicht linksgrün zu sein braucht, um eine Verantwortung für das Klima zu fühlen? Ich zum Beispiel bin politisch ziemlich konservativ, (würde in Deutschland CDU/CSU wählen), und ich versuche stets meinen CO2 Abdruck zu reduzieren. Es gelingt mir auch, und ich kenne glücklicherweise persönlich niemanden, der sich nicht darüber Gedanken macht und entsprechend agiert.
Gruß
Gregor
Genau!
LG, Micha
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Nur das eigene Leben zu leben und anderen Leben größzügig ein schönes Wochenende zu wünschen halte ich für zynisch.
Aber von einem Typ wit Gotti wohl nur zu erwarten. Leider.
Gruß
Gregor
Ja, leider. Nun diskutieren wir hier unter Menschen mit wenig poltischem Einfluss, eher wie an einem Stammtisch. Aber Meinungsbildung ist auch unter normalen Menschen wichtig.
Und ich bin auch kein Klimaheiliger, sondern eher ein durchschnittlicher Wohlstandsbürger. Auch ich will ein bequemes Leben führen und habe nichts gegen Luxus. Aber die Endrechnung muss eben stimmen. Und die zeigt sich zwar auch, aber nicht nur auf meinem Konto, sondern im Leben aller Menschen und anderer Lebewesen unseres Planeten.
LG, Micha
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Meine Eltern hatten auch mal eine Polin, die auf den Heimat-Rückfahrten immer zwei Plätze im Bus gebucht hatte.
Sie wollte all ihre Mitbringsel, ganz besonders Zucker und Waschmittel in größeren Mengen, bequem bei sich und von ihr überwacht mitnehmen. - Durchaus ein Luxus, den eventuell anderen Menschen die Mitfahrt verwehrt hat.
Da er aber gangbehindert ist - hat er uns bei seiner Vorstellung erzählt - ist er wohl von seinem Auto abhängig. Das hätte er schreiben können, und wir hatten ihn besser verstanden.
Gruß
Gregor
Eben. Ich glaube, Gotti ist in gewissem Maße auf Luxus zwingend angewiesen, den wir anderen vielleicht überhaupt nicht brauchen. In anderen Aspekten scheinen seine Lebensumstände nicht gänzlich unbeschwert zu sein. Das muss jemanden nicht egoistisch machen, aber bedingt auch, in gewissem Maße auch an sich zu denken und sich das eigene Leben zu erleichtern.
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Vom Grundsatz her bin ich erst einmal der Meinung das jeder Mensch sein Leben so leben soll wie er es für richtig hält und so halte ich es auch für mich. Dabei ist es für mich herzerfrischend egal was Andere über mich denken. Vor 30 Jahren war ich noch deutlich ökologischer eingestellt, aber Dinge und Prioritäten ändern sich im Laufe des Lebens. Früher war ich auch noch geneigt den ein oder anderen Menschen von meinen Ideen überzeugen zu wollen was ich schon sehr lange nicht mehr mache da dies je nach Umfeld unmöglich ist und im Gegenzug ist eine Unmöglichkeit mich missionieren zu wollen.
Heute mache ich mir nur bedingt Gedanken über meinen Stromverbrauch wenn ich smarte Geräte überall laufen lasse - egal ob den Staubroboter im Haus, den Mähroboter im Garten oder andere smarte Errungenschaften. Kaffee trinke ich mit Hilfe einer Kapselmaschine da ich für mich den Anspruch habe bei jedem Kaffee frei wählen zu können welche Kaffeesorte ich trinke, was frisch gemahlenen Kaffee ausschliesst da dieser ungenießbar wird wenn dieser über Wochen offen steht.
Ungeachtet dessen das ich in meiner Freizeit auch noch gerne Radtouren ohne E Unterstützung mit 30-70km am Tag mache, so bin ich im Laufe der Zeit und nicht zuletzt auch durch altersbedingte Erscheinungen (pünktlich zu meinem 60. ist ein Tag später ein TEP bei mir eingezogen) eben bequemer geworden.
Was andere Menschen betrifft, so würde ich diesen auch das D Ticket gönnen WENN wir die entsprechenden Kapazitäten dafür hätten die wir aber UNBESTREITBAR nicht haben. Diese besch..... Ticket ist eine Zumutung für Bahnpersonale und wenn dann noch asoziale Radfahrer als 10. in den Zug rein wollen obwohl auf dem Zug aussen dick und fett eine ACHT bzw. 8 steht, dann haben diese im Zug nix verloren. Und solche Assi am wenigsten wenn diese per Liegerad oder Rad mit Anhänger in den Zug wollen. Nein - und solange alle diese Verhältnisse so sind bin ich ein MASSIVER Gegner dieses Tickets. Wenn mich das zu einem asozialen Menschen macht neben meinen Bedürfnissen wie APS in der 1. Klasse dann kann ich damit ganz komfortabel leben.
In diesem Sinne wünscht ein asozialer Gotti allen rocktragenden Foristen ein ganz entspanntes Wochenende.
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Damit die hysterischen und linksgrünen Rockträger nicht bevorzugt werden, wünsche ich allen ängstlichen und rechtsbraunen Rockträgern ebenfalls ein ausgewogen schönes Wochenende!
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Noch was zur Problematik vom Deutschland-Ticket.
Oft wird hier - Gotti z.B., wenn ich das richtig verstanden habe - von Fernreisen mit dem Zug gesprochen.
Zug-Fernreisen (IC, ICE z.B.) sind doch physisch gar nicht von den D-Ticket-Reisenden betroffen. Betroffen vielleicht, weil eine Regionalbahn wegen Massenansturm nicht vom Fleck gekommen ist, aber Fernzüge genießen auch bei Störungen so weit möglich Fahrt-Priorität.
Man darf nicht vergessen, dass Deutschland ein recht dichtes Eisenbahnnetz hat mit vielen Knotenpunkten und mit einer sehr ungeordneten Siedlungsstruktur sowie sehr unterschiedlicher Topographie. Deutschland ist ein Transitland aus allen Richtungen in alle Richtungen für Personen und Güter. Das sind sehr spezielle Bedingungen, die eine Vergleichbarkeit mit anderen Ländern schwierig macht und die sehr stark eben auch störungsanfällig ist (von Fehlentscheidungen in puncto Bahn mal ganz abgesehen). Natürlich belasten diese Bedingungen auch den alltäglichen Betrieb und auch die Fernreisenden.
Jegliche Störung nun recht schnell in Verbindung mit dem D-Ticket zu bringen, halte ich für eine sehr verkürzte Sichtweise.
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Es gab eine Zeit (die älteren Mitglieder werden sich dunkel daran erinnern) in der das Schienennetz größer und die Züge pünktlicher waren. Dann kam irgendwann die schwarze Null, die Investitionen wurden herunter gefahren, das Schienennetz verkleinert, das Personal verringert.
Dass sich das auf die Qualität auswirkt, braucht niemanden zu wundern. Geiz ist eben nicht geil!
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Noch mal ein weiteres mal zum Deutschland-Ticket:
Ich nach wie vor dafür, dies abzuschaffen und durch ein System einer Zwangsabgabe zu ersetzen. Nix über Steuer, sondern zentral in einen Pott, wo das nach einem bestimmten Schlüssel (wie z.B. Produkte/Quotienten zu Takt, Streckenkilometern, Flächenerschleißung, Haltepunkte etc,) an die Verkehrsunternehmen verteilt wird und die Bahn am Ende ca. 50 Prozent davon abbekommt.
So eine Zwangsabgabe wie die sinnvolle Erhebung des Rundfunkbeitrags. Nicht pro Haushalt. Pro Person ab 14 Jahren. Unabhängig, ob Öffis man benutzt oder nicht. Z.B. 18 € im Monat. Das können auch Personen mit staatlicher Stütze erübrigen, denn vom Gegenwert profitieren sie ja auch.
Als Gegenleistung erhält jeder die freie Benutzung im Nah- und Regionalverkehr so wie jetzt beim D-Ticket. Das wird längst nicht jeden dauerhaft in die Öffis locken. Aber die Öffis hätten schon einmal ein gutes Stück ihres Sockelbetrags als gesicherte Finanzierung.
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@Skirtedman
Auch wenn ich primär nur den FV nutze, so lässt es sich leider nicht immer vermeiden für kurze Zulaufstrecken den NV zu nutzen und was ich da mitbekomme reicht mir schon um vom D Ticket die Schnauze voll zu haben. Ausserdem bin ich, auch wenn man mir es nicht glaubt, seit meinem 14. Lebensjahr nicht nur ein begeisterter Flugzeug-, sondern ein Bahnfan. Das ging damals soweit das ich keinen Führerschein machen wollte. Dennoch hat mich mein Vater sanft gezwungen und letztlich hat sein Argument gezogen das man im Berufsleben ohne Führerschein sehr alt aussieht. Ein Argument wo ich ihm im Nachhinein sehr Recht geben muss - zumindest in meinem Fall.
Letztlich hat dies alles dazu geführt das ich ein paar persönlich gewachsene Beziehungen zum Bahnpersonal habe und auch den Wechsel von der DB zur DB AG miterlebt habe. Und diese Kombinantion die ich selbst aus dem NV mitbekomme und das was mir Bahner aus der Praxis erzählen reicht mir um ein entschiedener Gegner des Deutschlandtickets zu sein. Das hat nix mit gönnen zu tun, sondern es fehlen schlicht die Voraussetzungen für so ein Ticket. Das ist einfach mal so und das lässt sich auch nicht weg diskutieren. Das Ticket ist eine Zumutung für das Bahn Personal und erst Recht noch mit den ganzen tariflichen Sonderheiten für dieses besch..... Ticket je nach Bundesland.
In meinem Kühlschrank steht schon das Sektchen um den Tag der Tage zu feiern - ich warte jetzt nur noch den 06.11. ab um sehen ob ich feiern darf oder trauern muss. Ungeachtet dessen hat ja schon mal Clausi interessante Weihnachtstage angekündigt.
Last but not least gefällt mir Dein Vorschlag zur Finanzierung des NV. Aber bitte auch erst dann wenn die Voraussetzungen für eine Freifahrt für alle geschaffen wurde. Das ist nicht nur die Finanzierung, sondern auch der tatsächlich vorhandene Ausbau von Strecken sowie die Aufstockung von Personal und Fahrzeugen. Mit den jetzt vorhandenen Verhältnissen im Bahnverkehr ist mit der Bahn nix mehr zu gewinnen.
Da nutzt doch nur der die Bahn der sonst ein schlechtes Gewissen oder schlicht keine andere Möglichkeit hat. Davon abgesehen muss auch das Leistungsniveau der Bahn insgesamt und nicht nur die Pünktlichkeitsquote auf ein neues Niveau gehoben werden. Dazu gehört für Menschen wie mich auch die Zuverlässigkeit des Gastro Bereiches von dem im Zweifelsfall auch Bahner durch, wenn mich nicht alles täuscht, 10% des Umsatzes nebst Trinkgeld profitieren. Bei weiterer Unzuverlässigkeit des Gastro Bereiches könnte ich sonst noch auf die Idee kommen mir meinen Lieblingsdöner mit in den Zug rein zu nehmen.
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Nach einmal umsteigen pünktlich angekommen.
Was will man mehr😎
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Eine Leistung zu der die DB AG schon sehr lange nicht mehr in der Lage ist.
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War nun im im Oktober auch immer pünktlich auf der Arbeit angekommen. Über nennenswerte Verspätungen konnte ich mich noch nicht beklagen.
Klappt in Baden-Württemberg mit SWEG auch ganz gut 👍😊
Grüßle
Jürgen
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@Gotti
Das stimmt nicht.
Ich bin mit der DB AG mit Umsteigen oft auch fahrplangemäß angekommen.
Aber darauf kann man sich halt leider nicht verlassen, man sollte besser sich darauf verlassen, dass es oft völlig anders verläuft als der Fahnplan das vorgesehen hat.
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Ich bin Statuskunde bei der Bahn schon seit Jahren - will heißen das ich ziemliche Km pro Jahr in der 1. Klasse zurück lege und das schon seit Jahren. Von daher glaube ich schon das ich ein Recht realistischen Blick auf den Leistungsschwund der Bahn habe.
Von daher sage ich das es früher, insbesondere in der 1. Klasse eine sehr schöne Reisekultur gegeben hat. Heute ist das eher schon eine Tortour - nicht zuletzt auch deswegen weil die Bahn selbst Tickets der 1. Klasse verramscht nur damit Hinz und Kunz auch mal in der 1. Klasse sitzen um sich dort zu.B. Zur Freude aller ihre dämlichen Fingernägel zu lackieren.
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Tja, wer natürlich was besseres ist, will sich nicht mit Hinz und Kunz beschäftigen müssen.
Hochmut kommt vor dem Fall, heisst es doch immer, also pass auf dich auf.
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Hallo @Gotti:
Im letzten Jahr war ich auf Dienstreise in der 1. Klasse unterwegs Stuttgart-Berlin und retour.
Leider hab ich die Verbindungen über FfM genommen... Das heißt, dass reservierte Plätze in Anschlußzügen wertlos sind, weil man sie verpasst.
Und da habe ich die doofe Erfahrung gemacht, dass auch die 1. Klasse überfüllt sein kann.
Seither verlangen ich meinem Arbeitgeber nicht mehr die Kosten der 1. Klasse ab sondern reserviere im ICE die Einzelplätze z.B. neben dem Kofferegal. Oder ich nehme den IC, insoweit verfügbar.
Auto fahren zu den Betriebsratsschulungen bietet sich nicht an, weil man Montags früh anreist und der erste Tag dann bis 18 Uhr geht. Das wäre mir dann zu stressig.
Als Zivi (1988-1990) hab ich über 100tkm mit der Bahn zurück gelegt (Wohnort um Süden, Dienstsitz in Ostfrieskand). Aber damals fuhren die Züge nur selten unpünktlich. Und fast jeder Bahnhof hatte noch eine Reparaturwerkstatt.
Vielleicht bessert es sich ja auch mal noch.
Gruß
ChrisBB
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@Peter55Muc
Ich halte mich nicht für was Besseres. Ich will nur höhere Fahrpreise damit eine Frau Kunz nicht in die 1. Klasse kommt um sich dort stinkender Weise ihre dämlichen Fingernägel zu lackieren die ich dafür erst einmal rund gemacht habe. Immerhin mit Erfolg da sie mit ihrer Tätigkeit aufgehört hat.
@ChrisBB
Deine Erfahrung bestätigt meinen Wunsch nach höheren Fahrpreisen für die 1. Klasse.
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Deine Erfahrung bestätigt meinen Wunsch nach höheren Fahrpreisen für die 1. Klasse.
Nie habe ich doch solche Idiotie gehört.
Die meisten Leuten heißen niedrigere Preise willkommen, weil sie das ersparendes Geld für andere Sachen verwenden können oder es vielleicht brauchen. Du möchtest das Umgekehrte, sie möglichst weg von den Zügen halten, ja nicht nur von der 1. Klasse, in der Hoffnung, du könntest einen ganzen Waggon für dich alleine haben - von den Massen finanziert - und nicht den Pöbel auf den Bahnsteigen sehen müssen.
Anders kann ich deinen fast fanatischen und mir total unsympathischen Hass gegen 49-Euro-Tickets nicht auffassen. Leider.
Gregor
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So eine Zwangsabgabe wie die sinnvolle Erhebung des Rundfunkbeitrags. Nicht pro Haushalt.
Damit hast du wohl den Vogel des Tages abgeschossen.
Wer hat das Recht, irgendjemanden zu zwingen, für irgendetwas zu bezahlen, was er nicht bestellt hat?
Komm jetzt nicht mit Steuern etc. ... Den Propagandafunkbeitrag bezahle ich allein aufgrund meiner Existenz, es sei denn, ich wohne irgendwo im Wald ohne gemeldeten Wohnsitz.
Und das 49€-Ticket ist grundsätzlich o.k.
Durch die Umstände, unter denen es eingeführt wurde, sehe ich es allerdings als Bankrotterklärung des Systems Bahn.
Wartet mal ab ...
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@Peter55Muc
Ich halte mich nicht für was Besseres. Ich will nur höhere Fahrpreise damit eine Frau Kunz nicht in die 1. Klasse kommt um sich dort stinkender Weise ihre dämlichen Fingernägel zu lackieren die ich dafür erst einmal rund gemacht habe. Immerhin mit Erfolg da sie mit ihrer Tätigkeit aufgehört hat.
@ChrisBB
Deine Erfahrung bestätigt meinen Wunsch nach höheren Fahrpreisen für die 1. Klasse.
Ich habe es durchaus verstanden, was du willst, die Menschen in deine Umgebung sollten sich so verhalten wie Herr Gotti es sich wünscht. Ich habe auch durchaus die Finanziellen Möglichkeiten, mich in der 1. Klasse zu platzieren, aber solche Menschen wie du sind mir zutiefst zuwider, du Gutmensch !
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In einem Kiltforum gab es vor 8-10 Jahren oder so einen Mitglied, einen Australier, glaube ich mir erinnern zu können. Er schrieb mal etwas, was wirklich sehr viele als total unerhört empfanden, etwas Rassistisches oder Homophobes. Er hat danach vernünftigerweise selbst eingesehen, dass er in jenem Forum keine Zukunft mehr hatte.
Gruß
Gregor
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Boah!
@Gotti - Wenn ich so nen Schwachsinn lese, krieg ich das blanke kotzen!!!
Statuskunde... - sagt schon alles!! Ja, du fühlst dich als was besseres!! Leugne es nicht!!
Und du fährst fast nur Fernverkehr?? - Andere Welt!!! - Vergleiche niemals Äpfel mit Birnen!!
Jürgen fährt sicherlich wie erwähnt gut mit bwegt zur Arbeit. Das funktioniert bestimmt... - andere Welt...
Und nur mal am Rande: Wenn ich demnächst mal neben dir in der ersten Klasse sitzen sollte, und mache was, was dir nicht gefällt...
...maul mich ruhig an... - ich schmeiß dich zur geschlossenen Tür raus, du Trottel!! - Wie kann man nur so dermaßen eingebildet sein????
Wer verbietet es, das man sich in der 1. Klasse die Fingernägel neu lackiert??
Obs dir gefällt oder nicht: Du bist nicht der Sheriff !!! - Komm du mal an den falschen.... - AUA!!
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Im übrigen muss man beim Bahn fahren auch allgemein immer Augen und Ohren offen haben:
War am Freitag selbst auf großer Tour. Von Würzburg in den Ruhrpott und wieder zurück...
Morgens alles schnieke.... halb 7 ab Würzburg, halb 10 in Düsseldorf... - wieder einmal mit 300 Sachen von Frankfurt nach Köln... - Hammer...
Heimwärts war dagegen voll der Wurm drin... - zwischenzeitlich 45 min Verspätung... - letztendlich aber "nur" mit +30 angekommen...
-Da war aber auch aller dabei!! Weichenstörung in Wuppertal, wo sich alles aufstaute...
-Bauarbeiten die für kleine Verzögerungen sorgen
-Polizeieinsatz südlich Mainz.... - daher kein Halt in FFM-Flughafen, weil Ausweichroute
-und daher ab FFM auch "Zug heute in geänderter Wagenreihung"... - musste in Mainz einmal kehrt machen... - Shit happens...
Soll heißen: Die Bahn sucht sich das auch nicht aus!! - Wird auch noch paar Jahre dauern bis die ganzen Baustellen abgearbeitet sind.... - frühestens 2030 zum start des D-Taktes... :P
Ich seh das aber alles relativ gelassen... - bin mit der Bahn aufgewachsen, kenne das System in- und auswendig, und weiß, wie ich was plane...
So schnell haut mich da nix aus der Bahn...
Bin gestern abend in Solingen ganz entspannt in nen ICE1 eingestiegen... - hab garkeinen Sitzplatz gesucht...
Zielstrebig ins fast leere BordRestaurant, das erste Weissbier bestellt, und dann mit der Crew geschnackt...
Verspätung war mir da relativ egal... - der Zug war meine Ziel-Verbindung... - einfach mal die rosarote Brille aufsetzen...
Und: So Infos von wegen: "Wieso weshalb warum??" - kriegt man in der App DB Navigator....
...wo man idealerweise auch seine Tickets bucht...
Ganz schön praktisch das elektronische Gedöns....
...und ja: Das stimmt auch, was da drin steht!! Hab ja grad wieder live mitverfolgen können, was die Crew selbst an Infos rein bekommt...
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Und: So Infos von wegen: "Wieso weshalb warum??" - kriegt man in der App DB Navigator....
...wo man idealerweise auch seine Tickets bucht...
Ganz schön praktisch das elektronische Gedöns....
...und ja: Das stimmt auch, was da drin steht!! Hab ja grad wieder live mitverfolgen können, was die Crew selbst an Infos rein bekommt...
Nö, nicht unbedingt.
Hab ich gerade vorhin wieder mitbekommen. Da war ein Zug in der App planmässig angekündigt. Drum schaute ich außer nach dem Gleis gar nicht mehr auf die Anzeigetafel vor Ort. Die Laufschrift kündigte Haltausfälle im späteren Verlauf an, aber wie sich später herausstellte, war das schon die Reaktion darauf, die Verspätung irgendwann wieder wettzumachen. Die Anzeigetafel wusste also schon von der Verspätung und von Teillösungen. Die App hat selbst 20 Minuten nach Nichteintreffen des Zugs noch immer für einige Bahnhöfe weiter angezeigt, der Zug sei pünktlich.
Ich fand das sehr ärgerlich, weil ich dadurch einen Anschluss nicht mehr erreichen konnte und ich meine Planung für den Rest des Tages komplett verwerfen musste.
Aber eines stimmt: sehr oft weiss die DB-App Verspätungen und Ausfälle von Buslinien lokaler Verkehrsgesellschaften schneller bzw. überhaupt als es oft die eigenen Apps der betroffenen Verkehrsgesellschaften wissen.
Die schöne neue Welt mit den Apps auf dem Handy hat bestimmt viele Vorteile, aber leider auch etliche Nachteile.
Hier nur kurz dazu noch ein Beispiel aus der DB-App. Kommt oft vor. Vorhin eben auch. Wenn ein Umstieg wegen Verspätung nicht mehr funktioniert, zeigt die App sehr oft trotzdem den planmäßigen Anschluss weiterhin an, statt dort dann den darauffolgenden Anschluss anzuzeigen. So muss man oft händisch nachschauen, welche Alternative als Anschluss beim nächsten Umstieg man erreichen kann. Da ist man dann oft die ganze Wartezeit beschäftigt, das rauszukriegen, weil das die DB-App sehr oft nicht hinkriegt.
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Nach einmal umsteigen pünktlich angekommen.
Was will man mehr😎
Guten Aufenthalt in Appenzell!
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Ja, das Bordrestaurant suche ich auf meinen FV-Fahrten auch sehr oft auf. Es ist immer kurzweilig dort und quasi ausnahmslos ist das Personal wirklich liebenswert. Und es kam bisweilen auch vor, daß ich mehr Geld im Speisewagen gelassen habe, als die Fahrkarte gekostet hat. Zu Mega-Sparpreis-Zeiten (für 14,95 € von B nach MZ) war es fast normal ... Da meine Mainz-Pendelei immer gut planbar war, ploppten im Navigator beim Fahrkartenkauf schonmal solche Preise auf. Konnte natürlich auch einen Hunderter kosten für eine Strecke.
Zurück zum Speisewagen: Im Sommer bin ich im EC "Transalpin" von Graz nach Zürich gereist. Erster Klasse im Panoramawagen. Die Anreise nach Graz erfolgte im Nachtzug, im Schlafwagen-Single-Abteil. Und da sowas sehr früh gebucht werden muß, weil schnell ausgebucht, habe ich die Fahrt im Transalpin sehr günstig bekommen - für 78 Euro. Und auch auf dieser Fahrt, die immerhin fast 10 Stunden dauert, habe ich reichlich was verspeist. Allerdings nicht im Speisewagen, sondern am Platz. Gegen Ende der Fahrt habe ich mir noch einen Snack bringen lassen, von immernoch dem selben Kellner wie zu Beginn der Fahrt. Wir haben abschließend einen kurzen Klönschnack gehalten und er hat mir erzählt, wie so eine Schicht abläuft und daß die Erste-Klasse-Fahrgäste oft "sehr speziell" sind und auch alles sofort haben wollen - und es auch wohltuende Ausnahmen gibt, sagte er, mich angrinsend. Ich habe ihn natürlich mit einem fürstlichen Trinkgeld bedacht, er hat durch seine Arbeit meiner Reise quasi das Sahnehäubchen aufgesetzt. Weil, was gibt es schöneres als an einem sonnigen Tag durch die Alpen zu reisen, ja zu schweben, im Panoramawagen mit bester Aussicht und gastronomischem Rundum-Service ....
Viele Grüße,
Lars
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Gestern von Siegburg über Menden und Neuwied nach Bendorf in Bus-Bahn-Bus-Kombination und dort nochmal in einem weiteren Bus zum Hotel, letztlich mit 10 Minuten Verspätung, weil der letzte Bus, den wir ganz für uns alleine hatten, 10 Minuten zu spät kam. Die RB ab Menden hatte für uns bis Königswinter nur Stehplätze, weil die andere Rheinseite gesperrt war, so dass alle linksrheinisch reisten. Das gab es auch von dem D-Ticket ab und zu. Leztlich allso alles in Ordnung und keinen Cent extra bezahlt!
Also nach wie vor mein klares Ja zum Deutschland-Ticket! Das beste Angebot seit es Busse und Bahnen gibt!
Dass wir drei Stunden brauchten, für die man im Auto eine bräuchte, und dass wir im Hotel übernachten mussten, weil wir sonst for Konzertende hätten wieder abreisen müssen, sind zwar Wermutstropfen, aber erträglich.
LG, Micha
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Das muss ein sehr schöner Abend gewesen sein, Micha 😊 Das Schriftbild lässt es erahnen! 😉
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Das muss ein sehr schöner Abend gewesen sein, Micha 😊 Das Schriftbild lässt es erahnen! 😉
Ach so: https://de.wikipedia.org/wiki/Wermut_(Getr%C3%A4nk) (https://de.wikipedia.org/wiki/Wermut_(Getr%C3%A4nk))
Aber ja, Manfred Pohlmann und Harald Becker hatten ihr 50-jähriges Bühnenjubiläum. Das ging von 20 bis nach 23 Uhr.
http://www.manfred-pohlmann.de/ (http://www.manfred-pohlmann.de/), http://www.haraldundjonasbecker.de/ (http://www.haraldundjonasbecker.de/)
Bericht kommt im Folker.
LG, Micha
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Ja, so eine Distanz hatte ich dieser Tage auch erlebnisreich mit der Bahn zu bewältigen. 100 Auto-km, 1 h Autofahrt.
Mit der Bahn dauert das gleich mal 2 Stunden mit Glück, meist jedoch länger. Und für mich von Tür zu Tür mindestens 3 Umstiege.
Es war der Rückweg von dort, den ich unerwartet früher als (noch nicht detailliert) geplant antreten musste. Hauptgrund war in ungünstiger Konstellation, dass ich nachts zuvor vergass, über Nacht den Handy-Akku vollständig aufzuladen.
Und da war ich am noch nicht mal so späten Abend gezwungen, unbe-appt und uninformiert meinen Rückweg vorzeitig anzutreten.
Eine ganze Reihe von eventuell Fehlentscheidungen, Verspätungen, Zugausfällen, Umleitungen führten dazu, dass der Rückweg über 8 Stunden dauerte und ich den Folgetag komplett neu planen musste.
Ärgerlich auch, dass ich vor Ort zwangsweise einen Kumpel verloren habe, der wiederum verdutzt mit Nutzung seiner App nach 15 km Rückfahrt in Pala-Sibirsk gestrandet ist und für die restlichen gut 80 km sich dann ein Taxi gönnen musste.
Mein 8-stündiger Rückweg bestand übrigens aus 5 Umstiegen, wobei einer in einen einstündigen Fußmarsch mündete.
Besonders ärgerlich fand ich u.a. dabei, dass viele erwartbare und aufeinanderfolgende Verbindungen laut Fahrplan gekennzeichnet waren mit:
- fährt nur bis 23. September
- ab 1. Oktober nur bis halb soweit
- nicht Sa, So
- nicht So (der es dann irgendwann inzwischen geworden war)
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Die Zuverlässigkeit der Apps sinkt proportional zur Zuverlässigkeit der öffentlichen Verkehrsmittel.
Das konnte ich gestern wieder in Erfahrung bringen, nachdem ich eine Fahrt in die Stadt nach halber Strecke abbrechen und wieder umkehren musste. Ursache: Lokal begrenzter Stromausfall bei der S-Bahn. Gottseidank konnten die an der letzten möglichen Station auflaufenden Züge ohne weiteres umsetzen und wieder zurück fahren.
Wie ich erfuhr, muß auch die Ki, die die App steuert, erst von einem Menschen mit den notwendigen Informationen gespeist werden bei einer Betriebsstörung. Und da sitzt wohl im schlimmsten Falle nur einer, der das macht für ganz Berlin ...
Bei dem ganzen Digitalisierungs-Wahn sind die Erwartungen natürlich hoch, z.B. an die Fahrgastinformation. Gerade hier zeigt die Digitalisierung sehr deutlich ihre Schwächen. Die Anzeigen an den Stationen hatten die Störung recht schnell auf dem Schirm, die App hingegen nicht.
Ein Lob geht an das Fahrpersonal, die haben getan, was sie konnten und waren obendrein auch sehr gelassen und freundlich.
Nebenbei ist eine gewisse Erfahrung und ein gewisses Gespür für die Betriebsabläufe hier in Berlin sehr hilfreich. Das ist oft wesentlich zuverlässiger als jede App und sorgt dafür, daß man eigentlich immer da hinkommt, wo man hin will.
Viele Grüße,
Lars
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Soweit es den Informationsgehalt des DB Navigators und dessen Richtigkeit betrifft, so hatte ich vor einigen Tagen bei einem ICE in HH eine sehr interessante Erfahrung gemacht. Laut DB Navigator sollte die 1. Klasse in HH vorne sein. Laut Bahnsteiganzeige war sie aber hinten und laut einer alternativen Bahn App war die Anzeige ebenfalls hinten.
Recht hatte die Anzeige auf dem Bahnsteig und die alternative Bahn App die zudem noch einige andere interessante Informationen anzeigen kann. Und die Navigator App hat wieder einmal mehr Müll angezeigt. Insoweit nutze ich die Navigator App nur zur Ticket Buchung und ggf. zur Abwicklung der FGR. Was aber die Informationen betrifft, ist die Navigator App eher weniger gut um es mal vorsichtig zu sagen.
Quiz Frage an die alten Nutzer der Navigator App die jetzt aber in neuem Gewand steckt - wie lange habt ihr gebraucht um eine Platzreservierung zu tätigen und zwar NUR die Platzreservierung ohne Kauf einer Fahrkarte? Wer es als langjähriger Nutzer versucht stellt fest das die App nicht sehr intuitiv ist. Dafür sprechen auch die Bewertungen im Play Store.
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Ich nutzte ja noch kein Smartphon und informiere mich über die Anzeigen auf dem Bahnsteig bzw. im Zug und wenn ich W-Lan habe mit dem Laptop, und manchmal widersprechen die Infos einander. Und
manchmal oft steht der ZUg auf offener Strecke, ohne dass man eine Info bekommt, woran es hängt, je nach Lust und Laune des Zugpersonals. Mein Lieblingslokführer heißt ... (Datenschutz, aber ich kenne seinen Namen) ... denn er informiert immer,, auch,ob man bei Regen besser hinten oder vorne aussteigt, um schnell untere dem Bahnsteigdach zu sein, unterhält auch die Passagiere, letzteres bisweilen mit seiner Trompete auf dem Bahnsteig, wenn Zeit dafür ist.
Heute übrigens fast fahrplanmäßige Rückfahrt von Bendorf über Koblenz und Troisdorf - dank D-Ticket kann man ja ohne Um- oder Zusatzbuchung selbt entscheiden, welche Strecke man nimmt - mit Bus, RB und S-Bahn wieder heim nach Siegburg. Dabei saßen wir sogar in der 1. Klasse bzw. einer ehemaligen, die jetzt mit einer 2 markiert ist. Aber in so einem 425er Triebwagen ist eh kaum ein Unterschied zwischen 1. und 2. Klasse. Hauptsache, wir saßen gut.
LG, Micha
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Was will man mehr😎
Guten Aufenthalt in Appenzell!
Danke ich geniesse es und wo ich schon in der gegend bin werde ich einen ausflug nach Konstanz machen.
Je nach wetter.
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Heute morgen wieder reichlich Platz im Zug
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Grüßle
Jürgen
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Im NV besteht der Unterschied zwischen der 1. und der 2. Klasse leider oft genug nur darin das die Sitze eine andere Farbe haben ohne das man mehr Platz hat. Da dies auch im Rhein Main Gebiet so ist nutze ich dort lieber mein Auto.
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Da ist z.B. Erfurter Bahn/Südthüringen-Bahn/Niederfranken-Shuttle/Saale-Elster-Bahn konsequenter und bietet nur eine 2. Klasse an. Dumm fand ich das, als wir mal ein preiswertes 1. Klasse-Upgrade hatten. Da hatten wir zwischen Dietzhausen und Eisenach gar nichts von. Danach im ICE dagegen schon, denn da bekamen wir dafür je ein Täfelchen Schokolade. Dafür mussten wir auf diesen blöden Ledersitzen sitzen. Ab Frankfurt hatten wir dann aber einen alten D-Zug-Abteilwagen mit herrlich weichen Polstersitzen. Allerdings habe ich da trotzdem meistens gestanden und hinten aus dem letzten Wagen rausgeguckt und Fotos gemacht.
Die 1. Klasse war früher jedenfalls schöner und bequemer als heute. Und tierfreundlicher.
LG, Micha
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Ja, 1.Klasse-Vorteile gibts im Nahverkehr nur marginal... - daher ist mir das 49€-D-Ticket auch völlig ausreichend...
1.Klasse gönne ich mir nur Bedarfsweise im Fernverkehr, so wie am Freitag beim Ausflug ins Ruhrgebiet...
Da hat man dann schon was davon... - und sei es nur, das man das Bier bzw den Kaffee nicht selbst im Zug verschütteln muss, sonder der Am-Platz-Service das für einen übernimmt :P
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Die 1. Klasse war früher jedenfalls schöner und bequemer als heute. Und tierfreundlicher.
LG, Micha
Hallo Micha
In einschlägigen Bahnforen wird sehr heiß über die Sitze im ICE diskutiert und meistens zu Recht negativ. Federkernsitze der 1. Klasse im IC1 waren da absolute Optimum. Doch leider wird der IC1 immer öfters durch den IC2 ersetzt.
Aber wo ist heute die 1. Klasse weniger tierfreundlich?
VG Gotti
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Die Zuverlässigkeit der Apps sinkt proportional zur Zuverlässigkeit der öffentlichen Verkehrsmittel.
Das wäre schön, wenn es so wäre. Ich erlebe das in meiner Region höchst unterschiedlich. Da gibt es auch Paarungen von höchster Unzuverlässigkeit der Verkehrsmittel mit höchster Unzuverlässigkeit der Apps - eine sehr ungünstige Paarung.
Wie ich erfuhr, muß auch die Ki, die die App steuert, erst von einem Menschen mit den notwendigen Informationen gespeist werden bei einer Betriebsstörung. Und da sitzt wohl im schlimmsten Falle nur einer, der das macht für ganz Berlin ...
Bei dem ganzen Digitalisierungs-Wahn sind die Erwartungen natürlich hoch, z.B. an die Fahrgastinformation.
Einer für ganz Berlin kann natürlich nicht alle Störungen bearbeiten, da bleibt verständlicherweise was auf der Strecke.
Bei dem ganzen Digitalisierungs-Wahn sind die Erwartungen natürlich hoch, z.B. an die Fahrgastinformation. Gerade hier zeigt die Digitalisierung sehr deutlich ihre Schwächen. Die Anzeigen an den Stationen hatten die Störung recht schnell auf dem Schirm, die App hingegen nicht.
Wenn die direkte Vor-Ort-Information immer als erstes ankäme, wäre das auch schön. Ich habe da schon unterschiedlichste Abfolgen erlebt, wo dann bis zuletzt die Aussagen der verschiedenen Quellen total widersprüchlich blieben - und ich rede hier vor allem von Bus/Tram und nicht primär von Bahn, wobei die Bahn-App da auch bei mir immer wieder konsultiert wird. Da fragt man sich oft, welcher der widersprüchlichen Informationen soll man nun Glauben schenken? Leider hat sich da noch keine einzige der Quellen als die glaubwürdigste erwiesen, wobei die Bahn-App auch bei Verkehren ausserhalb der Bahn gefühlt am ehesten glaubwürdig zu sein scheint.
Vor-Ort-Informationen an den Anzeigetafeln, z.B. beim Stadtbus Mainz, die nun überall heftig aufgebaut werden, da gibt es ständig gefährliche Falschinformationen. Letztes Jahr an einer der wichtigsten Haltestellen im Bahnhofsbereich ging die interne Uhr der Anzeigetafel mehrere Wochen um gut 40 Minuten vor. Der Witz ist: nirgendwo wird die aktuelle Uhrzeit angezeigt, nicht mal ne Normaluhr mit Ziffernblatt hängt wo rum. Und kommst Du an und siehst, dass die letzte Nachtline schon weg ist, treibt Dich das schon zu Fehlentscheidungen. In Wirklichkeit wäre drei Minuten später noch die vorletzte Nachtlinie gekommen.
Ich brauchte einige Tage, bis ich diesen Missstand erkannt habe mit vermutlich mehrfachen Fehlentscheidungen dazwischen.
Gestern Abend (ohne Fehlentscheidung) auch wieder. Die Anzeige gab den Stand von in einer Stunde wieder. Dank Rest-Akku auf dem Handy konnte ich die Anzeigen falsifizieren und entspannt auf eine Verbindung warten, die nach vier Minuten auch kam.
Oft aber werden Abfahrten von Linien angezeigt, die zum Zeitpunkt der Abfahrt von der Anzeige verschwinden als sei der Bus dagewesen, der in Wirklichkeit aber nie ankam. Oder eine "verspätet sich"-Anzeige verschwindet nach ein paar Minuten, obwohl die Linie noch immer nicht ankam.
Ich weiss nicht, wie die Daten erfasst und übermittelt werden. Zumindest an den Verkehrsampeln zur Vorrangsteuerung der Öffis hängen überall in Mainz Sensoren, wo der Aufenthaltsort der Busse erfasst wird. Vermutlich wird aber der Datenaustausch in Echtzeit oder zumindest an den Haltestellen - meine Vermutung - ausgebaut. Vielleicht auch permanent regelmässig per Funk aus dem Bus übermittelt. Vermutlich hat das aber noch nicht jedes eingesetzte Fahrzeug. Bzw. inwieweit der Busfahrer da Einfluss darauf haben kann, ob, wie, was übermittelt wird, keine Ahnung. Ich könnte mir vorstellen, falls möglich, dass einige Busfahrer die Übermittlung zeitweilig ausstellen könnten, um selbst-verursachte Verspätungen oder pausengünstige Verfrühungen zu verschleiern.
Zurück zu der belebten Bus-/Tram-Haltestelle an Bahnhofsrückseite. Dort hängen gleich zwei Displays nebeneinander. Welche Linie auf der linken oder rechten Seite auftaucht, hat sich mir noch nicht erschlossen. Auch nicht, warum bei manchen Abfahrten steht "in 12 Minuten" und bei manchen eine Uhrzeit, auch wenn diese Uhrzeit bereits in einer Minute erreicht ist. Und wie gesagt, die aktuelle Uhrzeit ist dort nirgendswo abzulesen.
Die Fahrgastinformationen haben noch erhebliche Lücken. Und der Schein von Aktualität verheimlicht noch große Unzulänglichkeiten. Nicht nur bei Bus-/Tram-Verkehr in Mainz, auch andernorts. Auch sehr oft bei der Bahn. Ich vergesse die Details sehr oft wieder, sonst könnte ich mich überall ständig und kräftig ordentlich beschweren und Verbesserungsvorschläge einreichen.
Nebenbei ist eine gewisse Erfahrung und ein gewisses Gespür für die Betriebsabläufe hier in Berlin sehr hilfreich. Das ist oft wesentlich zuverlässiger als jede App und sorgt dafür, daß man eigentlich immer da hinkommt, wo man hin will.
Lars, Du solltest Dein Gespür patentieren lassen! Vielleicht ist das die optimale Ergänzung der Berliner Störungs-KI.
Ich glaube, wenn man sich mehr auf sein Gespür / Gefühl verlässt und die ganzen Echtzeit-Infos nicht wahrnimmt, kann man tatsächlich angenehmer mit den Öffis reisen. Denn dann braucht man sich nicht über verpasste Alternativen aufregen!
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Was die Mainzer aber dennoch richtig gemacht haben ist der Bau der Mainzelbahn von der ich als Lerchenberger sehr profitiere wenn ich zum feiern in die Stadt muss. Bleibt abzuwarten wie sich die nächsten Projekte entwickeln.
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Na, dann dürftest Du mich wohl nicht nur aus dem Forum kennen. Ich mainzel da auch oft herum.
Zwar hat sich Mainz noch immer nicht zu irgendwelchen Ringlinien in der Peripherie entschließen können, zum Glück gibt es inzwischen aber etliche Verbindungen, die eine Alternative zu den zentralen Knotenpunkten Hbf, Höfchen, Uni, Goldgrube darstellen. Vor 20 Jahren ging ja fast nichts, ohne über den Hbf in der Mitte fahren zu müssen. Von Hechtsheim ins räumlich benachbarte Marienborn zu kommen, war damals eine Katastrophe. Und an Ebersheim / Zornheim scheiden sich aber auch heute noch die Geister. Manche finden die Anbindung klasse, andere (ich z.B.) eine Zumutung. Beginnt schon damit, dass es keine Sonderlinie mehr gibt vom Hbf raus zum Oktoberfest. Die supertolle Messelinie M erreicht man nur durch Umsteigen und ohne Beschilderung, wo man draussen auf den weitläufigen Umsteige-Acker sich nun anstellen muss. Von den 7 Haltepunkten A, B, C, D, E, F, H werden laut abrufbarer Info zwar drei angefahren, aber in Wirklichkeit nur eine bedient, leider beliebig wechselnd - mit viel Glück die, an der man gerade steht.
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Hallo @Skirtedman
Einen Rock oder Kleid tragenden Mann habe ich in Mainz bis heute real noch nicht gesehen so wie ich diese überhaupt erst 2 oder 3 Mal gesehen habe. Einer davon hatte in einem ICE ein Dirndl getragen was ganz nett ausgesehen hatte.
Das Thema Ringlinien sieht in Wiesbaden nur minimal besser aus. Allerdings sind die jetzt dabei ihr Liniennetz radikal umzustellen.
VG Gotti
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... Auch nicht, warum bei manchen Abfahrten steht "in 12 Minuten" und bei manchen eine Uhrzeit, auch wenn diese Uhrzeit bereits in einer Minute erreicht ist.
"in xx Minuten" ist die Echtzeit, nach Ablauf derer das genannte Verkehrsmittel abfahren sollte,
"xx:xx" also die Uhrzeit, ist keine Echtzeit, sondern die fahrplanmäßige Abfahrtszeit. Der aktuelle Standort des Fahrzeugs ist der KI nicht bekannt. Die Wahrscheinlichkeit, daß sich das Verkehrsmittel zu der genannten Zeit an der Haltestelle versammelt, ist gefühlt geringer als im erstgenannten Fall.
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Ja, Lars, an diese plausible Erklärung habe ich auch schon gedacht.
Allerdings wurde das schon vielfach konterkariert als die Meldung "in 1 Minute" nach einer Minute verschwand, aber leider kein Bus kam, sehr verspätet kam oder die hauseigene App bereits wusste, "Diese Fahrt fällt aus". 🤔
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Daß das Ganze fehlerfrei funktioniert, hat keiner behauptet ;D
Das Grundprinzip ist aber so, wie ich es beschrieben habe.
In Köln z.B. war es vor Jahren schon so, daß die Tatsache, daß man die ankommende Bahn schon sehen konnte, keine Garantie dafür war, daß sie es tatsächlich bis zum Bahnsteig schafft ....
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Als ich in Singapur war, konnte man in einer App sehen, wieviele freie Sitzplätze der nächste Bus hat 😁
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Ja, 1.Klasse-Vorteile gibts im Nahverkehr nur marginal... - daher ist mir das 49€-D-Ticket auch völlig ausreichend...
1.Klasse gönne ich mir nur Bedarfsweise im Fernverkehr, so wie am Freitag beim Ausflug ins Ruhrgebiet...
Da hat man dann schon was davon... - und sei es nur, das man das Bier bzw den Kaffee nicht selbst im Zug verschütteln muss, sonder der Am-Platz-Service das für einen übernimmt :P
Kaffee und dergelichen gibt es auch in der 2. Klasse am Platz. Bier manchmal auch.
LG, Micha
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Aber wo ist heute die 1. Klasse weniger tierfreundlich?
VG Gotti
Ist doch klar, Gotti: Für Ledersitze müssen Tiere geschlachtet werden, für Polstersitze nicht.
LG, Micha
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Ja, Lars, an diese plausible Erklärung habe ich auch schon gedacht.
Allerdings wurde das schon vielfach konterkariert als die Meldung "in 1 Minute" nach einer Minute verschwand, aber leider kein Bus kam, sehr verspätet kam oder die hauseigene App bereits wusste, "Diese Fahrt fällt aus". 🤔
Wenn bei der Straßenbahn die Uhrzeit statt die Minuten dasteht, sagen wir: "Oh je!"
LG, Micha
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Als ich in Singapur war, konnte man in einer App sehen, wieviele freie Sitzplätze der nächste Bus hat 😁
Wahrscheinlich wusste die KI dort noch viel mehr von den Fahrgästen. Also zumindest in der VR China gehe ich davon aus. Singapur ist aber auch nicht eben dafür bekannt, Datenschutz groß zu schreiben.
LG, Micha
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Gestern hab ich mal zur Heimfahrt nicht die Bahn sondern den Bus ausprobiert.
Zunächst mit dem Stadtbus in die Pforzheimer Innenstadt, dann weiter mit dem Regionalbus, schließlich das letzte Stück mit einem weiterem Bus.
In der Innenstadt hatte ich moch etwas Aufenthalt. Das verleitete mich zu einer kleinen Spazierrunde bei sonnigem Herbstwetter. Aber die Gefahr ist dann, den Anschluss zu verpassen.
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Im Rock in der Stadt
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Regionalbus
Dieser war zunächst recht voll, einen Sitzplatz habe ich dennoch bekommen.
Die Fahrt zieht sich ganz schön durch die ganzen Dörfer, während ich sonst mit dem Auto auf der Autobahn nur dran vorbeigerauscht bin.
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Anzeigetafel im Bus
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Unterwegs-Umsteigehaltestelle
Der Regionalbus hatte drei Minuten Verspätung, der Anschlussbus war schon pünktlich weggefahren.
Halb so schlimm, nach ca. 12 Minuten kam der nächste.
Fazit: Auch nicht schneller wie die Bahn, trotz kürzerem Fahrweg. Im schaukeligem Bus ist der Internetempfang nicht so gut, während ich im Zug schon paar Beiträge fürs Forum schreiben konnte.
Aber so gelegentlich werde ich auch mal die Busstrecke nutzen. Inklusive kleiner Runde durch die belebte Innenstadt.
Wie ich woanders schon schrieb:
Durch die Nutzung des 49Eurotickets hab ich jetzt mehr Möglichkeiten auch unter der Woche in Rock rauszukommen. Im Auto siehts ja keiner.
Denn ich bin auch lieber Schauläufer als Stubenhocker 😀
Grüßle
Jürgen
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@MAS
1. Der Datenschutz ist längst nicht immer was Gutes. Durch diesen wird leider sehr viel Gutes verhindert.
2. Tiere sind in vielen Fällen nun mal Nutztiere. Sei es zum Verzehr oder zur Bekleidung wovon ich in beiden Fällen Gebrauch mache.
3. Wenn es im NV d. 2. Klasse Getränke gibt das sind das Angebote die es nur auf sehr wenigen Linien gibt.
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Gotti,
1.) Ja, manchmal. Aber so Zustände wir in der VRC wünschst Du Dir sicher auch nicht, oder?
2.) Es ist auch eine Frage der Quantität. Je mehr Leder gebraucht wird, desto mehr Rinder oder andere Tiere müssen gehalten und geschlachtet werden, desto mehr Methan wird abgesondert, desto mehr wir der Treibhauseffekt verstärkt. Und ja mehr Tiere gehalten werden, desto weniger hoch ist die Chance auf eine artgerechte und tierfreundliche Haltung.
3.) Ich meinte nicht im NV, sondern in IC- und ICE-Zügen. Im NV gibt es das selten,
LG, Micha
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Zu 1
Mir wird schon schlecht wenn ich bedenke wie sehr der ach so heilige Datenschutz der Verbrechensbekämpfung im Weg steht.
Zu 2
Da bin ich entspannt. Als Liebhaber von Leder und Pelz sowieso. Ansonsten kaufe bzw. esse ich keinen veganen Müll. Fleisch zum Mittagessen 2x pro Woche und Wurst auf dem Brot zum Frühstück täglich neben Käse. Binnen 2-3 Wochen brauche ich 12 Liter Milch.
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Ansonsten kaufe bzw. esse ich keinen veganen Müll.
Das tun Veganer übrigens auch nicht.
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Zu 1
Mir wird schon schlecht wenn ich bedenke wie sehr der ach so heilige Datenschutz der Verbrechensbekämpfung im Weg steht.
Zu 2
Da bin ich entspannt. Als Liebhaber von Leder und Pelz sowieso. Ansonsten kaufe bzw. esse ich keinen veganen Müll. Fleisch zum Mittagessen 2x pro Woche und Wurst auf dem Brot zum Frühstück täglich neben Käse. Binnen 2-3 Wochen brauche ich 12 Liter Milch.
Zu 1.) In der VRC wird bisweilen als Verbrechen geahndet, was bei uns normales Leben ist.
Zu 2.) Wer redet hier von Müll? Salat, Gemüse, Obst sind doch kein Müll! Nachdem, was Du aufzählst, vermüllst eher Du Deinen Körper, also rein medizinisch gesprochen. 12 Liter Milch in 2-3 Wochen? Inklusive des Käses oder zusätzlich?
Oder willst Du nur provozieren?
Ich liebe auch Käse! Darauf zu verzichten würde mir schwerer fallen als auf Fleisch. Aber wir kommen dann doch vom Bahn-Thema ab.
LG, Micha
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Ansonsten kaufe bzw. esse ich keinen veganen Müll.
Das tun Veganer übrigens auch nicht.
Eben! :)
LG, Micha
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Gesten bin ich wieder mit dem Bus heimgefahren, hab beim Aufenthalt in Pforzheim noch nach zwei Jahren eine ehemalige Kollegin wiedergetroffen, die ich seit zwei Jahren nicht mehr gesehen habe und mit der ich mich gut verstanden hatte. Hatte dann Zeit zum 'ne halbe Stunde zu plaudern.
Der Regionalbus, der mich dann heimwärts brachte war diesmal ziemlich leer.
Eine andere Kollegin die schon um 13 Uhr Feierabend macht und auch mit dem selben Zug fährt hat mich über WhatsApp informiert.
Da ist bei Mühlacker eine Weiche kaputtgegangen, es kam zu mehreren Zugausfällen und stundenlangen Verspätungen.
War wohl zu weich, die Weiche 😉
Die Fahrt mit den Öffis ist doch interessanter als mit'm Auto.
Grüßle
Jürgen
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Hallo Micha
12 Liter Milch in 2-3 PLUS Käse
Das bekomme ich REGELMÄßIG von meinem Re.. Lieferservice neben anderen Dingen wie Wurst und Fleisch nach Hause gebracht.
Und nein - ich provoziere nicht. Das entspricht meinem normalen regulären Bestellvolumen.
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@Micha und Gotti
Macht doch mal ein eigenes Milch, Käse usw. Thema auf.
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Gruß aus der Bahn
Jürgen
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Hallo Jürgen
Du hast natürlich Recht. Durch die Bestuhlung im ICE bin ich etwas abgerutscht. Habe gleichwohl gestern mal wieder eine Spaß Tour mit Freunden nach Berlin gemacht zu deren Zweck ich von Mainz aus über Nürnberg nach Berlin gefahren bin was aus verschiedenen Gründen eher unterirdisch war.
In Mainz gab es die Info 15 Minuten Verspätung wegen Oberleitungsschaden, 5 Minuten später die Info - kein Oberleitungsschaden sondern Stromausfall - abermals 5 Minuten später gab es die Info das Mainz in den nächsten 2 Stunden nicht angefahren werden kann und es gab die mehrfache Empfehlung das die Menschen doch mit Stadtbussen entweder Richtung Wiesbaden oder nach Kastel fahren sollten um per S Bahn Richtung Frankfurt weiter zu fahren. Nachdem dies sehr viele Fahrgäste getan haben, gab es widerum 5-10 Minuten später die Info das die Züge jetzt doch wieder fahren. Ergo war mein ICE mit +25 unterwegs. Dennoch war es bis hierher ein katastrophales Informations Managment.
Gastro wie APS war bis N ein Totalausfall. Den ICE N - B habe ich nur deswegen bekommen weil der seinerseits 30 Minuten verspätet war. Ansonsten wäre meine Platzreservierung für den Folgezug im Eimer gewesen. Gastro hatte auch hier ein extrem eingeschränktes Angebot und APS war eine Null Leistung. War ausnahmsweise kein Problem da ich mit 2 Hamburger und eigenen Getränken in den Zug gegangen bin da der APS Service wie auch der Gastro Service insgesamt kaum noch planbar ist. Im Nachhinein tun mir die Bahner dennoch leid, da es für diese oft genug ebenfalls kein Kaffee gibt und diese ja auch sonst, wenn sie arbeitswillig oder arbeitsfähig sind, 10% vom Umsatz bekommen.
Ankunft in B war ebenfalls mit ca. +25. Der Hammer war der Umstand der ICE hat in B weitere 50 Minuten rum gestanden weil kein Tf da war. Was hätten die denn gemacht wenn der ICE pünktlich gewesen wäre?
Ergo halte ich fest das meine eigene Pünktlichkeitsstatistik mit der Bahn in den Keller gerauscht ist. Wer will es da den Menschen verdenken das das Ansehen der Bahn immer weiter sinkt. Um das zu sehen muss man sich nur die Kommentare im Play Store oder anderen Plattformen ansehen. Mit der Verkehrswende wird das jedenfalls so nix werden und mit dem Deutschlandtakt noch viel weniger. Die Menschen wollen Verlässlichkeit und genau von dieser ist die Bahn meilenweit entfernt. Sitzt man mehrere Stunden am Stück in einem verspäteten ICE bekommt man vom Personal bisweilen 4 verschiedene Begründungen für die Verspätungen im zurück liegenden Abschnitt. Da bekommt man immer was anderes erzählt was oft genug auch schlicht falsch ist.
Und dann will man den Menschen ein schlechtes Gewissen machen, wenn diese ein Auto nutzen oder gleich auch innerdeutsch fliegen. Und ja - die Politik hat große Fehler in der Verkehrspolitik gemacht. Andererseits produzieren die Bahner, und nicht nur die vom Managment, genug eigenen Müll um damit ganze Bücher zu füllen. Nicht zu vergessen wäre da noch eine ganz besondere Spezies - die sog. Nimbys. Das sind die Menschen die den Bau von ABS oder NBS sehr nachhaltig verhindern und verteuern bis zum Anschlag. Da sind auch Promis wie Lars Klingbeil u.a. dabei die alles fordern solange es nicht vor der eigenen Haustür passiert.
Fazit - Für Spaßfahrten kann man die Bahn nutzen aber nur dann wenn die Ankunftszeit eher zweitrangig ist. Und ein schlechtes Gewissen wegen der Nutzung alternativer Verkehrsmittel wie Auto oder Flugzeug und das gar mit CO2 Ausgleichszahlungen kenne ich nicht. Das überlasse ich gerne anderen Menschen.
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Hallo Micha
12 Liter Milch in 2-3 PLUS Käse
Das bekomme ich REGELMÄßIG von meinem Re.. Lieferservice neben anderen Dingen wie Wurst und Fleisch nach Hause gebracht.
Und nein - ich provoziere nicht. Das entspricht meinem normalen regulären Bestellvolumen.
Ja, in Käse steckt einiges an Milch. Was aber ist PLUS-Käse?
Oder habe ich Dich da falsch verstanden und Du meinst 12 Liter Milch plus zusätzlich Käse?
LG, Micha
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@Micha und Gotti
Macht doch mal ein eigenes Milch, Käse usw. Thema auf.
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Gruß aus der Bahn
Jürgen
Ja, können wir machen , lieber Jürgen, aber Gotti ist mir schon nicht in den Karma-Thread gefolgt
LG, Micha
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Gestern war ich von Siegburg nach Bielefeld im NV mintengenau. Jetzt im zurück IC gibt es wohl 15 Minuten Verspätung. Wegen einer Signalstörung vorher. Als die Signale noch reich mechanisch waren, gab es das nicht - so viel ich weiß.
LG, Micha
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Nur der Eindeutigkeit halber - ich bestelle alle 2-3 Wochen 12 Liter H Milch und zusätzlich noch die unterschiedlichsten Käse- und Wurstsorten.
Einkaufen im Lebensmittel Laden ist für mich Stress und Zeitverlust. Deswegen idealerweise 1 bis maximal 2x eine Onlinebestellung bei Re..
Ich hoffe das Jürgen mir diesen Ausflug nicht übel nimmt.
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Danke für die Klarstellung, Gotti,
H-Milch?
Na, ja, Du scheinst Dich eh nicht gesund zu ernähren, dann kommt es darauf auch nicht an. Und Du denkst wohl, Du habest wegen der ungesunden Ernährung nicht mehr so lange zu leben, so dass Du Zeitverschwendungen zu vermeiden trachtest. Und da Du meinst, eh nicht mehr so lange zu leben, machst Du Dir auch keine Gedanken über Auswirklungen Deiner Lebensweise. Allerdings vergisst Du dabei die karmischen Wirkungen, an die Du zu glauben vorgibst.
Das sind nur so meine Gedanken, die mir so kommen. Meine Gedanken sind aber nicht unfehlbar.
LG, Micha
PS: Ob es bei den 15 Minuten Versptung bleibt? Das hängt davon ab, welchen Anschluss ich in Köln bekomme. Na ja, ich nutze die Zeit. Keine Zeitverschwendung also.
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Mit der gesunden Ernährung ist das so eine Sache. Meine Mutter hat sehr gesund gelebt, ist zu jeder Vorsorgeuntersuchung gegangen und ist dennoch mit 65 an einem Krebs binnen 6 Monate nach Diagnose gestorben. Mein Vater war ein starker Raucher und ist locker 20 Jahre älter geworden.
Für mich muss meine Ernährung vor allen Dingen Eines sein - praktisch. Gemäss meinem naturlichen Hungergefühl esse ich im Somner nur 1x am Tag und im restlichen Jahr maximal 2x. Wie lange ich damit lebe ist für nicht wichtig. Davon abgesehen sehe ich immer öfters das es nicht in jedem Fall erstrebenswert ist ein hohes Alter zu erreichen.
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H Milch oder in der 🇨🇭UHT-Milch ist eine milch die kurzfristig hocherhitzt wird und so ist sie ohne kühlung haltbar.
Das ist natürlich sehr praktisch und meiner meinung nach durchaus sinnvoll.
Ob nun 12 liter milch in zwei oder drei wochen gesund oder ungesund ist darüber liesse es sich streiten.
Ich persönlich lebe schon seit vielen jahren vegetarisch versuche aber eier und milchprodukte möglichst zu vermeiden.
Was ich gerne esse ist ein stückchen 🧀 und da bin ich im moment im appenzellerland im paradies.
Ich behaupte nicht meine ernährung sei gesünder als andere aber mir geht es besser und meine imunabwehr ist wohl besser geworden.
Wähernd ich früher fast regelmässig eine erkältung oder gar grippe hatte bin ich die letzten jahre verschont geblieben.
Ich bin auch leistungsfähiger und vor allem lockerer geworden was mir mein umfeld auch bestätiget hat.
Das kann muss aber nicht mit dem verzicht auf fleisch zusammenhängen.
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Wie schön, dass Ihr den Bogen wieder zurück zum Thema gekriegt habt! 😊 Jean ist nämlich ins Appenzellerland mit der Bahn gekommen!
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Nicht nur das ich habe such noch ein altes Saurer Postauto gesehen.
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(https://flic.kr/p/2paj8Wi)Saurer Postauto (https://flic.kr/p/2paj8Wi) by tightshiker (https://www.flickr.com/photos/194600840@N02/), auf Flickr
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Die Tröte von diesen Teilen ist unvergleichlich gut. Ich hatte in den 80er und 90er sehr oft die Möglichkeit im Berner Oberland rum zu fahren.
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Für mich muss meine Ernährung vor allen Dingen Eines sein - praktisch. Gemäss meinem naturlichen Hungergefühl esse ich im Somner nur 1x am Tag und im restlichen Jahr maximal 2x. Wie lange ich damit lebe ist für nicht wichtig. Davon abgesehen sehe ich immer öfters das es nicht in jedem Fall erstrebenswert ist ein hohes Alter zu erreichen.
Hallo Gotti,
Ich denke, dass von dem, was du hier schreibst, und was du uns sonst erzählt hast, zeichnet sich eher ein Bild eines Menschen, dem das Wort Genuss unbekannt oder ohne Wert ist. Noch dazu ein Mann, der sich so wenig wie möglich unter anderen Leuten aufhält. Deshalb magst du Einkaufen nicht, und deshalb tolerierst du keine Verspätungen, fährst 1. Klasse, und findest es unerträglich, dass du, wegen des 49 Euro Tickets, nicht länger damit rechnen kannst, dass die Sitzbankreihe gegenüber dir und neben dir frei bleiben. Noch dazu erhöhen mehr Passagiere den Geräuschpegel, was dich davon erinnert, dass du nicht allein bist. Dass du gegen billige Reisen mit der Bahn bist, liegt an der Hand.
Da du in dir selbst mehr als genug hast, wie es mir scheint, ist dir auch die Welt und die Gefahren, die ihr drohen, egal.
Ich denke, dass es falsch wäre, fänden wir dich einfach extrem egoistisch und ohne Empathie. Vermutlich, ja hoffentlich, kann er nicht selbst dafür.
Gruß
Gregor
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Mit der gesunden Ernährung ist das so eine Sache. Meine Mutter hat sehr gesund gelebt, ist zu jeder Vorsorgeuntersuchung gegangen und ist dennoch mit 65 an einem Krebs binnen 6 Monate nach Diagnose gestorben. Mein Vater war ein starker Raucher und ist locker 20 Jahre älter geworden.
Für mich muss meine Ernährung vor allen Dingen Eines sein - praktisch. Gemäss meinem naturlichen Hungergefühl esse ich im Somner nur 1x am Tag und im restlichen Jahr maximal 2x. Wie lange ich damit lebe ist für nicht wichtig. Davon abgesehen sehe ich immer öfters das es nicht in jedem Fall erstrebenswert ist ein hohes Alter zu erreichen.
Damit hast Du nicht unrecht, Gotti!
LG, Micha
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H Milch oder in der 🇨🇭UHT-Milch ist eine milch die kurzfristig hocherhitzt wird und so ist sie ohne kühlung haltbar.
Das ist natürlich sehr praktisch und meiner meinung nach durchaus sinnvoll.
Ob nun 12 liter milch in zwei oder drei wochen gesund oder ungesund ist darüber liesse es sich streiten.
Ich persönlich lebe schon seit vielen jahren vegetarisch versuche aber eier und milchprodukte möglichst zu vermeiden.
Was ich gerne esse ist ein stückchen 🧀 und da bin ich im moment im appenzellerland im paradies.
Ich behaupte nicht meine ernährung sei gesünder als andere aber mir geht es besser und meine imunabwehr ist wohl besser geworden.
Wähernd ich früher fast regelmässig eine erkältung oder gar grippe hatte bin ich die letzten jahre verschont geblieben.
Ich bin auch leistungsfähiger und vor allem lockerer geworden was mir mein umfeld auch bestätiget hat.
Das kann muss aber nicht mit dem verzicht auf fleisch zusammenhängen.
Ich erähre mich fast ohne Fleisch, aber dennoch mit noch viel Käse. Aber seit dem ich 4 x die Woche nicht frühstücke, sondern bis Mittag nur grünen Tee trinke und mir abends oft einen Salat mache, sind meine Laborwerte bei der Ärztin besser. Und ich fühle mich wohl.
LG, Micha
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Nicht nur das ich habe such noch ein altes Saurer Postauto gesehen.
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(https://flic.kr/p/2paj8Wi)Saurer Postauto (https://flic.kr/p/2paj8Wi) by tightshiker (https://www.flickr.com/photos/194600840@N02/), auf Flickr
Oh, ist der schön! :)
LG, Micha
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Für mich muss meine Ernährung vor allen Dingen Eines sein - praktisch. Gemäss meinem naturlichen Hungergefühl esse ich im Somner nur 1x am Tag und im restlichen Jahr maximal 2x. Wie lange ich damit lebe ist für nicht wichtig. Davon abgesehen sehe ich immer öfters das es nicht in jedem Fall erstrebenswert ist ein hohes Alter zu erreichen.
Hallo Gotti,
Ich denke, dass von dem, was du hier schreibst, und was du uns sonst erzählt hast, zeichnet sich eher ein Bild eines Menschen, dem das Wort Genuss unbekannt oder ohne Wert ist. Noch dazu ein Mann, der sich so wenig wie möglich unter anderen Leuten aufhält. Deshalb magst du Einkaufen nicht, und deshalb tolerierst du keine Verspätungen, fährst 1. Klasse, und findest es unerträglich, dass du, wegen des 49 Euro Tickets, nicht länger damit rechnen kannst, dass die Sitzbankreihe gegenüber dir und neben dir frei bleiben. Noch dazu erhöhen mehr Passagiere den Geräuschpegel, was dich davon erinnert, dass du nicht allein bist. Dass du gegen billige Reisen mit der Bahn bist, liegt an der Hand.
Da du in dir selbst mehr als genug hast, wie es mir scheint, ist dir auch die Welt und die Gefahren, die ihr drohen, egal.
Ich denke, dass es falsch wäre, fänden wir dich einfach extrem egoistisch und ohne Empathie. Vermutlich, ja hoffentlich, kann er nicht selbst dafür.
Gruß
Gregor
Immerhin sucht Gotti den Austausch mit anderen Menschen hier im Forum. So ganz für sich alleine, will er die Welt wohl doch nicht haben.
Aber sonst hatte ich auch manchmal den Vergleich mit dem Götterhimmel in der buddhistischen Wiedergeburtsvorstellung im Kopf. Die Götter leben im Penthaus des samsarischen Hauses, genießen ihr Leben und möchten es gerne so erhalten. Dass ihr Karma sie dazu zwingt, wieder in andere Stockwerke abzusteigen, wollen sie nicht sehen, was nichts daran ändert, dass sie es müssen.
LG, Micha
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Gefällt mir gut, das Postauto :)
Mein letztes Bahnbild von unterwegs ist bereits wieder zwei Tage alt (außer Größenreduzierung keine weitere Bearbeitung)
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Grüßle
Jürgen
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Bahnsteige haben schon recht gute Möglichkeiten, sich - oder zumindest das Händy - irgendwo anzulehnen!!!
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Übrigens war es vorgestern bei der Viertelstunde Verspätung geblieben. Zwar kam ich mit einer halben Stunde Verspätung in Köln an - diese hatte sich also verdreifacht - aber da ich dort dann sofort einen Anschlusszug bekam, der pünktlich abfuhr, ist es bei einer viertel Stunde oder Viertelstunde (simmt eigentlich beides?) Verspätung geblieben.
LG, Micha
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@JJSW
Der knöchellange Jeansrrock steht Dir hervorragend. Für mich ist so etwas ein typischer Männerrock oder meinentwegen auch Unisex.
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Ich bin mal gespannt auf morgen: Ich kann zwischen Köln und Bielefeld den RE7 (Strecke fällt wegen Bauerbeiten aus), den RE1 (der endet aber in Duisburg, und man wird gebeten, die Baustelle mit der S1 zu umfahren) oder den RE6 nehmen. Dieser soll angeblich an der Baustelle, vor der der RE1 hält, langsam umfahren. Also wirklich! Da fallen zwei von drei möglichen Strecken aus.
Ich könnte auch mit dem RE9 nach Siegen und von dort nach Hagen fahren, aber nein, die RE9-Strecke hat auch wegen einer Baustelle zwischendruch einen SEV.
Nee, nee, nee, nee, neeeee!!!
LG, Micha
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Ich bin mal gespannt auf morgen: Ich kann zwischen Köln und Bielefeld den RE7 (Strecke fällt wegen Bauerbeiten aus), den RE1 (der endet aber in Duisburg, und man wird gebeten, die Baustelle mit der S1 zu umfahren) oder den RE6 nehmen. Dieser soll angeblich an der Baustelle, vor der der RE1 hält, langsam umfahren. Also wirklich! Da fallen zwei von drei möglichen Strecken aus.
Ich könnte auch mit dem RE9 nach Siegen und von dort nach Hagen fahren, aber nein, die RE9-Strecke hat auch wegen einer Baustelle zwischendruch einen SEV.
Nee, nee, nee, nee, neeeee!!!
LG, Micha
Bin gerade aus Düsseldorf draußen. Wegen einer zusätzlichen Oberleitungsreparatur in Köln hat der RE6, den ich in Köln/Bonn Flughafen bestieg, Dormagen, Neuss und D-Bilk ausgelassen, ist sofort nach D Hbf gefahren und fährt jetzt +/- fahrplanmäßig weiter und soll nach bisherigen Prognosen pünktlich in Bielefeld ankommen. Schaun mer mal!
LG, Micha
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Ich bin eben auf die Minute pünktlich in Bielefeld angekommen! Das gibt's doch gar nicht! Also Bielefeld schon, aber diese Pünktlichkeit! :)
LG, Micha
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Bin letzte Woche 2x mit dem "Rock" Regionalzug gefahren. Pünktlich, sauber, große Infobildschirme über den Fahrtverlauf und sogar an jedem 2er-Sitz 1x USB, 1x Steckdose 230V. Ticketkauf am Automat war einfach und in vielen Sprachen möglich. Nebenbei sehr höfliche Kontrolleurin. Dickes Lob an die italienische Bahn
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So, jetzt fahre ich gut einen Monat mit der Bahn zur Arbeit und wieder zurück. Gefällt mir immer noch, auch wenn manchmal bei einer Verspätung der Anschlusszug beim Umsteigen weg ist. Fahr ich halt mit dem Nächsten ;)
Hier heute im Metropolexpress von Pforzheim nach Stuttgart heimwärts von der Arbeit. Umstieg in Ludwisburg in die S-Bahn und nächster Umstieg in Zuffenhausen.
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Bahnhof Stuttgart-Zuffenhausen. Einfahrende S-Bahn von Ludwisburg. Auf dem Hochgleis im Vordergrund halten die S-Bahnen Richtung Leonberg und Weil der Stadt.
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S-Bahn nach Stuttgart und Ludwigsburg beim Halt in Zuffenhausen, der ICE fährt durch.
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In grün ein durchfahrender Flixtrain.
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Noch ein schnelles Selfie am Hochgleis-Bahnsteig, vor der Heimfahrt. Die S-Bahn nach Leonberg ist nicht rot, sondern weiß lackiert. Da sie 10 Minuten Verspätung hatte, habe ich genügend Zeit gehabt, um paar Fotos zu machen.
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Grüßle
Jürgen
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Du bist ja ein richtiger Bahn-Fan geworden, Jürgen!
Übrigens war ich vorgestern Abend ca. 45 Minuten später als der Fahrplan es vorschlug zu Hause, von denen 30 an unberechtigten Personen im Gleis lag, die den Hbf Köln ca. 30 Minuten lahmlegten, so dass wir keine Einfahr hatten. Mein geplanter Anschlusszug aber auch nicht, so dass ich den noch bekam.
LG, Micha
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Ich hatte einen ebenso ungewohnt positiven Bahntag mit einem ICE Langläufer HH-K-MZ wo wir mit +10 los gefahren und mit -5 in MZ angekommen sind. Darüber hinaus mit perfekten APS und die Zub haben aus der 1. Klasse alle raus geschmissen die da nicht hin gehören.
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Ich hatte einen ebenso ungewohnt positiven Bahntag mit einem ICE Langläufer HH-K-MZ wo wir mit +10 los gefahren und mit -5 in MZ angekommen sind. Darüber hinaus mit perfekten APS und die Zub haben aus der 1. Klasse alle raus geschmissen die da nicht hin gehören.
Ich habe Dich schob vermisst, Gotti!
LG, Micha
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Ich hatte einen ebenso ungewohnt positiven Bahntag mit einem ICE Langläufer HH-K-MZ wo wir mit +10 los gefahren und mit -5 in MZ angekommen sind. Darüber hinaus mit perfekten APS und die Zub haben aus der 1. Klasse alle raus geschmissen die da nicht hin gehören.
So soll das doch sein! :D
Teilweise haben die auch Fahrplanreserven... - dann kann man mal was rausholen...
War neulich auch im Ruhrgebiet, und auf der Heimfahrt türmte sich die Verspätung auf zwischenzeitlich bis zu 45 Minuten in Frankfurt...
Hatte diverse Gründe... Weichenstörung, Umleitung wegen Polizeieinsatz, etc...
Aber: Hinter Aschaffenburg gings dann außerplanmäßig auf die Schnellfahrstrecke, und zack hatten wir in Würzburg nur noch 30 Min...
@Jürgen: Schön, das du "auf den Zug gekommen" bist... - Ich bin recht zufrieden damit.
Bin gespannt ob es noch besser wird, da GoAhead jetzt von der ÖBB aufgekauft wird...
Und die S-Bahnen? Die werden alle nach und nach grau in Stuttgart... - aber das dauert... ::)
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Boah, ist das warm hier im RE6! Gestern war im RE1 ein eher zu kühler Luftzug, heute gehe ich fast ein vor Wärme. Ich trage ein Sweatshirt mit Unterhemnd darunter und einen kurzen Faltenjeansrock, eine 50- oder 60-DEN-Strumpfhose und Socken in Stiefeletten. Die Socken schützen die Fußteile der Strumpfhose. Aber diese Fußteile verhindern, dass ich die Beine, also die der Strumpfhose, nicht meine, hochkrempeln kann. Bei einer Leggings könnte ich das tun. Die Ärmel vom Sweatshirt habe ich hochgekrempelt.
Ich bin froh, wenn ich in Bielefeld wieder raus kann, aber das sind noch 1 1/2 Stunden, sofern wir pünktlich bleiben, was wir montentan zumindest fast sind. Aber es ist ein defektes Stellwerk bei Neubekkum gemeldet.
Lure mer ens!
LG, Micha
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Heute nochmal im langem Jeansrock unterwegs. Morgen dann wieder mit Strumpfhose. Warme und Regenfeste Jacke werde ich morgen auch benötigen.
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Beim Bahnfahren bin ich auch mehr zu Fuß unterwegs als mit dem Auto. Da muss ich mehr kleidungsmäßig aufs Wetter achten. Aber meine Röcke und Kleider kommen jetzt auch unter der Woche mehr raus ;)
Heute früh im recht leerem Metropolexpress von Ludwigsburg nach Pforzheim
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Am Nachmittag am Bahnhof Zuffenhausen entdeckt:
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Grüßle
Jürgen
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Ich war heute Morgen sogar pünktlich, aber jetzt habe ich wieder 20 Minuten Verspätung. Aber ich sitze gut, auch nicht zu warm, kann lesen und schreiben, nutze also die Zeit. Ich freue mich aber auf meine Liebste, aufs Abendessen, auf ein-drei Bier und "Hubert ohne Staller" von heute Nachmittag.
Eine Kollegin mag es übrigens, wenn wir beide uns ähnlich kleiden, sozusagen im Partnerlook, mit kurzem Rock und Halbstiefeln, also Stiefeletten. So muss das sein. Trügen wir beide lange Hosen und Halbschuhe, ginge das ja auch. Warum dann auch nicht mit Rock, Strumpfhose und Stiefeletten?
LG, Micha
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Sehr schön, Micha.
Hab festgestellt, wenn ich im Zug sitze, gutes Netz habe oder WLan und fange an im Forum zu lesen oder schreiben, muss ich aufpassen, das ich nicht die Station verpasse, wo ich aussteigen muss, da vergeht die Zeit ratzfatz 😉
Meiner Frau schicke ich immer kleine Nettigkeiten per WhatsApp und teile ihr mit, wann ich ankomme.
In letzter Zeit klappt es auch gut mit den S-Bahnen, Gestern, obwohl die S-Bahn 15 Minuten Verspätung hatte, war ich zur geplanten Zeit daheim. Da kam eben nicht die reguläre, sondern eben die, die ca. 15 Minuten früher da sein sollte.
Hätte mal Lust, einmal nicht in Pforzheim auszusteigen und zur Arbeit zu gehen, sondern einfach weiterzufahren, nach Karlsruhe, Heidelberg oder Mainz oder so.
Grüßle
Jürgen
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Ha, ja, neulich habe ich auch den Ausstieg in Köln Hbf lesenderweise verpasst und fuhr bis zum Flughafen durch. Da bekam ich aber auch bald Anschluss.
Und weiterfahren? Der RE6 fährt immer bis Minden durch. Da waren wir neulich auch mal und spazierten da herum. Der IC, den ich vor Einführung des D-Tickets oft nutzte, da er mit BC 50 billiger sein kann als der RE, fährt bis Dresden weiter. Da war ich noch nicht, sehr wohl aber mein Koffer, den ich mal im Zug vergaß, und der mir dann nach Siegburg zurückgeschickt wurde.
Umgekehrt fahren die Züge, die ich benutze, nach Münster, Aachen, Krefeld, Au oder Siegen weiter. Bis auf Krefeld war ich schon überall.
LG, Micha
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Mit Erlebnisberichten über meine Bahnfahrten hatte ich mich in der Vergangenheit bewusst zurückgehalten, denn bei mir lief fast immer alles reibungslos. Bis vorgestern, wo ich letzten Endes aber noch Glück im Unglück hatte: Auf der Rückreise von einer Dienstreise von Karlsruhe nach Magdeburg hatte ein vorausfahrender Zug auf der Riedbahn einen Stromabnehmerschaden, woraufhin mein ICE sich über eine Stunde Verspätung einfing. Ich bin ja in solchen Situationen meist doch relativ entspannt, sofern kein wichtiger Termin in Gefahr gerät. Doch vorgestern senkte sich das Damoklesschwert des Lokführerstreiks bedrohlich. Ich war schon extra eine Stunde früher als ursprünglich geplant losgefahren, um rechtzeitig vor 22 Uhr zu Hause zu sein, aber... (siehe oben).
Die ganze Zeit habe ich in der Navigatorapp geguckt, ob der gewählte Weg über Leipzig der sicherste war, denn Alternativen bestanden ja noch über Hannover und Erfurt-Halle. Dann fuhr der Zug noch durch den Spessart statt durchs Kinzigtal und dort scheinbar einem langsamen Regionalzug hinterher. Die Verspätung wuchs, sodass nur noch 10 min für den Umstieg auf den letzten Zug vor dem Streik hatte. Zwischen Eisenach und Erfurt erschien dann tatsächlich mal eine Zugbegleiterin, die ich dann gefragt hatte. Sie empfohl mir auch den Weg über Leipzig und meldete den Anschluss vor. Aber dann standen wir in Erfurt mindestens 5 min länger als normalerweise nötig. Spring ich noch schnell raus oder bleibe ich sitzen? Ich blieb sitzen. Nach der auf der Anzeige prognostizierten Ankunftszeit blieben mir noch zwei Minuten in Leipzig. Rechtzeig vor Leipzig begann ich dann von ganz hinten mich durch den überfüllten Zug nach vorne durchzuarbeiten, um im Kopfbahnhof Leipzig einen kürzeren Umsteigeweg zu haben. Irgendwo zwischen 2. und 1.Klasse ging es dann nicht weiter, sodass ich zurück bis zur nächsten Tür bin. Dann stand ich irgendwo, wo ich nicht mehr rausgucken konnte und mir nur über Google Maps vom Handy anzeigen lassen konnte, wo wir gerade sind. Und dann stand der Zug wieder. Es kam dann eine Durchsage, dass es eine technische Störung gab und die Züge nach und nach nach Leipzig hereingelassen wurden. Es wurde mehrfach der Anschluss zum letzten Zug nach Dresden angesagt, aber nicht meiner. Ich war schon am überlegen, in welches Hotel in Leipzig ich gehe, einen dort wohnenden Kumpel um Asyl bitte oder es mal mit dem Flixbus versuche. Wir kamen dann 6 min nach der planmäßigen Abfahrt meines Zuges an. Ich bin dann mal vorsichtshalber losgelaufen und siehe da: mein Zug stand noch da! Also die Beine in Hand und schnell reingehechtet. Der Zug stand dann weitere 5 min und noch weitere 10 min brauchte ich, bis ich meinen Atem wieder hatte. Aber das war mir egal. Um 22:07 Uhr stieg ich dann glücklich zu Hause aus. Der Zug aus Hannover, den ich wahrscheinlich auch noch bekommen hatte, kam gleichzeitig an. Aber danach war Ruhe.
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Das Kinzigtal ist doch im Spessart, lieber Yoshi!
Ich hatte auch Glück am Mittwochabend: Ich beendete meine Lerhveranstaltung 15 Minuten früher, bekam so bequem den RE6 ab Bielefeld, erreichte ebenso bequem den RE7 ab Hamm und kam kurz nach 21 Uhr in Köln an. Notfall hätte ich von dort aus mit der Linie 16 oder 18 nach Bonn und dann mit der 66 nach Siegburg fahren können. Du kennst Die Verbindung, Yoshi!
Aber das brauchte ich nicht. Wegen einer Baustelle zwischen Köln-Frankfurter Straße und Köln-Bonn-Flugahfen bzw. -Porz gab es einen Schienenersatzverkehrsbuss. Der fuhr zwar später ab, als mein Plan es sagte, aber kam dann gut in Troisdorf an, wo sofort ein Bus nach Siegburg heranrollte. Daheim war ich dann gegen 22.15 Uhr, ca. eine Stunde später als ohne Baustelle, aber doch für mich früh genug.
Meine Fahrt am Donnerstag nach Frankfurt zu einem Treffen des Interreligiösen Netzwerkes Deutschland musste ich wegen des Streiks aber canceln. Ich nahm statt dessen via Zoom teil. Und das schon gekaufte Supersparpreisticket behält ohne Zugbindung ein Jahr seine Gültigkeit, so dass ich es zum nächsten Treffen im Februar oder März oder für ein Treffen des AK Islam der Deutschen Vereinigung für Religionswissenschaft im April noch nutzen kann.
LG, Micha
LG Micha
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Lieber Micha
Der vorige Beitrag war von Albis, nicht von Yoshi.
Ich kann leider keinen so interessanten Bericht schreiben, gerade jetzt während des Bahnstreiks, meine Frau hat mich erfolgreich dazu überredet, Mi bis Fr mit dem Auto zur Arbeit zu fahren. ::)
Ansonsten verliefen meine bisherigen Fahrten mit S- und Regionalbahnen relativ unspektakulär.
Grüßle
Jürgen
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Lieber Micha
Der vorige Beitrag war von Albis, nicht von Yoshi.
Stimmt, lieber Jürgen!
Ich sah auch Albis vor meinem geistigen Auge und schrieb "Yoshi"!
LG, Micha
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@MAS
"Und das schon gekaufte Supersparpreisticket behält ohne Zugbindung ein Jahr seine Gültigkeit......"
Wie kommst Du denn auf so ein dünnes Brett. Da könnte ich ja auch noch an den Weihnachtsmann glauben.
Hast Du für so eine Aussage eine schriftliche Bestätigung der DB? Normalerweise hat man nach dem Streik maximal 7-10 Zeit. Danach muss man das Ticket umtauschen oder weg werfen.
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@MAS
"Und das schon gekaufte Supersparpreisticket behält ohne Zugbindung ein Jahr seine Gültigkeit......"
Wie kommst Du denn auf so ein dünnes Brett. Da könnte ich ja auch noch an den Weihnachtsmann glauben.
Hast Du für so eine Aussage eine schriftliche Bestätigung der DB? Normalerweise hat man nach dem Streik maximal 7-10 Zeit. Danach muss man das Ticket umtauschen oder weg werfen.
Ja, habe ich.
LG, Micha
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Anzahl Fahrten: 73 Fahrten
Entfernung: 19.116 km
Reisezeit:187:51 Std
Größte Verspätung: 01:28 Std
Gesamtverspätung: 11:12 Std
Pünktlichkeit: 70%
Das ist mal ein ganz nüchterner Beitrag zur Leistung der DB die ich ausschliesslich im FV nutze.
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Man kann ja angeben:
Ausschließlich Nahverkehr
Ausschließlich Fernverkehr
Benutzerdefiniert (da kann man z.B. den ICE streichen, den IC aber lassen oder auch angeben, dass man nur mit dem Schiff fahren will).
Nun kommt man mit ausschließlich Fernverkehr aber genau so wenig überall hin wie mit ausschließlich Schiff.
Letzten Dienstag brauchte ich mit ausschließlich Nahverkehr 6 Stunden für eine Strecke, für die ich fahrplanmäßig 3,5 bis 4 Stunden brauche, was vor allem an einem Schienenersatzbus lag, der im Stau stecken blieb, so dass wir den fahrplanmäßigen Anschluss verpassten, und an der Verspätung des nachfolgenden Zuges.
Wären alle die Autofahrer, die den Stau verursachten, mit ÖPNV gefahren, hätten wir den Anschluss sicher gekriegt.
LG, Micha
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Gestern Abend hatte ich auch ein nicht so schönes Bahnerlebnis. Ich hatte mich mit einem Bekannten in Limburg getroffen, die Hinfahrt hatte reibungslos geklappt. Dann hatte ich etwa eine Stunde vor der Rückfahrt eine Verbindung zurück nach Wiesbaden/Frankfurt gesucht, ist irgendwie einfacher, wenn man dann in Hessen unterwegs ist. Als ich dann zur Rückfahrt am Limburger Bahnhof war, kam die Durchsage, dass meine geplante Verbindung (22:19) entfällt/ausfällt. Da ich keine gesteigerte Lust hatte eine Stunde in der Kälte zu warten und ob dann der nächste Zug überhaupt gefahren wäre. Bei der Hinfahrt wurde im RE auch schon ständig darauf hingewiesen, dass es auf der Taunusstrecke Bauarbeiten gäbe, die den RE und eine bestimmte RB beträfe.
Etwa zur gleichen Zeit wie ich fahren wollte, fuhr jedoch ein RE nach Koblenz, also hab ich den kurzentschlossen genommen, weil ich mir überlegt hatte, dass die Chancen von einem größeren Bahnhof bestimmt besser sind zurück zu kommen. In Niederlahnstein hätte ich da sogar noch den Zug nach Wiesbaden noch bekommen können, wenn ich die einzeilige Anzeige hätte entziffern können vom übernächsen Gleis. Bin dann von Gleis 3 zum Gleis 5 gespurtet, als ich da ankam, setzte sich der Zug allerdings schon in Bewegung also zurück zum Gleis 3 wo der Zug noch stand und dann weiter nach Koblenz. In Koblenz hab ich dann noch einen verspäteten IC in Richtung Frankfurt bekommen, der auch in Mainz gehalten hat. Dann hab ich noch etwa 5 min auf eine Straßenbahn gewartet. So gegen 1 Uhr lag ich dann im Bett.
Aber so ganz ohne Abenteuer ist das Leben auch irgendwie langweilig. ;)
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Den Satz verstehe ich nicht, lieber Luan:
Dann hatte ich etwa eine Stunde vor der Rückfahrt eine Verbindung zurück nach Wiesbaden/Frankfurt gesucht, ist irgendwie einfacher, wenn man dann in Hessen unterwegs ist.
Es ist einfacher, eine Verbindung eine Stunde früher herauszusuchen, wenn man in Hessen unterwegs ist? Was ist os typisch an Verbindungen in Hessen?
Bei der Hinfahrt wurde im RE auch schon ständig darauf hingewiesen, dass es auf der Taunusstrecke Bauarbeiten gäbe, die den RE und eine bestimmte RB beträfe.
Wolltest Du die Strecke über Bad Camberg fahren? Die bin ich noch nie gefahren, will das aber schon lange mal machen.
In Niederlahnstein
Da bin ich aufgewachsen.
LG, Micha
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Zu meinem Abenteuer vom Mittwoch kann ich noch ergänzen, dass ich zum Glück erst nach dem Umstieg in Leipzig erfahren habe, dass die Privatbahnen nicht bestreikt wurden. Sonst wäre ich in der Annahme, dass mein Anschluss in Leipzig ja weg wäre im ICE bis Berlin sitzen geblieben, weil ich von dort ja mit der ODEG nach Hause gekommen wäre. Aber das hätte bestimmt drei weitere Stunden gedauert.
@MAS: Auch, wenn ich nicht Yoshi bin... Das Kinzigtal hatte ich für die Nordgrenze des Spessart gehalten. Die Umleitung die ich meinte ging von Hanau über Aschaffenburg und Lohr am Main nach Fulda. Das ist für mich mitten durch den Spessart.
Und ja, mit der Überlandstraßenbahn von Köln über Bonn nach Siegburg zu fahren ist schon schön, wenn man die Zeit hat. Sei(d) froh, dass es die Strecken gibt.
@Luan: Diese Abenteuerlust gehört zum Bahnfahren zum Leid einiger eben dazu.
@Gotti: In welchem Zeitraum hast Du denn die ausgewerteten Fahrten durchgeführt? Und woher hast Du die Daten? Aus der Navigatorapp?
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@MAS: Auch, wenn ich nicht Yoshi bin... Das Kinzigtal hatte ich für die Nordgrenze des Spessart gehalten. Die Umleitung die ich meinte ging von Hanau über Aschaffenburg und Lohr am Main nach Fulda. Das ist für mich mitten durch den Spessart.
Und ja, mit der Überlandstraßenbahn von Köln über Bonn nach Siegburg zu fahren ist schon schön, wenn man die Zeit hat. Sei(d) froh, dass es die Strecken gibt.
Ja, lieber Albis, ich kenne beide Spessartstrecken, die eine, wenn ich weiter über Fulda fahre, die andere, wenn es über Würzburg weiter gehen soll, wobei es für die auch eine Neubaustrecke gibt, für den ICE.
Und auch ja, klar sind wir froh, dass die Linien 16 und 18 gibt! :)
LG, Micha
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@Albis
Die Fahrten habe ich innerhalb der letzten 3-4 Monate gemacht.
Die Statistik wird mir von einer App mit dem Namen "Bahn" geliefert.
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@[Gotti] JA DIE BAHN IST [****xxxx+++zensiert] , aber wie häufig steht man auf irgend einer autobahn ?
Mich nervt eher das fehlemanegment der DB.
In der schweiz : oh letzter zug kommt nicht ( hängt in Italien fest ) , bedeutet anschluß nach d nicht mehr möglich.
In D sieh zu wie du zurecht kommst , kannst eine übernachtung suchen und die kosten erstatten lassen , aber nur wenn es einen bestimmten betrag nicht überschreitet und es von der bahn explezit angeboten wird und das formular abgearbeitet ist.
In der schweiz ? Nach einigen schweißausbrüchen , hatte die erste zugebgleiterin mich aufgeklärt, daß sie schaut, ob ich eine übernachtung an der grenze bekomme.
Da ich aber noch umsteigen mußte, durfte sie das nicht mehr machen , sondern es muß im folgezug geschehen ( der zug könnte ja ein zeitsprung machen ).
Sie hatte aber schon mal eine vorabmeldung gemacht und mir eine bestätigung über die unerreichbarkeit des zuges nach D gegeben.
In den anderen zug gestiegen, bestätigung gezeigt und die zugebgleiterin telephonierte noch einmal und nach einiger zeit bekam ich eine bescheinigung mit einer buchungsbestätigung für ein zimmer in Bern ( inklusive frühstück und ich hätte erst um 12 Uhr das zimmer räumen müßen ) .
Ok verspätung 6 stunden , weil eben vorher kein passender gefahren wäre, aber schön im hotel und nicht im bahnhof geschlafen ....
In einer sache sind sich die DB und Schweizer bahn aber einig: Informationen laufen zäh und der ausfall eines zuges wird erst sekunden vor der abfahrt verkündet, oder eben auch mal minuten/stunden nach der (geplanten)abfahrt und nebenbahnhöfe sind gähnend leer, was das personal angeht.
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@MAS: Der Unterschied zwischen uns ist wohl, dass Du den Spessart von Nordwest nach Südost auf dem Weg nach Bayern durchfährst, wohingegen ich ihn von Nordosten nach Südwesten, d.h. ins Rhein-Main-Gebiet und allem, was südlich und westlich davon liegt, durchfahre. Wenn man die Umleitung über Aschaffenburg - Lohr fährt, kann man sowohl nach Norden (Fulda, so wie bei mir) als auch nach Süden (Würzburg) auf die Hochgeschwindigkeitsstrecke fahren.
Und vergiss die 66 nicht! ;)
@Gotti: Aha, danke!
LG, Albis
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@MAS: Der Unterschied zwischen uns ist wohl, dass Du den Spessart von Nordwest nach Südost auf dem Weg nach Bayern durchfährst, wohingegen ich ihn von Nordosten nach Südwesten, d.h. ins Rhein-Main-Gebiet und allem, was südlich und westlich davon liegt, durchfahre. Wenn man die Umleitung über Aschaffenburg - Lohr fährt, kann man sowohl nach Norden (Fulda, so wie bei mir) als auch nach Süden (Würzburg) auf die Hochgeschwindigkeitsstrecke fahren.
Und vergiss die 66 nicht! ;)
LG, Albis
Nee, Albis, eher von Südwest (Hanau) nach Südost (Würzburg) oder Nordost (Fulda), und ja, auf dem Rückweg auch umgekehrt. Das Ziel auf dem Hinweg ist meistens entweder Thüringen oder Bayern (wohin dort auch immer).
Und ja, die 66 verbindet Siegburg mit Sankt Augustin, Bonn, Königswinter und Bad Honnef. Ohne sie wäre der Bahnhof Siegburg/Bonn so ziemlich weit weg von Bonn, denn der Bus 640 braucht ca. eine Stunde vom Bahnhof Siegburg/Bonn zum Hauptbahnhof Bonn.
LG, Micha
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Ja, die 66, vergesst sie nicht!
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http://www.lars-p.de/images/k121c.jpg
Ihren Status als "Telekom-Express" hat sie mittlerweile verloren, meine ich.
Und ich wollte immernoch über meine erfolgreichen Bahn-Erlebnisse zum Rocktreffen in München berichten .... vielleicht kommt das noch.
Viele Grüße,
Lars
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Schönes Foto aus Königswinter, Lars!
Und "Express" war schon immer ein Euphemismus! Nun ja, schneller als zu Fuß ist sie schon und sogar schneller als ein Linienbus.
LG, Micha
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Den Satz verstehe ich nicht, lieber Luan:
Dann hatte ich etwa eine Stunde vor der Rückfahrt eine Verbindung zurück nach Wiesbaden/Frankfurt gesucht, ist irgendwie einfacher, wenn man dann in Hessen unterwegs ist.
Es ist einfacher, eine Verbindung eine Stunde früher herauszusuchen, wenn man in Hessen unterwegs ist? Was ist os typisch an Verbindungen in Hessen?
Ich wollte einfach nur sagen, dass ich mich etwa eine Stunde vor der geplanten Rückfahrt vergewissern wollte, ob der Zug auch fährt. Ich habe im vergangenen Sommer soviel (Frei)Zeit verplempert mit Warten auf den angekündigten Schienenersatzverkehr, als bei mir im Stadtteil die Schienen der Straßenbahn saniert wurden.
Und wenn man dann in Hessen unterwegs ist, ist es wahrscheinlicher, dass man da einfacher Ziele wie Wiesbaden oder Frankfurt erreichen kann als beispielsweise Alzey oder Frankenthal.
Bei der Hinfahrt wurde im RE auch schon ständig darauf hingewiesen, dass es auf der Taunusstrecke Bauarbeiten gäbe, die den RE und eine bestimmte RB beträfe.
Wolltest Du die Strecke über Bad Camberg fahren? Die bin ich noch nie gefahren, will das aber schon lange mal machen.
Ja Bad Camberg lag auch auf der Strecke. Gestartet bin ich in Wiesbaden mit einer RB und musste dann in Niedernhausen umsteigen. Der RE, den ich dann von Limburg nach Koblenz genommen habe fuhr dann auch durch Niederlahnstein, aber der hatte im Vergleich zum RE4/14 dieses Attribut nicht so wirklich verdient.
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Danke, Luan.
Alzey und Frankenthal liegen ja auch gar nicht in Hessen, sondern in Rheinland-Pfalz. Auch in RP erreicht man größere Städe wie Mainz oder Koblenz eher als z.B. Assmannshausen oder Kelsterbach. Die liegen zwar nicht in RP, sondern in Hessen, aber so drehe ich den Spieß um. ;D
Oder habe ich noch immer was falsch verstanden?
Und ja, so ein RE an der Lahn fährt doch vor allem, damit man das schöne Lahntal genießen kann. Wer es an der Lahn eilig hat, hat den Fluss nicht verstanden. 8)
LG, Micha
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Und ja, so ein RE an der Lahn fährt doch vor allem, damit man das schöne Lahntal genießen kann. Wer es an der Lahn eilig hat, hat den Fluss nicht verstanden. 8)
Wenn es draußen schon stockdunkel ist, sieht man nicht wirklich von der Lahn. Ich wollte einfach nur zügig heim fahren.
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Und ja, so ein RE an der Lahn fährt doch vor allem, damit man das schöne Lahntal genießen kann. Wer es an der Lahn eilig hat, hat den Fluss nicht verstanden. 8)
Wenn es draußen schon stockdunkel ist, sieht man nicht wirklich von der Lahn. Ich wollte einfach nur zügig heim fahren.
Ja, das ist wohl wahr. Obwohl ich auch mal im Dunkeln die Lahn rauf von Nassau nach Limburg fuhr und dann von Limburg nach Montabour, alles in der Regionalbahn, immer auf heißen Kohlen. In Montabour hatte ich dann Glück, dass ich einen ICE erwischte, der mich nach Siegburg brachte. Letztlich habe ich diesen Abend (ich hatte in Nassau an einem Zweiergespräch mit Publikum über Buddhismus und Christentum teilgenommen) und diese Fahrt in angehemer Erinnerung.
LG, Micha
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Gestern und heute hat das Wlan wieder richtig gut im Zug funktioniert. So habe ich wieder ein bissle im Forum geschrieben. Da verging die Fahrt wie im Flug.
Meine Röcke scheinen die wenigsten zu interessieren. Ca. 90% der Reisenden schauen nur in iher Smartphones.
Nicht nur im Zug, auf auch den Bahnsteigen.
Mittags tut das Wlan meist nicht, dann bleibt mein Smartphone im Rucksack 😊
Aber schön entspannend, morgens im Zug.
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Grüßle
Jürgen
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Ohne dich jetzt unbedingt persönlich zu meinen so frage ich mich immer wieder wieso die heutige Generation so derart degeneriert ist und da bin ich noch lange nicht bei der Gen Z.
Ohne WLAN im Zug scheint für Viele die Welt still zu stehen. Es werden an den unmöglichsten Orten die teils auch lebensgefährlich sind schwachsinnige Selfies gemacht. Ohne Rückkamera können die Leute nicht mehr einparken und auch mit Navi landen sie im Wasser oder wissen dennoch nicht wo sie gerade sind.
Davon abgesehen können Menschen in einem offenen Wlan sehr schön ausspioniert werden. In diesem Sinne wünsche ich allen ein schönes WE.
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Ich wünsche ebenso ein schönes Wochenende :)
Grüßle
Jürgen
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Aber schön entspannend, morgens im Zug.
Hmm...
Was mich bei Deinen Zugposts immer schockiert, ist die Uhrzeit :o
Das Foto entsteht ja vor dem Post, wird bearbeitet und um das zu machen musst du Bett und Haus vorher verlassen und zur Bahn kommen - wann stehst du auf, wann fängst du zu arbeiten an🤔
Cephalus, der nur aus Gründen des Verkehrs schon um 6:45 aufsteht, und das viel zu früh findet >:(
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Die Odyssee von heute
04:00 aufstehen
04:35 von zuhause los
04:48 Abfahrt Leo Bf. S4
05:03 umsteigen
05:06 Abfahrt Zuffenhausen S5
05:12 umsteigen
05:25 Abfahrt Ludwigsburg MEX17a
06:08 Eutingen aussteigen
06:15 Ankunft Firma
Gearbeitet habe ich heute bis 14:35
Nun auf dem Heimweg ins Wochenende :)
Mal wieder ein Selfie (wie oft nicht unbedingt starksinnig aber meistens harmlos) ;)
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Grüßle
Jürgen
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Manche Menschen sind nun ungeahnt auch von einer Odysee betroffen:
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Quasi die Hälfte der Fahrten fällt aus...
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Quasi die Hälfte der Fahrten fällt aus...
Tja .... wir werden uns noch umgucken .... im besten Deutschland aller Zeiten ....
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Ohne dich jetzt unbedingt persönlich zu meinen so frage ich mich immer wieder wieso die heutige Generation so derart degeneriert ist und da bin ich noch lange nicht bei der Gen Z.
Ohne WLAN im Zug scheint für Viele die Welt still zu stehen. Es werden an den unmöglichsten Orten die teils auch lebensgefährlich sind schwachsinnige Selfies gemacht. Ohne Rückkamera können die Leute nicht mehr einparken und auch mit Navi landen sie im Wasser oder wissen dennoch nicht wo sie gerade sind.
Davon abgesehen können Menschen in einem offenen Wlan sehr schön ausspioniert werden. In diesem Sinne wünsche ich allen ein schönes WE.
So lebensgefährlich sieht Jürgens Sefie jetzt aber nicht aus. ;D
LG, Micha
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Quasi die Hälfte der Fahrten fällt aus...
Tja .... wir werden uns noch umgucken .... im besten Deutschland aller Zeiten ....
Und viele Geschäfte haben zeitweise zu: Personalmangel.
LG, Micha
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Ja, Leute fehlen überall:
Ich war heute überrascht, in einer Fachzeitschrift eine mehrseitige Werbung der Lufthansa für den Pilotenberuf bei ihnen zu sehen.
Vor einigen Jahren war es noch der Traum von Piloten zur Lufthansa zu gehen, oder dort die Ausbildung zu absolvieren.
Stellenanzeigen oder diesbezügliche Werbung war nicht erforderlich, weil die Bewerber Schlange standen.
Jetzt fehlt von der Putzfrau bis zum Ingenieur alles.
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Hallo Micha
Ich dachte dabei primär an Girlies die auf den Gleisen oder anderen Knülchen die an oder auf Güterwagen ihre Selfies machen. Ergebnis: PU im Gleis
Bei solchen unreifen Menschen wäre ich fast dafür die Prpgelstrafe wieder einzuführen in Anbetracht solch gnadenloser Dummheit.
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Hallo Micha
Ich dachte dabei primär an Girlies die auf den Gleisen oder anderen Knülchen die an oder auf Güterwagen ihre Selfies machen. Ergebnis: PU im Gleis
Bei solchen unreifen Menschen wäre ich fast dafür die Prpgelstrafe wieder einzuführen in Anbetracht solch gnadenloser Dummheit.
Und mir wurde es wacklelig in den Beinen, als ich hoch oben auf einer Klippe, nahe am Rand, 100 und mehr Meter über Felsen und Meer, zwei Leute mit dem Rücken zum Angrund und einem Selfistock in der Hand, sich fotografieren sah. Ich habe mich an diesen Abbruch nur auf dem Boden liegend vorgewagt oder am Rand, wo man sich an einem Zaun festhalten konnte. Die beiden waren keine Jugendlichen, sondern Erwachsene.
LG, Micha
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Also nee, Gleise, Klippen, Felsen, da bleib ich doch lieber bei den harmlosen Selfies ;)
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Grüßle
Jürgen
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Ich bin nach nasskalten 15 Minuten auf dem Bahnsteig jetzt auch froh, wieder im warmen Zug zu sitzen.
Boah, gestern alles pünktlich, heute fast auch. :)
LG, Micha
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Gestern
Leonberg S6 nach Zuffenhausen.
Kam pünktlich 04:48. Die Funken an den Stromabnehmern sorgten für tolle Lichteffekte.
Zuffenhausen: Frühsport angesagt, um die S6 nach Ludwigsburg zu erwischen. Hat geklappt.
Ludwigsburg Mex17a Abfahrt 05:25 nach Pforzheim fällt aus.
Also mit S5 nach Bietigheim gefahren. Dort fährt dann der nächste Mex17a nach Pforzheim ab. Normalerweise. Der Mex17a um 06:03 und 06:33 fallen beide aus. Der um 07:03 fährt dann aber.
Da dieser aber auch schon ab Stuttgart HBF fährt und ich keine Lust hatte 1h 20min in Bietigheim zu warten, bin ich mit der nächsten S-Bahn zurück Richtung Stuttgart gefahren. In Feuerbach bin ich dann ausgestiegen, um dann einige Stationen mit der Stuttgarter Stadtbahn zurück zulegen.
So ersparte ich mir auch den nervigen Fusmarsch von der unterirdischen S-Bahn Station zum Hauptbahnhof mit Umrundung der S21-Baustelle.
Stattdessen bin ich bei der Stadtbibliothek aus der Stadtbahn ausgestiegen und nach einem entspanntem kleinem Spaziergang vorbei am Milaneo (hatte um diese Uhrzeit noch zu, also nix mit Shopping) erreichte ich meinen Zug am Hauptbahnhof, der mit nur 5 Minuten Verspätung losfuhr.
So war ich anstatt um 6:15 eben erst um 07:50 in der Firma. War aber nicht schlimm, hab genug Gleitzeit auf dem Konto.
Heute gehts wieder reibungslos, alle Züge pünktlich da, hab auch gutes Wlan , so konnte ich noch nebenher diesen kleinen Bericht dieser Odyssee verfassen ;)
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Hallo Jürgen,
und dabei hattest du Zuggenuß in vollen Zügen?
Gruß
ChrisBB
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Lieber Jürgen,
ungewöhnlich finde ich, dass Du in Zuffenhausen von einer S6 in eine andere S6 umgestiegen bist.
Lustig fand ich denn die Erwähnung von S21, welches natürlich keine S-Bahn-Linie ist.
Ich war heute für meine Verhältnisse sehr früh am Siegburger Bahnhof und erreichte die S19 um 7.27 Uhr, so dass ich in Köln den RE6 um 8.07 Uhr bekam, mit dem ich ohne weiteren Umstieg bis Bielefeld durchfahren kann. Beabsichtig war, die S12 um 7.38 Uhr zu bekommen und in Köln dann den RE7 um 8.20 Uhr, womit ich in Hamm dann den RE6 erreicht hätte, in dem ich nun aber schon seit Köln sitze. Allerdings zuckelt der ein bisschen länger linksrheinisch herum über Dormagen und Neuss.
Schade, dass der Schnee schon wieder weggeregnet wurde!
LG, Micha
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Gut aufgepasst, Micha
In Zuffenhausen bin ich von der S6 in die S5 umgestiegen.
Hallo Jürgen,
und dabei hattest du Zuggenuß in vollen Zügen?
Gruß
ChrisBB
Teilweise. Da ich morgens schließlich am Hauptbahnhof eingestiegen bin, war der Zug dann relativ leer. Um die frühen Uhrzeiten sind die Züge auch nicht so proppenvoll.
Gestern Nachmittag auf der Heimfahrt hatte der Metropolexpress 40 Minuten Verspätung. Der nächste planmäßige kam aber pünktlich in 30 Minuten. Der war dann aber proppenvoll. Aber bereits in Mühlacker stiegen viele wieder aus, vor allem Schüler, dann bekam ich einen Sitzplatz.
Grüßle
Jürgen
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Gut aufgepasst, Micha
In Zuffenhausen bin ich von der S6 in die S5 umgestiegen.
[...]
Grüßle
Jürgen
Ah tho! :)
Hat es bei Euch den Schnee auch schon weggeregnet?
Mir ist nach dem Wetterumschwung zu warm in dem langen Wollrock. Zumindest im Zug. Draußen geht es.
LG, Micha
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Quasi die Hälfte der Fahrten fällt aus...
Tja .... wir werden uns noch umgucken .... im besten Deutschland aller Zeiten ....
Der Personalmangel ist erklärbar und an unbequeme Wahrheiten geknüpft. Da diese gern mit religiösem Eifer geleugnet werden, spare ich mir die Aufzählung und sage: Einfach 1+1 zusammenzählen.
Einen schönen Start in die Woche allen!
Und viele Geschäfte haben zeitweise zu: Personalmangel.
LG, Micha
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Heute wieder ganz entspannt im Frühzug. Und das Wlan funktioniert auch mal wieder richtig gut heute morgen :)
(Was ein Unterschied zu gestern. Halbe Stunde gefahren. S-Bahn gebummelt. Anschlusszug verpasst. 1 Stunde später war der Zug proppenvoll. Da waren dann schon viele Schüler unterwegs.)
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So, und die dritte Station nach Mühlacker muss ich aussteigen. Die Arbeit ruft.
Aber schön wäre es, mal weiterzufahren. Bis Karsruhe. Und dann weiter. Nach Mainz oder sonstwohin ;)
Grüßle
Jürgen.
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Ich habe bzgl. Bahn ein für mich neues Wort gelernt: "Drehfalttüren". Und das in dem Jahr, in dem die letzten Ihrer Art in Zügen des Planverkerhrs der DB abgeschafft wurden.
Wer von Euch hatte das Wort schon in seinem Wortschatz?
LG, Micha
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Mit diesen Türen bin ich groß geworden. Hat mich immer köstlich amüsiert wenn die Menschen mit bestimmten Eigenschaften daran rum gezerrt haben. Und natürlich kenne ich auch den Begriff seit allen Ewigkeiten.
-
Nein "Drehfalttüren" sagt mir als Begriff nichts.
Aber just gestern habe ich aus dem Bereich Bahn ein mir bislang völlig fremdes Wort kennengelernt:
"Verfrühungen"
!
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Servus,
gängiger Standart in jüngeren Schnellzugwagen und natürlich in n-Wagen(Silberlinge) Mit Druckluft zentral geschlossen....war nicht zu überhören.
Und man musste noch was tun um die Tür zu öffnen. ...nich nur dastehen und dumm guggen...
kenn sie noch und erinnere mich gern dran...da hat auch nix gepiiiept...
Grüße Rolf
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Jaja... die bösen Drehfalttüren... ::)
Ich bin als Eisenbahnerkind damit groß geworden... - kenne das bestens...
Schade das man die jetzt unbedingt loswerden musste, weil manche Leute damit nicht umzugehen wussten...
Somit gibts jetzt in den klassischen, alten Intercity's kein BordBistro mehr... :(
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Zu Drehfalttüren will ich mich jetzt nicht äußern, sondern zu einer neuen Mode im Umgang mit verspäteten Zügen.
Auf dem Weg von Deutschland Richtung Italien, der über München und Zürich (EC194 der SBB) führen sollte, kam in St. Margrethen die Durchsage, dass der Zug aufgrund einer Verspätung von ca. 15 min nicht bis Zürich, sondern nur bis Winterthur fährt und man am besten doch schon in St. Gallen in einen anderen Zug umsteigen solle, der früher als der EC. Wir sind dann gleich in Richtung Arth-Goldau umgestiegen, wo wir den ursprünglichen Anschlusszug noch erreichten und somit keinen Zeitverlust erlitten.
Auf dem Weg von Italien nach Deutschland verließ der RJ88 der ÖBB den Brenner mit ca. + 1h, die er dann weitgehend konstant hielt. Und auch hier kam kurz nach Überqueren der österreichisch-deutschen Grenze die Durchsage, dass der Zug nur bis München-Ost statt bis München Hbf fuhr. Und das bei einer baubedingten Sperrung der S-Bahn-Stammstrecke. Zum Glück kam eine RB40 mit 5 Doppelstockwagen (und einer Diesellok). Aufgrund weiterer Verspätungen und Umleitungen weiterer Züge waren wir dann mit über drei Stunden Verspätung zu Hause.
Natürlich verstehe ich, dass aus Umlaufgründen jeder Zug so schnell wie möglich wieder in seine Fahrplanlage gebracht werden soll. Aber dass Fahrgäste, die ohnehin schon unter einer Verspätung leiden, mit einem zusätzlichen Umstieg und damit verbundenem weiteren Zeitverlust doppelt bestraft werden, sehe ich nicht ein. Meine Frau und ich sind gut zu Fuß und buckeln unser Gepäck auch zwischen den Zügen hin und her. Aber was ist mit Menschen, z.B. Älteren oder Kindern, die am Zielbahnhof abgeholt werden wollen, weil sie eben nicht so selbständig sind? Bei S-Bahnen und Straßenbahnen, die im dichten Takt fahren, kann man sowas machen, aber bei internationalen Fernzügen halte ich solche Lösungen für untragbar.
Hat jemand von Euch schon ähnliche Erfahrungen gemacht oder war das jetzt ein seltener Zufall, dass es uns gleich zweimal in Folge erwischt hat?
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Ich kannte zwar die Türen, wusste aber nicht, dass sie "Drehfalttüren" heißen.
Jetzt verstehe ich im Nachhinein aber auch, warum die Umbauwagen eingebuchtete Türen hatten, noch ohne Dreh und Falt, aber auch ohne Elektr(on)ik.
LG, Micha
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Zu Drehfalttüren will ich mich jetzt nicht äußern, sondern zu einer neuen Mode im Umgang mit verspäteten Zügen.
Auf dem Weg von Deutschland Richtung Italien, der über München und Zürich (EC194 der SBB) führen sollte, kam in St. Margrethen die Durchsage, dass der Zug aufgrund einer Verspätung von ca. 15 min nicht bis Zürich, sondern nur bis Winterthur fährt und man am besten doch schon in St. Gallen in einen anderen Zug umsteigen solle, der früher als der EC. Wir sind dann gleich in Richtung Arth-Goldau umgestiegen, wo wir den ursprünglichen Anschlusszug noch erreichten und somit keinen Zeitverlust erlitten.
Auf dem Weg von Italien nach Deutschland verließ der RJ88 der ÖBB den Brenner mit ca. + 1h, die er dann weitgehend konstant hielt. Und auch hier kam kurz nach Überqueren der österreichisch-deutschen Grenze die Durchsage, dass der Zug nur bis München-Ost statt bis München Hbf fuhr. Und das bei einer baubedingten Sperrung der S-Bahn-Stammstrecke. Zum Glück kam eine RB40 mit 5 Doppelstockwagen (und einer Diesellok). Aufgrund weiterer Verspätungen und Umleitungen weiterer Züge waren wir dann mit über drei Stunden Verspätung zu Hause.
Natürlich verstehe ich, dass aus Umlaufgründen jeder Zug so schnell wie möglich wieder in seine Fahrplanlage gebracht werden soll. Aber dass Fahrgäste, die ohnehin schon unter einer Verspätung leiden, mit einem zusätzlichen Umstieg und damit verbundenem weiteren Zeitverlust doppelt bestraft werden, sehe ich nicht ein. Meine Frau und ich sind gut zu Fuß und buckeln unser Gepäck auch zwischen den Zügen hin und her. Aber was ist mit Menschen, z.B. Älteren oder Kindern, die am Zielbahnhof abgeholt werden wollen, weil sie eben nicht so selbständig sind? Bei S-Bahnen und Straßenbahnen, die im dichten Takt fahren, kann man sowas machen, aber bei internationalen Fernzügen halte ich solche Lösungen für untragbar.
Hat jemand von Euch schon ähnliche Erfahrungen gemacht oder war das jetzt ein seltener Zufall, dass es uns gleich zweimal in Folge erwischt hat?
Die Alternative höre ich aber auch oft: Der Zug hat soundsoviel Verspätung aufgrund einer Verspätung aus vorhergehender Fahrt.
LG, Micha
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Die Alternative höre ich aber auch oft: Der Zug hat soundsoviel Verspätung aufgrund einer Verspätung aus vorhergehender Fahrt.
LG, Micha
In vielen Fällen ist aber eine Verspätung besser als ein Komplettausfall am Startbahnhof, welcher ja auch eine Konsequenz der Kurzwende ist.
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Die Alternative höre ich aber auch oft: Der Zug hat soundsoviel Verspätung aufgrund einer Verspätung aus vorhergehender Fahrt.
LG, Micha
In vielen Fällen ist aber eine Verspätung besser als ein Komplettausfall am Startbahnhof, welcher ja auch eine Konsequenz der Kurzwende ist.
In den Fällen, die ich erlebt habe, war dann der nächste Zug direkt dahinter und ich konnte in diesen einsteigen. Einmal habe ich aber so einen reservierten Sitzplatz gegen einen Stehplatz tauschen müssen. Das Reservierungsgeld bekam ich zwar hinterher zurück, aber optimal war das nicht. Aber ich kam so nur noch mal etwas mehr verspätet am Zielort an. Wobei ich Verspätungen über zwei Stunden mag, da man da die Hälfte des Fahrpreises zurück bekommt.
LG, Micha